Prueba de manejo por Renault Logan desde el sedán 2009
Renault Logan II vs Renault Logan I. Mini prueba
Rena
ult Logan II. Precio: de 299,000 rublos. En venta: desde febrero de 2009 Una cosa sorprendente, pero el cambio de generaciones de uno de los autos más populares en Rusia fue tan imperceptible que muchos solo después de comprar un nuevo Renault Logan, mirando debajo del capó, se sorprendió al descubrir que no había estabilidad transversal del eje delantero en el auto. Pero en Logan con una envoltura hidráulica, ¡definitivamente fue más tarde! ¿A dónde fue él?
Para comprender la anatomía de la transformación milagrosa de Logan, fuimos al campo de entrenamiento de la prueba de Renault. Este lugar está a 80 km al noroeste de la capital francesa es casi desconocido para el público en general. Los invitados aquí son extremadamente raros. Es aquí donde en las 610 hectáreas del Centro Técnico Daubevoye, los modelos actuales y futuros de Renault tienen experiencia en un entorno del secreto más estricto, algunos de los cuales nacen solo después de 23 años. No es sorprendente que antes de la entrada seamos recibidos corteses, pero no objeciones al requisito de entregar equipos fotográficos y tomar una suscripción de no divulgación: las medidas de seguridad no son peores que en las empresas de defensa soviéticas. Sin embargo, hoy vinimos aquí no para los secretos del futuro, sino solo para descubrir lo último y actual de Renault Logan.
Y en el asfalto del vertedero, brillando al sol, ya hay dos Logan. Los cuerpos rediseñados son ligeramente inusuales en apariencia a Rusia aún no han llegado a Rusia, pero a primera vista completamente idénticas: con motores de 1.6 litros y la dirección de la asistencia hidráulica. Sin embargo, en realidad se basan en el chasis de diferentes generaciones. A diferencia de un hermano mayor, Logan II recibió elementos elásticos más rígidos de la suspensión y perdió un estabilizador de reptiles. La razón principal de estos cambios es que con el fenómeno de motores más potentes y pesados \u200b\u200by, en la víspera del inicio del ensamblaje del nuevo modelo Sandero, era necesario unificar las suspensiones de estos dos autos tanto como sea posible.
La receta se encontró en nuevos ajustes. Un aumento en la rigidez de los bloques silenciosos, resortes y amortiguadores hizo posible lograr un aumento triple en la rigidez transversal en la parte delantera y dos veces en el eje trasero. Como resultado, incluso sin un estabilizador de estabilidad de reptil, la relación de la rigidez angular del eje principal permaneció en aproximadamente el mismo nivel que el Logan I con un estabilizador: 54.4% versus 54.5%. Esto es suficiente para proporcionar a Logan II con el mismo ideal, en términos de controlabilidad, rotación insuficiente de luz que en Logan I con un estabilizador. Sí, los rollos laterales en la segunda generación Logan crecen un poco más rápido que el del predecesor. En el patín, se descompone un poco más agudo, pero al mismo tiempo, la trayectoria de Logan II cuesta más. Sin embargo, la diferencia es tan pequeña que solo puedes sentirla en el campo de entrenamiento. Prácticamente no se siente en la operación civil. Incluso el indicador tradicional de la prueba de alce según las normas de ISO 3888? 2 En el campo de entrenamiento cerca de París, no pudo revelar la diferencia. Ambos Logan pasaron por una doble reorganización con la misma velocidad de 69 km/h, lo que demuestra la identidad absoluta de las dos generaciones del chasis francés.
Conduciendo
Logan en el chasis II es un poco mejor en el camino, pero también entra en el patín.
Salón
La decoración del salón es completamente idéntica, tanto en la versión rusa previa a la retención como en el europeo actualizado.
Comodidad
La suspensión se volvió un poco más dura, pero en comodidad golpeó puramente nominal.
La seguridad
Permaneció en el mismo nivel.
Precio
El costo del automóvil cayó ligeramente, pero esto no afectó el precio.
Ventajas y desventajas
+ Bajo precio, digno de manejo, moderadamente duro, pero perfectamente adaptado a las carreteras rusas.
- No es el diseño más expresivo y moderno, equipos modestos.
Especificaciones
Marcos y modelo - Renault Logan 1.6
Dimensiones - 4250x1740x1534 mm
Motor - Gasoline, 1598 cm3, 87 hp/5250 min -1
Transmisión - Mecánica, KP de 5 velocidades
Dinámica - Max 175 km/h; 11.5 s a 100 km/h
Competidores - Lada Priora, Chevrolet Aveo
Autor: Vladimir Makkaveev
