Prueba de manejo por Renault Megane 5 Doors 2002 - 2006 Hatchback

No mejor que nadie, no peor que muchos

Con las tareas actuales y el curso del euro, se volvió no rentable llevar automóviles usados \u200b\u200bde Europa económicos. Si busca un automóvil de clase de golf de 34 años de aquellos que alguna vez se vendieron en Rusia con otros nuevos, no será posible pasar por la generación anterior Megan. El automóvil se vendió con bastante éxito con nosotros, por lo que en el mercado secundario se encuentra cada vez más a menudo.



 

A primera vista, no es particularmente impresionante para el modelo que se encuentra en el transportador en 1995, hoy parece ordinario. Para penetrar en la simpatía por Megan, necesitas saber sus fortalezas: un salón espacioso, un tronco muy amplio, buena suavidad y, por supuesto, seguridad. Hace seis años, según los resultados de las pruebas de choque independientes, Megan fue reconocida como la más segura en la clase de golf, por delante de muchos competidores más jóvenes. Además, el automóvil es muy bueno con la camioneta uno de los más espaciosos y convenientes del aula. En una palabra, Megan debería interesar en primer lugar aquellos que necesitan un automóvil familiar.
 

Pero las escenas construidas sobre su base no necesitan recomendaciones. Según la comodidad de transformar el salón y el tronco, en la organización de la vida en el automóvil, sigue siendo uno de los mejores compactos. Hace unos años, era un líder absoluto en la clase. Por lo tanto, aquellos que están interesados \u200b\u200ben CompactWane buscan escenas por convicción.
 

Hablaremos sobre la muestra de máquinas restiladas de 1999. Los servicios tienen una opinión unánime: se han vuelto más confiables que las versiones previas a la reforma. Además, Megan comenzó a venderse activamente en Rusia solo desde 2000.


 
Megan es una camioneta uno de los más espaciosos y convenientes en clase
 
 

RX -4: El primer panqueque - bulto

En 2000, apareció una modificación de tracción total de las escenas-RX4 con un motor de 2 litros y una caja de cambios de mano. Combinó la conveniencia de Compactwane con la permeabilidad del SUV, y era mucho más barato que la mayoría de los crossovers. Por lo tanto, la demanda de ella fue determinada exclusivamente por suministro limitado de suministros.
 

Pero si, de acuerdo con las cualidades del consumidor del RX4, resultó ser muy interesante, entonces en términos de confiabilidad, el primer parter en la historia de Renault no estaba en la cima. El lugar más débil en la transmisión de la suspensión delantera del eje Cardan, que es suficiente para solo 45,00060,000 km. Dado que no se suministra por separado en repuestos, debe cambiar todo el cardan ensamblado. Además, aparecen alrededor de 100,000 km, aparecen fugas de sellos de aceite y, posiblemente, como resultado, el retumbar de los rodamientos de la caja de cambios trasero. En consolación, los propietarios de RX4 pueden decir que la caja de cambios se mueve, pero esto también es mucho dinero.
 

La suspensión trasera de enlace múltiple original RX4 tampoco se distingue por la resistencia. Alrededor de 60,00080,000 km en él tienen que cambiar los bloques silenciosos de las palancas inferiores.
 



No tengas miedo de la asamblea turca
Después de volver a relajarse, solo las escenas y Megan con un coupé y los cuerpos de Hatchback permanecieron en el transportador francés (no fueron suministrados a Rusia). Y la producción del sedán y la camioneta fue entregada a la rama turca. No puede tener miedo de la calidad de la asamblea local. Los servicios incluso en conversaciones privadas confirman que las máquinas turcas no son peores que las europeas.
 

Megan y Stage actualizados recibieron una serie de nuevos motores de 16 válvulas. Al principio, un viejo motor de 1.6 litros simple y sin pretensiones de 8 válvulas con una capacidad de 90 fuerzas se produjo en paralelo con ellos. Pero pronto fue descontinuado, por lo que tales autos en el mercado son raros.
 

 
Después de volver a relajarse, las escenas recibieron grandes faros rectangulares


El más popular fue el 107 caballos de fuerza de 16 válvulas uno y seis. Las máquinas con un motor de este tipo no están muy empaquetadas: ABS, cuatro almohadas, aire acondicionado, paquete eléctrico, salón de terciopelo. Y el motor en sí es bastante decente. Lo doloroso y al mismo tiempo genial, es muy afortunado no solo de Megan, sino también una escena más pesada.
 

