Prueba de manejo por Renault Megane 5 Doors 2002 - 2006 Hatchback

En busca de una caducceta

Los antiguos dioses griegos dotaron al santo patrón de los comerciantes de Hermes con un cadouceo con una caña mágica, que permite lograr el consentimiento en la disputa más irreconciliable. Si no posee lo mismo antes de dar su sangre para el nuevo sedán Megan II, debe estar más atento a la elección de su configuración.
  
Cómo crear un revuelo
Un buen producto se vende a sí mismo. Una vez más, estaba convencido de esto el otoño pasado, viendo cómo uno de los fanáticos de Renault se está corriendo en el estrado de esta compañía en el Auto Show de Moscú. Silver Simpatyaga-Sedan Megan II, al parecer, personificó su sueño encarnado en la vida. El tipo no estaba avergonzado de que la aparición del primer lote de autos fuera planeado para el verano de 2004, y la amigable chica en el stand ni siquiera sabía el valor aproximado de su codiciado juguete. Sentado en un salón brillante y acogedor, no quería dar paso a otros curiosos. E incluso se fue, continuó admirando el auto, probablemente imaginando cómo reemplazaría pronto su Megan con un homónimo fúnebre.
 
Así es como funciona, como dicen, pensaron en relaciones públicas, hábilmente dando hábilmente una chispa de popularidad en los corazones de los compradores potenciales. Ahora imagine que una novedad apasionadamente esperada aparece dos o tres meses antes del período prometido, y el precio se declara sensacionalmente bajo: desde 11,900 euros. Esto es significativamente menor que el costo predecesor. ¿Quién aún no ha corrido al concesionario?
  
En anticipación del placer
La caja registradora se alineó instantáneamente. El director comercial del Autoframos Arno de Cartengi solo confirmó mis conjeturas: debo decir que el sedán fue maravilloso. Solo tres días, a medida que comenzaron sus ventas, y los distribuidores rusos ya han desmantelado toda la cuota inicial de 700 autos. Ya alguien, pero no necesito convencerme de que el auto es realmente bueno. Habiendo condujido varios cientos de kilómetros a lo largo de las carreteras de España, sabía con firmeza, elige un sedán de golf para ti ahora, sería Renault. Moderno, seguro, con una apariencia expresiva bastante tranquila y al mismo tiempo. Y lo más importante, no hay esa popa deliberada de vanguardia, por lo que es muy difícil para mí reconciliarme con el hatchback Megan II.
 
¡Y qué curso tan suave! Debido al aumento casi al registro en la clase de 2686 mm de la distancia entre ejes y los grandes movimientos de la suspensión, en el devanado español y de ninguna manera siempre incluso por carreteras, el automóvil mantuvo mi paz con tanta cuidado como la madre que bombeaba al niño en la cuna. En resumen, es precisamente una combinación de cualidades a principios del siglo XXI que debería tener el sedán de la clase de masas en sí.
 
Es por eso que, yendo por un automóvil al salón de uno de los concesionarios de Renault de Moscú, me alegré de viajar un par de días en el auto que había atraído. Estaba un poco alarmado que para nuestras carreteras al sedán con bastante significativamente entre la rueda trasera y el arco, ahora el puño se arrastrará aumentó el espacio libre de la carretera. A menudo, después de tal levantamiento, la comodidad se desvanece y la intensidad de energía de la suspensión disminuye. Pero resultó que las sorpresas desagradables no me estaban esperando aquí.
  
Expectativas injustificadas
Aquí están aquellos en ese interior bonito y expresivo, que me sobornó y probablemente todos los visitantes del concesionario de automóviles de otoño, y el rastro se resfrió. En cambio, la masa gris de plástico de acabado presupuestario. ¿Dónde está la vivacidad de los colores, que enfatiza con éxito las soluciones de diseño armoniosas? ¿Dónde está el diseño de las sensaciones de las que los franceses estaban tan orgullosos? Dispositivos con escamas grises y llantas grises, una consola central dura gris, tapicería gris de los asientos. El material del volante y las manijas de las puertas parecía ser prestada del VAZ-2110 doméstico. En lugar del reposabrazos, hay un pequeño recipiente para cosas pequeñas. En lugar de un climático muy conveniente, el aire acondicionado con un mango de ajuste de temperatura en forma de cerradura en un centavo de seguros taiwaneses. La radio se ve para que desee reemplazarlo inmediatamente con algo más divertido.
 
