Prueba de manejo por Renault Logan desde el sedán 2009

Presupuesto Nick

Bueno, esperaron. En la calle de los admiradores de autos extranjeros baratos hubo pequeñas vacaciones.

Los residentes de verano y los taxistas pueden bailar y vencer la batería: en Rusia, comienzan las ventas del Renault Logan actualizado, recolectadas a las capacidades de los autoframos de Moscú.

Debo decir que el autor de estas líneas ha estado interesado durante mucho tiempo en la pregunta: ¿por qué los diseñadores y vendedores Renault están tan seguros de que la máquina de presupuesto está obligada a parecer miserable? Piense de manera diferente, el diseño del antiguo Logan no se parecería a los resultados desgarradores de las lecciones de modelado en el grupo preparatorio de jardín de infantes

Pero nuestra gente, nutrida en las formas y la comodidad de los clásicos, sin prestar atención a la apariencia, apreciaba la conveniencia y la confiabilidad del francés. No es de extrañar que la generación anterior Renault Logan, según los resultados del año pasado, estuviera por delante del número de ventas, incluso un ícono automovilístico de los gerentes de nivel medio como Ford Focus, ¡alcanzando casi 50,000 copias!

Mirando el nuevo Logan, que esencialmente no es más que una copia ligeramente actualizada de su predecesor, usted comprende que los franceses aún decidieron destruir un grupo miserable barato. Resultó que para dar a un transportista de personal blindado retirado, nada es aceptable para los civiles, aceptables para los civiles. El revestimiento del radiador se actualizó ligeramente. Los límites entre el parachoques delantero y el cuerpo fueron alisados. El tamaño del factor de bloque delantero aumentó ligeramente, y los envoltorios de la niebla recibieron un borde negro.

La cubierta del tronco recibió un spoiler integrado. En la parte inferior, puede pedir un revestimiento de cromo. La línea del tronco se extendió a las luces traseras, por cierto, también se modificó. El parachoques trasero ahora fluye al cuerpo suavemente. Es solo una pena que la víctima de las tendencias innovadoras cayera una lengua de plástico sobre el castillo del tronco. Ahora, para elevar su tapa, tienes que agarrar la parte cilíndrica sobresaliente del castillo en sí.

Sí, y el mundo interior de Logan definitivamente se enriqueció. En primer lugar, un nuevo panel frontal es sorprendente en el ojo. El plástico aquí se aplica, por supuesto, de calidad económica, pero bastante decente. La pantalla cristalina líquida en el tablero se enfrenta a la visualización de datos sobre la ejecución, el consumo de combustible, la cantidad de gasolina y otra información instructiva. Los surcos tecnológicos en los reposabrazos de la puerta, que se han convertido en la lengua, quien, según el extraño capricho de la naturaleza, llamó los bolígrafos, fueron enviados a un vertedero de la historia. Ahora en el salón de Logan hay asas de puertas llenas, bonitas y bastante ergonómicas. Otra innovación agradable que ajusta la columna de dirección en altura.

Pero hay varios matices más en la ergonomía interna de la máquina, que sería bueno llamar la atención de los diseñadores. Digamos, los botones de las ventanas delanteras no tomaron sus lugares legales en las puertas. Aparentemente, su despliegue en el centro del compartimento del pasajero cuesta notablemente más barato en la producción.

La calefacción eléctrica del dispositivo de asientos delanteros para nuestras heladas es ingeniosa. Pero el botón para encender esta unidad vital se encuentra en el piso, en un espacio estrecho entre el asiento y la puerta. No toda la ropa de invierno permitirá el primer intento de encontrar la llave deseada. Es mucho más fácil presionarlo con una puerta abierta, pero estas pequeñas cosas molestas más que valen la pena con tales características del espacio interno de la máquina tan respetable por nuestros conciudadanos, como mucho lugar para los pasajeros traseros y un enorme ¡trompa!

En cuanto a los motores, el consumidor es libre de elegir entre los motores de 1.4 litros (75 hp) y 1.6 litros de gasolina, así como una unidad de 1.6 litros de 1.6 litros de dieciséis válvulas con una capacidad de 102 litros. Con. Por cierto, con el último de los motores anteriores debajo del capó de Renault Logan, resultó ser suficiente con un automóvil rápido. En los semáforos, esto se facilita por una relación de marcha bastante corta en la transmisión manual y la configuración de tracción del motor. La suspensión del renovacionista, como el Logan de la generación anterior, merece elogios. Es casi ideal para un auto económico. Con buena intensidad de energía, también difiere con una suavidad envidiable. Sí, es ruidoso por dentro, por supuesto, pero en las esquinas el automóvil está rodando, pero continúa escribiendo una trayectoria. En términos de controlabilidad, el nuevo Logan también complació. El auto resultó ser muy simple y comprensible en la gestión.

En conclusión, decimos que la versión básica del Renault Logan 1.4 Autentique actualizado costará 309,000 rublos. Al mismo tiempo, el airbag del conductor ya estará presente en él. El equipo máximo del automóvil le costará al comprador 418,000 rublos.


ESPECIFICACIONES
Renault Logan

Dimensiones (mm) 4288x1989x1534
Base de ruedas (mm) 2630
Despeje de carretera (mm) 155
Volumen del tronco (L) 510
Esclavo. Volumen del motor (CM3) 1598
Max. Poder (L.S.) 102
Max. Gira el momento (nm) 145
Aceleración 0100 km/h (c) 10.5
Cf. Consumo de combustible (L/100 km) 7.1
Precio (Rub.) 418 000


Material: Alexey Batushenko
Foto: Armen Meetarjyan
 

Una fuente: Revista Mkombila [febrero/2010]