Se instaló una válvula de 16 caballos de fuerza de 1.4 litros en Megan en una configuración más simple. Si no monta con plena carga y no arrastra el remolque, sus capacidades son suficientes. Naturalmente, los autos de 1.4 litros y en el mercado secundario son un poco más baratos. Pero comenzaron a venderse activamente solo desde finales de 2003, por lo que en su mayor parte aún sirven a los primeros propietarios.
 

Los motores estructuralmente de 16 válvulas con un volumen de 1.4 y 1.6 litros son casi los mismos. En funcionamiento, han demostrado que en general no están mal. Sí, ambos no son sin pecado, pero en gran parte nada criminal.

 
   
Tal diseño frontal es característico de Meganov actualizado en 1999

Según los estándares de la clase de golf, el Salón Megan es bastante espacioso.

Incluso el sedán ofrece un baúl transformable efectivo


Con un motor de 2 litros de 136 caballos de fuerza, solo se suministraron escenas a Rusia. Está claro que debajo del capó de una escena más alta y pesada, un motor de 2 litros no mira en absoluto exceso. Y no hay quejas serias sobre la fiabilidad de él. Si aparece tal etapa por dinero aceptable, puede tomarlo. Sin embargo, los autos de 2 litros de tracción delantera eran caros con otros nuevos, por lo que no se vendieron poco. Encontrará un motor garantizado de 2 litros solo en la modificación de tracción total RX4. Pero la conversación sobre ella está separada.
 
Motores en funcionamiento

Las principales regulaciones son las mismas. Las velas en nuestras condiciones sirven en promedio 15,000 km, y una correa de distribución con rodillos y un cinturón de unidades de unidad auxiliar (cuyos rodillos generalmente también son adecuados para esta carrera) se les ordena cambiar después de 60,000 km. Cuando el sistema de encendido es obviamente útil, el inyector obstruido o la válvula inactiva o un acelerador pueden ser la causa de la operación inestable de los motores (en el motor de 2.0 l del acelerador). En la mayoría de los casos, es suficiente para limpiar la boquilla con ultrasonido y enjuagar la válvula (amortiguador).
 

¿El arranque gira vigorosamente y el motor comienza peor? Lo más probable es que el conector eléctrico de la posición del cigüeñal o el sensor de temperatura estuviera enfermo de las vibraciones. En el segundo caso, el motor comienza a sobrecalentar, y la flecha del indicador de temperatura cuando el motor está funcionando entra en la parte superior de la escala.

Si, con un suministro agudo y suministro de gas, el motor comenzó a saltar, y la palanca de KP se contrae con una gran amplitud, significa que el montaje del motor fue estallado. Por lo general, es suficiente para 6090 mil km.
 

Motores de 16 válvulas

Al reemplazar las velas, debe colocar un lubricante entre las velas y las bobinas. De lo contrario, las bobinas (en total 4 pcs) pueden rechazar la humedad. Por cierto, desde septiembre de 2000, se han utilizado bobinas con características cambiadas. Por lo tanto, si las bobinas de la muestra anterior todavía se instalan en la máquina de liberación temprana y una de ellas se bloquea, debe cambiar las 4 piezas.
 

En los motores de 16 válvulas, los engranajes del calentador están privados de marcas de instalación y el corte del cigüeñal de la tecla de fijación. Por lo tanto, no intente cambiar el cinturón por su cuenta o en un taller de artesanía, probablemente no será posible instalarlo correctamente. Y si el sello de aceite delantero o el cigüeñal gotea, cámbielo sin demora. Debido a que la polea, fija sin una llave, puede deletrear de los aceites que llegaron debajo. El resultado es la destrucción del motor. Aparentemente, los franceses decidieron que tal perspectiva amenaza el motor de 2 litros y comenzaron a suministrar un cigüeñal con una chapa en repuestos para él. Se recomienda instalarlo durante el siguiente reemplazo de la correa de distribución.
 

El motor de dos litros está equipado con fases ajustables de distribución de gas. Si usa aceite de bajo grado o rara vez lo cambia, con el tiempo las cuñas del regulador de fase y el motor comienza a retumbar como un motor diesel. En este caso, el regulador debe cambiarse.
 

