Prueba de manejo por Renault Megane 5 Doors 2002 - 2006 Hatchback

En el descanso

Renault -Magan II es uno de los estrenos de alto perfil de París


El nuevo Megan se mostró a un círculo periodístico estrecho, sin esperar al salón parisino (pasa del 28 de septiembre al 13 de octubre). Por lo tanto, el mayor interés se sintió atraído por el debutante de antemano. ¡Pero incluso sin el cálido adicional, los visitantes de la exposición, sin duda, harán la pole Renault en el stand de Reno!
 
En los últimos años, los modelos extraordinarios y a veces impactantes con un rombo en la línea del frente aparecieron uno tras otro. Pero, a diferencia de Avantai futurista y Vel-Satis extravagante, Megan está diseñada para un comprador masivo. No puede rechazar a los líderes de Renault por coraje: no todos decidirán cambiar tan bien la idea de un automóvil familiar a gran escala.
 
En el contexto de Megan, II, el predecesor, debutó en el otoño de 1995, ahora parece banal. En lugar de los ojos suaves y relajantes, las líneas son afiladas, audaces, si no atrevidas. Sin duda, los diseñadores se lograron: ¡este auto con otro no confundirá!
 
No solo se solicita una apariencia extravagante, sino también las soluciones técnicas de Megan II, como a los europeos les gusta decir, para aprobar nuevos estándares para la clase de golf.
 
La plataforma, creada en la Commonwealth con Nissan, es completamente nueva, aunque el automóvil ha crecido 79 mm de longitud en comparación con su predecesor. Una suspensión trasera independiente combina torsiones y resortes tradicionales. El ABS y el sistema de distribución de los esfuerzos de freno son equipos estándar. Solo el sistema de estabilización de trayectoria ESP en algunos países se convertirá en una opción.
 
El control de crucero tiene ... ¡el régimen de la ciudad! Para acelerar más de 50 km/h, el conductor tendrá que aplicar un mayor esfuerzo al pedal de gas que aumentó con una estaca. Es imposible violar las reglas para el olvido.
 
La computadora controla los limpiaparabrisas, cambiando la intensidad de su trabajo dependiendo de las condiciones climáticas, e incluso ordena los faros. Al ver el automóvil que se aproxima, Renault cambiará útilmente los faros de los faros hacia los cercanos.
 
Además de los medios más modernos de seguridad pasiva (después de la laguna, que recibió la calificación más alta en la prueba de choque EuronCap: cinco estrellas, no aceptan Renault), se instalaron bolsas inflables en los asientos por primera vez en Megan. Su propósito es evitar el buceo de los corredores. En el camino, los diseñadores revisaron las zonas de la deformación del cuerpo, y en el marco de potencia utilizaron nuevos sellos de acero ultra ultra.
 
Y finalmente, motores: de las cinco unidades, hasta ahora solo hay una nueva: un riel diesel económico diesel de 1.5 litros con un volumen envidiable para un volumen tan pequeño con una capacidad de 60 kW/82 litros. Con. Se rumorea que pronto aparecerá un motor diesel de 140 caballos de fuerza.
 
Gran parte de lo que está llena la segunda generación de Megan, estamos acostumbrados a ver solo en estudiantes de secundaria. Con este enfoque, los consumidores probablemente estarán de acuerdo. Y si Megan responde con sus ideas sobre cómo se verá el automóvil familiar masivo del siglo XXI como el futuro cercano.
 

Texto / Sergey Kanunnikov
Foto / Renault
 
 
 

 
 

Fuente: La revista "conducir"