   
 

Los compradores del modelo base deberán contentarse con un manual de espejos de transmisión

En lugar de un reposabrazos, solo hay un nido para cosas pequeñas
 

Apoteosis del ascetismo de los espejos manuales. Para llegar al lugar del conductor a la lengua de ala derecha, tendrá que mostrar la flexibilidad del yoga. Resulta que salvaron, en todo lo que era posible. Bueno, está bien, pero el precio se le ofreció uno de los más rentables en el aula. Solo Nexia, Sephia/Noise II y Focus es más barato.
 
   
Los isophos se montan en los lugares laterales del asiento trasero y en la silla del pasajero delantero

Un guante espacioso puede enfriarse del aire acondicionado

Seis airbags en equipos básicos en una clase de golf es una rareza
 
  
La tapicería de los tejidos de las puertas es de corta duración

Tal freno de mano se ve mucho más espectacular con acabado de cuero ligero

Se hace un cenicero en forma de un portavasos extraíble

 
Bálsamo al alma
Sin embargo, hablando de ahorros, es posible que haya espesado ligeramente la pintura. Después de todo, por favor, en lugar de la llave de encendido, me entregaron una tarjeta de chip. Como todos los nuevos meganes y lagos, es esto lo que es un poco más grueso que una tarjeta de crédito al abrir las puertas y comenzar el motor. Bueno, esa es la primera chispa de esos fuegos artificiales de comodidad cariñosa que Megan me conquistó el otoño pasado.
 
   
Inserte la tarjeta, exprima el embrague, presione el botón de inicio y el motor cobrará vida

Si la batería se encuentra en la tarjeta de chip, puede abrir las puertas con una llave incorporada

Se puede controlar mediante interruptores del volante
  

Al presionar el botón de inicio en la consola central, reviví el motor, ajusté el volante (aquí se mueve en altura y longitud de la salida) y el asiento. Inmediatamente bastante convenientemente acomodado y, notando un curso de adhesión bastante largo y la operación casi inaudible del motor en ralentí, córtelo del estacionamiento. Kilómetro, otro, tercero. Un comienzo vigoroso desde un semáforo, una gran desaceleración antes de la siguiente. Detrás de las pistas del tranvía permanecieron. Así que con bastante bruscamente conduje un desenlace familiar en el camino desde la capital, ¡y el auto finalmente! Empiezo a que me guste.
 
La caja está funcionando claramente, el motor de 115 caballos de fuerza (el antiguo motor de 109 caballos de fuerza estaba equipado con un mecanismo para cambiar la fase de distribución de gas, un pedal y rodillo de acelerador electrónico, 50% reduciendo fricción, varillas de válvula) no Moldea la intrusión, incluso si se tuerce a 45 mil, y cuando esto tiene confianza con suerte de 2 mil. En la ciudad, puede, si lo desea, estar por delante de la corriente y en la carretera para volar en la fila izquierda en 140150 km/h. Solo el volante desde el punto de vista del conductor activo carece de un esfuerzo reactivo, pero en general, el automóvil no obliga a tensarse ni en el estacionamiento o en un giro rápido.
 
 
 
No solo el motor está cerrado con cubiertas de plástico en Megan II, sino casi todos sus accesorios
 
 
Mis temores sobre la pérdida de intensidad energética no estaban justificados. Es solo una lástima que la suspensión se haya vuelto un poco más dura que en las máquinas de las modificaciones europeas. Ahora, en mi propia calificación de la suavidad de los sedanes de clase de golf, el primero, por desgracia, no es Megan II. ¡Pero aquí, como solía decir Ostap Bender, mejorar las carreteras, camaradas!. Además, en general, un francés con un pasaporte turco (todos los sedanes se reúnen en la fábrica de Renault en Bursa) todavía es bastante cómodo.
 
