Prueba de manejo por Renault Megane 5 Doors 2002 - 2006 Hatchback

Megane II

Los primeros autos de la serie Megane aparecieron en el otoño de 1995. Inmediatamente ganaron los corazones de los compradores con extraordinario externo, que permanece hasta el día de hoy. Pero no en las reglas de Renault para detenerse allí. Y ahora vemos un auto nuevo que continúa esta serie, Megane II. El estilo de Megane Cars está diseñado bajo el patrocinio del famoso diseñador Le Keman, pero el estilo Megane II es completamente diferente más agresivo y dinámico.
 
Una combinación de diseño individual brillante de líneas angulares y de flexión suavemente enfatiza la novedad del automóvil y no permite confundir con ningún otro. La parte posterior del automóvil, cuya forma fue impulsada por los conceptos de años anteriores, era especialmente original. La parte delantera es más ordinaria, pero gracias a una solución de estilo exitosa, no se ve menos espectacular que la parte posterior. El gran y claramente visible desde lejos el emblema de la compañía está bien combinado con la forma de abrir las instalaciones del radiador, y en general toda la línea del frente se ve sobrenómicamente, aunque se asemeja a algo Renault Cars a principios del siglo XX.
 
A los que sean muy conscientes de más de una historia centenaria de Renault les debería gustar.
 
El interior del automóvil es mucho más modesto y tranquilo. Nada grita y desafiante, nada molesta y distrae. Todo se sostiene en tonos negros y grises, pero no parece aburrido. El plástico expresivo del panel de dispositivos, asientos y puertas revestimiento le da a la cabina a la gracia y al atractivo. El cromo mate de las llantas de los dispositivos y las manijas de las puertas interiores mejora la impresión. Y las flechas rojas en las combinaciones de los dispositivos y el color escarlata del botón de alarma de emergencia completa la impresión estética del interior.
 
El auto no tiene un bloqueo de encendido tradicional con una llave. La tarjeta Renault con control remoto se usa aquí. Es una tarjeta de radiofrecuencia que le permite desbloquear el botón con presionar y bloquear los elementos del cuerpo. Si la tarjeta está en un lector, el motor se inicia y se amortigua presionando el botón de inicio. Si lo desea, puede pedir un dispositivo aún más perfecto. Esta es una tarjeta Renault. Cuando el conductor se acerca al automóvil, el sistema detecta el mapa de las puertas laterales de la tarjeta, la puerta de la espalda y la tapa de la escotilla del cuello de inundación se desbloquea automáticamente. Por cierto, el cuello no tiene un atascado de tráfico que se usa en la mayoría de los automóviles. En cambio, se eliminó una válvula sellada al instalar una pistola de gas. Esto evita los contaminantes o la pérdida de combustible al abrir y cerrar la escotilla con muestreo ordinario. Para arrancar el motor, no es necesario insertar la tarjeta.
 
Antes de comenzar a moverse, necesita, por supuesto, adaptarse al asiento, la columna de dirección y todos los espejos. Los asientos delanteros se ajustan hacia adelante y hacia atrás, a lo largo de la parte posterior de la parte posterior y la altura de la almohada. La última operación se lleva a cabo utilizando un conector especial, instalado estacionalmente debajo del asiento. Si lo desea, puede pedir los asientos delanteros con calefacción. El asiento trasero es de tres salones. Pero en sus lugares laterales es conveniente ser, siempre que los pasajeros de tez medianos estén sentados al frente, el lugar del medio está terriblemente sentado en las esquinas todo el tiempo que se mueve hacia los vecinos. Pero si va de la espalda juntos, puede usar un reposabrazos promedio amplio en el que hay un departamento de ropa. Por cierto, en cuanto a los departamentos de ropa, hay muchos de ellos en la cabina. Y todos son bastante espaciosos. En el panel frontal hay un compartimento de guantes con un volumen de hasta 17 litros. Y el compartimento de equipaje del automóvil no es tan pequeño como puede parecer a primera vista. Con un asiento trasero doblado, su longitud es de aproximadamente un metro y medio.
 
En tres de las cuatro opciones, se instalan los espejos de visión trasera externa con calefacción eléctrica y eléctrica. Hay una opción con espejos plegables. El espejo interno de la visión trasera con un recubrimiento eléctrico se oscurece gradualmente con un aumento en la iluminación, evitando que el conductor con faros de automóviles se extienda. La columna de dirección está regulada en dos direcciones: en profundidad y en inclinación.
 