Al comprar una máquina de finales de 2001, 2002, es necesario prestar atención a la alineación de la polea de la correa de la unidad de unidad auxiliar. Durante este período, comenzó a instalarse un nuevo generador, cuya polea en las primeras máquinas puede deslizarse hacia la carcasa del generador. La correa de transmisión de esto se desgasta rápidamente, salta y cae debajo de la correa de distribución, y esta es una revisión del motor. Si la polea se arrastró, el generador se puede reemplazar o reparar, lo que costará más barato.
 

La bomba de agua en motores de 1.4 y 1.6 litros sirve aproximadamente 90,000 km. Dado que se le da una correa de distribución, que puede instalar solo una vez, al reemplazar la bomba, debe comprar una correa nueva. Por lo tanto, al reemplazar el cinturón, debe verificar la bomba. Si ya está en camino, será más barato cambiarlo con el cinturón.
 

1.6 L, 8 válvulas

A diferencia de las contrapartes de 16 válvulas, no tiene compensadores hidráulicos de las válvulas. Por lo tanto, los espacios de válvula deben verificarse después de 60,000 km y, si es necesario, ajustarse. Afortunadamente, esto se hace con una llave y destornillador de arandelas de diferentes espesores.
 

La bobina de encendido es bastante confiable. Es cierto que después de 34 años será necesario cambiar el conjunto de cables de alto voltaje. El generador en un motor de 8 válvulas se instala debajo del motor. Desde el punto de vista de la humedad y la suciedad, esta no es la mejor solución, por lo que el generador a veces se niega. Pero también puede repararse de manera económica.
    
¿Cuánto cuesta un reemplazo, $

Sveta 26+10.517.5
Cinturón delantero con rodillos
(1.4 y 1.6 L, 16 kl.) 98+130
(1.6 L, 8-kl.) 49+77
(2.0 L, 16 kl.) 173+130
Bomba de agua 74+35*
Corche de transmisión 1923+21
Cinturón de transmisión (1 PC.) 44105+42
Tracción reactiva 31+14
Bobinas de encendido (16 kl.; 1 pc.) 130+11.5
Regulador de fase (2.0 l) 184+182
Reparación del generador 90200

* Al reemplazar con una correa de distribución
    
No hierva la batería

Para los problemas con un cuerpo de Megan restiledada, el tiempo aún no ha llegado. Sin embargo, a mediados de -2001, la corrosión puede dañar gravemente el cuerpo a mediados de las máquinas de -2001. Durante este período, la batería se instaló en el nicho entre el compartimento del motor y el interior. Si la batería hierve, el electrolito agresivo come todo el escudo del motor y debe digerirse. Por lo tanto, antes de comprar una máquina de la primera mitad de 2001, asegúrese de verificar el estado del metal alrededor de la batería.
 

La sal de la carretera puede matar la señal de sonido y el tubo de aire acondicionado. La señal se cuelga detrás del parachoques delantero y toma los flujos de tierra. Los tubos de aire acondicionado en la salida del escudo del motor están envueltos en cubiertas de espuma. Bajo ellas, las condiciones ideales para la corrosión se forman suciedad y humedad constante. Los tubos se entregan solo ensamblados con el evaporador y cuestan $ 670. Para no volar en tal cantidad, es mejor eliminar las cubiertas de espuma por adelantado.
 

En los equipos eléctricos hay una serie de mal funcionamiento que solicitan estadísticas. No es necesario que todos aparezcan en su automóvil. Pero debe saber sobre los síntomas y métodos de tratamiento de enfermedades. Si la bombilla del airbag se ilumina, la razón es probablemente en los conectores eléctricos agotados. El maestro debería simplemente apretarlos.
 

En respuesta a presionar el botón Windows, el motor está girando y el vidrio no es del lugar? Probablemente, el cable del mecanismo del parabrisas se rompió. Por desgracia, solo se suministra con un motor eléctrico. El ventilador de salón puede comenzar a funcionar solo a velocidad máxima. Es suficiente soldar la resistencia del control de velocidad. Y si, cuando se enciende el ventilador, el fusible comenzó a volar, probablemente sea el momento de cambiar el motor eléctrico. En las máquinas con la lavadora, las boquillas pueden fluir y el tanque se vaciará rápidamente. Si no desea bloquear la lavadora, la instalación de una válvula adicional en la carretera se ve la solución más barata y efectiva.
 