En vano, probablemente me estaba comprometiendo a terminar los materiales. Después de todo, rápidamente te olvidas de ellos en movimiento. Y su hogar probablemente no recordará esto en absoluto. Y por cierto, ¿cómo está en la galería?
  
No sucede a bajo precio
Recuerdo que el único menos de la fila trasera de los asientos, notado por mí hace seis meses, localizó sin éxito los botones de Windows. Pero en términos de espacio y conveniencia de aterrizaje, el automóvil bien podría ir más allá de la clase de sedán arriba. Un buen gerente en la sala de exposición definitivamente le recordará que para las piernas hay un récord en la clase de espacio de 230 mm, en caso de un golpe en el costado, las cortinas inflables traseras ayudarán a evitar lesiones y el asiento hacia atrás El marco se refuerza para una mejor protección contra el equipaje cuando el impacto.
 
     
En todas las modificaciones de los sedanes, la parte posterior auténtica del sofá trasero es insoluble

Si necesita obtener un repuesto, gracias a una cubierta de dos secciones, no necesita eliminar todo el equipaje
 
 

Abro alegremente la puerta, fácilmente, gracias a una amplia, bien pensada. No, de ninguna manera porque las ventanas están aquí con una unidad mecánica. En la clase de golf, esto no es raro. La razón de la insatisfacción son las restricciones de cabeza extremadamente incómodas. Tendrá que criarlos con anticipación antes de invitar a los pasajeros a tomar el sofá trasero. ¿Para qué? El hecho es que en el sedán presupuestario estos no son los enfrentamientos convenientes que fue tomado por el segundo de la laguna, pero, por así decirlo, una versión simplificada de una especie de rodillos duros. Si no se presenta a la altura deseada, inmediatamente gritarán a sus omóplatos. La única salida para mantenerlos criados todo el tiempo y sacrificar una revisión en el espejo del salón.
 
Pero estoy tratando de cerrar los ojos por ello. Al final, incluso tres adultos son bastante espaciosos en la galería. Y en el viaje puede llevar consigo una gran cantidad de 520 litros de equipaje. Es una pena que la parte posterior de la parte posterior sea indecente y no tenga una escotilla para largos metros. Pero salvas, ¿no te has olvidado? Por 11,900 puedes perdonar tales bagatelas.
 
   
La tapa del maletero no fue robada en la tapicería, pero no proporcionaron un mango para cerrar

Como todos los Meganes II, hay secretarios bastante espaciosos en el piso del sedán.

La portada de la parte de la eclosión de Masnoda juega el papel de los atascos de tráfico

 

Esta plata auténtica cuesta 14.600 euros, el gerente me sacudió al regresar. Resulta que 13 150 es el precio mínimo de una máquina de 1.6 litros. Además de aire acondicionado (900), radio (350) y color metálico (250) sin todo esto, un auto de clase de golf moderno es inconcebible y resulta completamente costoso. Aquí están esos tiempos ...
 
El comercio es un asunto sabio
Y ahora suficientes sentimientos, más cerca de los negocios. Entonces, si está ascético por naturaleza y está listo para aceptar un acabado gris descolorido, sin dudarlo, compre el sedán de 98 caballos de fuerza más asequible. Recibirá la máxima seguridad, apariencia sólida e interior espacioso en cualquier caso.
 
Pero tenga en cuenta que elegir un automóvil básico es solo para aquellos cuyo presupuesto es estrictamente limitado. De hecho, solo el aire acondicionado, el sistema de audio más simple y el color metálico se pueden pedir a lo auténtico. En el contexto de Megan-1,6-ESPreson (14,150 euros), tan auténtico parece muy pobre. Después de todo, el espresón implica la presencia de una división (2/3) de la parte trasera trasera, el reposabrazos central, el sensor de lluvia, girando automáticamente la luz más cercana, la lavadora de faro, la niebla, ajustando el soporte lumbar del conductor, el eléctrico Conduzca cuatro ventanas de vidrio, espejos con calefacción. Y quizás lo más importante es la gama de la decoración de la decoración mucho más animada de la decoración del salón. Aquí ya no guardaban en los bordes plateados de los dispositivos, bolsillos en la parte posterior de los asientos delanteros y cómodos reposacabezas. Es cierto que todo con el mismo aire acondicionado, música y metálico tal automóvil costará 15,600 euros. En la relación actual de monedas, alrededor de $ 19,350.
 