Después de colocar el lugar de trabajo del conductor, montar en Megane II se convierte en placer. Todos los controles en cuestión, revisan, especialmente el frente, bueno. Los sistemas de calefacción y ventilación son muy efectivos. Los cepillos de limpiaparabrisas funcionan concienzudos y silenciosamente. Pero esto no es lo principal. La mayoría de los sobornos la facilidad de control, el amplificador de energía eléctrica adaptativa hace que el automóvil sea obediente y muy sensible al más mínimo movimiento del volante. El volante está perfectamente configurado y regula los esfuerzos para controlar la máquina dependiendo de la velocidad, aumentando la comodidad y el placer de conducir. Esto también es facilitado por la suspensión del automóvil. Tipo frontal McExeson, con una palanca rectangular inferior y un estabilizador de reptil. La parte posterior tiene resortes de tornillo y es un miembro cruzado elástico con palancas longitudinales y características de compresión programadas. Dicha suspensión proporciona un control preciso y neumáticos anchos en tamaño de 15, 16 y 17 pulgadas, dependiendo de la configuración, garantiza un coeficiente de embrague alto con la carretera. Megane II tiene una estabilidad dinámica única. Encendido de la carretera y confiable en las esquinas, es completamente predecible. Con un giro rápido con la adición de gas, la parte delantera del automóvil sopla hacia el exterior del giro, pero vale un poco de tirar el gas, y el automóvil inmediatamente regresa obedientemente a una trayectoria dada. El automóvil responde con frenado efectivo para presionar ligeramente el pedal del freno, y con una prensa afilada se detiene al instante. La palanca de freno de mano es original, más bien no es una palanca, sino un soporte con un botón lateral para eliminar la fijación. La compañía afirma ser estilo de aviación. El asunto, por supuesto, no tiene estilo, sino en la conveniencia del uso y, lo más importante, en efectividad.
 
A pesar de la ejecución no estándar, es conveniente usar el freno de mano: las grapas del soporte son cortas y ligeras. Al mismo tiempo, el automóvil se detiene de manera rápida y eficiente.
El orgullo de los motores Megana II. Múltiples motores de gasolina (1.6 litros, 16 V y 2 L, 16 V) con un pedal de acelerador electrónico y fases variables de distribución de gas de las válvulas de entrada garantizan una intensa aceleración en todo el rango sin fallas. El pedal del acelerador es tan sensible que a veces parece que el auto podría saltar de ti. En atascos de tráfico prolongados, esto se cansa. Pero es conveniente saltar del corcho. La versión de dos litros es especialmente agradable. Controlado por Electronics, un motor de dos litros con una capacidad de 136 litros. Con. Permite que el automóvil se sienta seguro tanto en condiciones urbanas como en la autopista. Esto también se facilita por un punto de control con velocidades de marcha bien seleccionadas. La versión de 1.6 litros es algo más débil, pero más económica. El consumo de combustible en la autopista es de menos de 6 litros por 100 kilómetros.
 
Megane II es el único automóvil en su clase que ha recibido la calificación máxima de cinco estrellas en las pruebas de choque Euro NCAP. Está equipado con uno de los conjuntos más avanzados de sistemas de seguridad activos. La acción del ABS con un regulador de fuerza electrónica de freno EBV se complementa con un sistema de frenado de emergencia que regula la velocidad de mover el pedal del freno y crea una mayor presión en el sistema de frenos, necesaria para garantizar una vía mínima del freno. Tres de cuatro de cuatro configuraciones tienen un complejo de sistemas de asistencia para conducir y equipos inteligentes activados automáticamente la iluminación exterior, los faros de xenón, los limpiaparabrisas con la señal de lluvia.
 
En el área de seguridad pasiva, Megane II también tiene características únicas. El marco del cuerpo con deformación programable, con las partes delanteras y traseras emergentes, está diseñado para garantizar la absorción de la energía del impacto y la protección del salón. El sistema Renault SRP 3 de tercera generación en la cabina proporciona la misma protección para el conductor y todos los pasajeros. Se instalan seis bolsas de aire en el auto de prueba. En general, su número puede llegar a ocho. El efecto de las almohadas se complementa con la protección de los cinturones de seguridad adaptativos con pretensores dobles, un simple pretenderman en los lugares del lado trasero y los limitadores de esfuerzo. Estos sistemas de seguridad se activan durante las milésimas de segundo, proporcionando una protección única en efectividad.
 
Renault Megane II es un laureado del Premio Golden Claron, además, 58 periodistas de 22 países lo reconocieron como un automóvil del año.
Megane II es un automóvil bastante universal, pero aún es más adecuado para la ciudad. Esta dinámica, compacta (4209 mm de longitud) y al mismo tiempo una máquina espaciosa facilitará enormemente su vida y ahorrará mucho tiempo. El límite inferior de su costo es de 13,500 euros.
 
Agradecemos al salón de Inkom-Avo por el automóvil proporcionado por la prueba.

 
 

Fuente: COCHOS Y PRECIOS DE REVISTA N ° 18, 10 de mayo de 2004