Prueba de manejo por Renault Megane 5 Doors 2002 - 2006 Hatchback

Incluso respirando

Según la clasificación, el Renault Megane de tres puertas es un hatchback deportivo, pero los creadores del automóvil lo llaman un compartimento. ¿Qué tan justificado es tal atractivo?
 
Para conocer, seleccione una modificación con un motor de dos litros, la versión más potente del Renault Megane (hasta la versión con la misma, pero un motor turboalimentado ahora instalado en Laguna). Se pretende, obviamente, un conductor activo: 136 caballos de fuerza y \u200b\u200bun RCP de seis vías, una buena dote para una máquina pequeña con una masa equipada de 1250 kg.
 
El cuerpo de tres puertas se ve aún más original que una puerta de cinco. Y sin eso, un soporte de espalda ancho se convirtió en un arco completo. Está claro que esto no agrega una revisión, pero incluso un niño ahora reconocerá a tal Megane. Nuestro automóvil también está equipado con una parte superior transparente con una sección deslizante.
 
Las cerraduras de las puertas se desbloquean automáticamente cuando el propietario se acerca al automóvil. Este sistema ya nos es familiar por Laguna. Con ventajas obvias en conveniencia, en relación con las condiciones rusas, este no es un bien tan obvio. Al menos para dejar cosas valiosas incluso por un minuto en la cabina, hasta ahora el asunto es arriesgado.
 
El diseño del salón es exactamente lo contrario de la apariencia pegadiza: todo es tradicional aquí, no hay nada que atrapar a los ojos. Los asientos tienen un perfil desarrollado, pero no hay un estado de ánimo vigoroso antes del viaje. Tapicería gris, paneles lisos, un volante con un panqueque grande en el medio. Una especie de palanca de freno de mano tampoco provoca nada: está por ahí, recordando el mango de una maleta, para lo cual es conveniente tirar después de una parada completa del tren.
 
Sin embargo, nos retiraremos de la secundaria, recordaremos el motor de dos litros equipado con un sistema de regulación de fase en la entrada y cuatro válvulas en el cilindro. Después de todo, las serpentinas españolas están por delante, y el aspecto calculará el vértice del próximo turno y no examinará los detalles de la cabina.
 
Botón de inicio. Ya más cálido. ¿No pasa nada? Por supuesto, porque olvidamos presionar el freno. Ahora se observa todo el procedimiento, y el motor zumba fácilmente en inactivo.
 
En los primeros kilómetros del camino, encuentra que, a pesar de la ubicación conveniente de la palanca KP, que proporciona claridad de claridad agradable, gire el motor, disfrute de una aceleración potente en cada equipo, adjunte antes de encender una reducida, etc. De alguna manera no quiero. ¿Qué pasa? ¿No tiene suerte del motor? No, el antojo es hermoso, incluso ... aquí está la solución: el antojo es demasiado plano. En el compartimento motor de la traviesa máquina francesa, el trabajo está en marcha: productivo y preciso, pero completamente todos los días. Y el pedal electrónico de gas aún no es adecuado para reemplazar el cable tradicional.
 
Entonces, la sexta marcha, las ventanas son amplias. Encienda la música y abra la escotilla en un techo transparente, utilizando la rueda Doster. Bien. Otro giro no obliga a nada. La dirección verificada, saturada con un agradable esfuerzo de retorno, calma el corazón con una sensación de control y seguridad. La gestión de Megane todavía está en la cima. Rodear en este modo es agradable y fácil. La resistencia al levantamiento recto, solo con ráfagas de vientos laterales se requiere una rueda pequeña.
 
La suspensión demostró ser buena cuando conducía por irregularidades. A pesar del hecho de que es bastante denso, elástico y de energía intensivo, no puede llamarlo duro. Por supuesto, los golpes de las colinas y los baches se transmiten a los jinetes, pero en una forma muy suavizada y punteada. Por lo tanto, que las sensaciones de incomodidad no aparecen.
 
Por supuesto, este no es un hatchback caliente, y ciertamente no un compartimento. Pero no un auto de la ciudad. Es capaz de dar placer tanto al conductor, la precisión de las reacciones al volante como a los pasajeros, un movimiento bastante suave. A diferencia de las versiones con unidades de potencia más modestas, aquí en casi cualquier situación, el pedal sigue siendo un suministro de torque y potencia para adelantar o volar a una autopista a una velocidad de doscientos. El nivel de seguridad pasiva es el más alto de su clase. El auto es indudablemente digno, simplemente no es fácil entenderlo de inmediato.
 
Aquellos que desean encenderse son más adecuados para un motor de turbina. Tiene un personaje expresivo con tal giro de recoger que incluso en una laguna sólida quiero un pequeño letrero. ¿Qué podemos decir sobre Megane? Después de todo, obtendrás un dibujo duradero, solo tienes que esperar.
 
Características técnicas de Renault Megane II 2.0 16V
 
Cuerpo - Hatchback de 3 puertas
Número de lugares, personas. - 5
Masa equipada, kg - 1250
Dimensiones (longitud/ancho/altura/base), mm - 4209/1777/1457/2625
Velocidad máxima, km/h - 200
Tiempo de aceleración a 100 km/h, C - 9.2
Control de consumo de combustible, L/100 km:
- Ciclo de la ciudad - 10.9
- Zagorod - 6.4
- Mixto - 8.0
Motor:
-Tipo de gasolina, en línea, 4 cilindros., 16 válvulas.
- Volumen de trabajo, CM3 - 1998
- Poder, L.S. en min -1 - 136/5500
- Torque, nm en min -1 - 191/3750
- Sistema de energía - inyección de punto múltiple
Transmisión - Mecánica, 6 velocidades
Tamaño del neumático - 205/55R16
Suspensión de la rueda:
- Frente - McPhereson
- Trasero - Vige de torcedura
Frenos (delanteros/traseros) - disco, ventil./disk.
 
Texto: Vitaly USOV
 

Fuente: Revista 5 rueda [06/2003]