El más caro de las desgloses probables es el rechazo de la humedad de la unidad de conmutación central. Se manifiesta en violación del limpiaparabrisas, el indicador de giros y otros problemas técnicos eléctricos. El bloque de reparación no está sujeto a reemplazo. Pero esto rara vez sucede.
    
¿Cuánto cuesta un reemplazo, $

Señal de sonido 94+7
Tubo de aire acondicionado con evaporador 670+70
Teniente Mecanismo 509+35
Motor de ventilador de salón 363+21
Unidad de conmutación central 608+40
 




Mecánica o ametralladora
En la mayoría de los megans y escenas, se instala una caja manual. No hay problemas serios con ella. El aceite está inundado durante toda la vida útil durante entonces solo es necesario controlar su nivel, el embrague sirve un promedio de 100,000 km. El sello de sudoración de la barra Cululis no te molesta. Jura de forma segura por todos los autos. ¿La palanca de repente comenzó a pasar el rato libremente? También un poco. Reemplazó el resorte de centavo en el mecanismo de selección de transmisión y lo olvidó. Después de 80,000 km, debe monitorear las anteras de la tracción izquierda. Si fluye, es mejor no tirar con un reemplazo, porque el aceite comienza a salir de la caja.
 

La máquina también ocurre con un suministro de aceite de por vida en sedanes de 1.6 litros y escenas de 2 litros. Hay desgloses más probables después de eso que la mecánica. Por ejemplo, las válvulas electromagnéticas en el circuito de control se pueden atrapar. Al mismo tiempo, aparecen idiotas, el retraso en el cambio o la caja pasa al modo de emergencia para la tercera marcha. Es raro, pero sucede que la velocidad posterior desaparece. Por lo tanto, la caja debe abrirse y la fuga de los enchufes debe eliminarse. Finalmente, al lavar el motor con química, puede verter un interruptor multifuncional en la caja (el indicador de transmisión automático en el tablero se apaga o comienza a parpadear). Sin embargo, todos estos posibles problemas se eliminan por sangre relativamente baja. Y según el ropa natural, las ametralladoras en Meganes aún no han comenzado a negarse.
    
¿Cuánto cuesta un reemplazo, $

Embrague 240+280/350
Resortes en la transmisión manual 8+10
Un disco fermentado 37+56
Válvulas electromagnéticas 350+150
Eliminación de las fugas de los enchufes 8+100
Cambiar 80+21
 




Chasis: No hay sorpresas
Después de volver a relajarse, Megan fue suministrada a Rusia solo en un colgante adaptado bajo malas carreteras con un aumento de la carretera. Y, debo decir, el chasis resultó ser bastante fuerte. En cualquier caso, no hay detalles y unidades francamente débiles que puedan arruinar al propietario de un automóvil usado.
 

Si la suspensión delantera crece en irregularidades y en las esquinas, esto no significa que necesite una gran revisión. Lo más probable es que solo necesite llenar los bujes internos del estabilizador con grasa. Los primeros signos de la fatiga de la suspensión delantera aparecen 60,000 km. Sin embargo, ella comienza a exigir inversiones realmente grandes solo después de que el odómetro intercambia 100,000 km. El resultado es bastante digno. Por cierto, cuando llega el momento de cambiar los amortiguadores, es mejor reemplazar los cojinetes de soporte de los bastidores con ellos, instalados bajo (!) Las rondas inferiores de los resortes, sirven casi lo mismo. Y además. Desde agosto de 2002, los soportes de pelota se han solucionado, pero más duradero. Ahora sirven unos 120,000 km antes de reemplazar las palancas ensambladas.
 

La suspensión trasera de la torsión de Megan. A diferencia del resorte, le permite torcer las torsiones y, por lo tanto, elevar la popa de la máquina sembrada con el tiempo. Los amortiguadores traseros pueden golpear en frío fuerte es un fenómeno normal. De hecho, sirven, como los delanteros, 90,000120,000 km. Solo en los vagones de la estación son menores si es difícil cargar el automóvil.
 