Aquí está tal aritmética. Después de todo, dijeron los antiguos, el comercio es un asunto sabio, que requiere una vigilancia constante. La atención, la prudencia y el cálculo del frío deberían convertirse en esa varilla de consentimiento, lo que ayudará a una comunicación armoniosa larga con la máquina.
  
Asceta y sibarita
En el arsenal de cualquiera de los sedanes auténticos (1.4 l 11 900, 1.6 l 13 150 euros) hay una unidad eléctrica de ventanas delanteras, 6 bolsas de aire, abdominales con un amplificador de frenado de emergencia, un volante, una computadora a bordo, una cerradura central y un espejo oscurecido automáticamente.
 
Espreson (14 150) es más que más generoso, pero aún así los conocedores de comodidad de la comodidad serán más organizados por la salida superior (16,100 euros). Hay un aire acondicionado, discos de 16 pulgadas hechos de aleación ligera, tapicería de cuero de sillas, puertas, una palanca de la caja de cambios, freno de estacionamiento y volante, así como un tablero con escamas ligeras, un plástico suave de la consola central y liviano piso. Además, dicha máquina se puede equipar con control climático, faros de xenón (620), un sistema eléctrico fuerte (900) y un sistema de control de presión de neumáticos (180). Y finalmente, más cerca de junio, los concesionarios deben tener Meganes de 2 litros con transmisión automática y control climático.
 
POR
Apariencia sólida expresiva, interior espacioso, facilidad de aterrizaje, buen aislamiento de ruido, alto nivel de seguridad pasiva, tronco espacioso, excelentes frenos, motor elástico
VS
Mala decoración interior, inaccesibilidad de la mayoría de las opciones, marcado, tapicería de puertas de vivienda corta y una parte posterior incierta del sofá en las máquinas en la configuración básica, la ausencia de un mango en la tapicería interna de la tapa de la orquestación, pequeños espejos externos
 
Renault Megane II 1.6
 
información general
 
Cuerpo (número de lugares/puertas)
Sedán (5/4)
 
Masa equipada, kg
1200 (1250)*
 
Misa completa, kg
1750 (1755)*
 
Longitud x ancho x altura, mm
4498x1777x1460
 
Base, mm
2686
 
Frente/Atrás, MM Track
1518/1514
 
Radio de giro, m
5.35
 
Velocidad, km/h
193 (194)*
 
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, con
11,1 (13.1)*
 
Consumo de combustible, L/100 km ciudad/carretera
8.8/5.7 (10.7/6.0)*
 
 
Motor
 
Localización
Frente transversalmente
 
Diseño
gasolina, en línea, 4 cilindros
 
Diámetro accidente cerebrovascular de cilindro/pistón, mm
79.5/80.5
 
Volumen de trabajo, SMZ
1598
 
Índice de compresión
10: 1
 
Poder, L.S. a rpm
115/6000
 
Torque, KGSM a RPM
15.5/4200
 
 
Chasis
 
Unidad de manejo
En las ruedas delanteras
 
Transmisión
Mecánico de 5 velocidades (automático de 4 velocidades)
 
Suspensión:
Independiente, con estabilizadores de estabilidad anti -resistencia
 
parte delantera
Escribe mcezerson
 
detrás
con un haz transversal elástico
 
Direccion
Tipo de Rheck con energía eléctrica
 
Frenos
disco, en el frente ventilado
 
Neumáticos
195/65 R15
 
 

* Transmisión automática
 
 
 
Alexey Sergeev, foto de Maxim Goncharov
 
 

Una fuente: Revista "limusina" [05/04]