La dirección no causa problemas especiales. La tracción y sus consejos van por mucho tiempo, los bastidores de dirección que fluyen hasta 150,000 km son extremadamente raros. A menos que la bomba de energía hidráulica de dirección a 100,000 km de ejecución pueda volverse ruidosa. Pero esta no es una razón de preocupación. Incluso si la tubería del gatillo de envoltura hidráulica se deshace en el área de la subtrama está fluyendo, no puede gastar dinero en su reemplazo. Esta es una línea de retorno de baja presión, por lo que simplemente puede aplicar un vendaje en el teléfono.
 

Al comprar un automóvil, verifique la presencia de discos de freno fangoso hasta 2003 desde la planta por alguna razón no los instaló. Si no desea cambiar a menudo almohadillas y discos, así como reparar pinzas de freno acidificadas de tierra, es mejor instalar los escudos.

 
 
Vida útil promedio y el costo de reemplazar piezas de chasis
 
Suspensión delantera y dirección
Suspensión trasera
 

60 000 - 90,000 km
 
90 000 - 120,000 km
 
bolas $ 86+21
Ampliar absorbentes $ 181+21
 
discos de freno $ 134+42
pastillas de freno (frenos de tambor) $ 93+56
 
consejos de barras de dirección $ 83+14 (1 pc.)
Cilindros de freno (frenos de tambor) $ 84+32
 
hubs of Hubs $ 69+56 (1 PC)
Conjunto de discos de freno con rodamientos de cubo (frenos de disco) $ 281+42
 
75,000 - 105,000 km
Posibles gastos no programados
 
varillas de dirección $ 85+21 (1 PC)
Instalación de escudos fangosos $ 70+122 (2 pcs)
 
90 000 - 120,000 km
Reparación de pinzas de freno $ 36+75 (1 pc.)
 
ampliar absorbentes y palancas de soporte de bastidores $ 234+42
Reemplazar el rodamiento del abrazo trasero (frenos de tambor) $ 50+28
 
bujes estabilizador $ 34+21
 
bloques silenciosos de palancas $ 124+175
 

Se indica el costo de las piezas de repuesto originales compradas e instaladas en el centro técnico autorizado Renault.
    
¿Cuánto cuesta un reemplazo, $

Laven Val 1440+35
Caja de cambios trasera 840+350
Bloques silenciosos de las palancas inferiores (4 pcs.) Y estabilizadores 340+126
 




¿Comprar?
Como puede ver, en el caso de Megan, no se confirmaron rumores sobre la problematicidad de los autos franceses. Sí, por fiabilidad no es Corolla. Pero no se puede decir que a esta edad Megan es peor que el foco, Asters u Octavia.
 

Lo que el auto realmente pierde a las contrapartes alemanas, así que en la popularidad de la marca Renault. Por lo tanto, es más difícil para ella encontrar piezas de repuesto no originales de alta calidad y un servicio calificado con precios aceptables. Pero en las grandes ciudades, como Moscú y San Petersburgo, no desaparecerá con un Renault usado y no se irá a la quiebra. Por lo tanto, el significado de la compra de una Megan usada depende del costo de la máquina en sí.
 

Para los sedanes y los vagones de la estación, se solicita a 20002001 un promedio de $ 900011,000. Las escenas con un motor de 1.6 litros de la misma edad, los vendedores estiman en $ 11,00013,000. En el fondo de los compañeros de clase japoneses y alemanes, es barato. Aparentemente, la actitud cautelosa de los clientes hacia los franceses y el hecho de que un modelo de nueva generación ya se está ejecutando a lo largo de las carreteras. Pero si estas circunstancias no te molestan, se pueden tomar Megan y escenas de 34 años.

 
 
La etapa es interesante no tanto por el volumen interno del compartimento de pasajeros como las opciones para su transformación




Nuevo, con garantía, por el mismo dinero

Al precio de una Megan de 34 años, puedes comprar nueva Nexia, énfasis, Río y símbolo. Está claro que por las cualidades del consumidor, ninguno de estos modelos se puede comparar con Megan. Son más bajos en la clase (excepto deu), por imagen, los más pobres están equipados. Las ventajas de Nexia, énfasis, Río y símbolo están contenidas en nombre del capítulo, son nuevas, con garantía, por el mismo dinero. Pero no se pueden encontrar alternativas. Los análogos más cercanos son mucho más caros.
 
 
Alexander Konovalekander Konov
 
 

Una fuente: Revista comprar un coche [02/2005]