Prueba de manejo por Renault Logan desde el sedán 2009
Express del país
Los autos presupuestarios se elevan en barras de marzo para trabajar, compras pesadas y miles de kilómetros de vacaciones. Denis Harutyunyan estimó cómo será el popular Dex y Reno-Logan en una de las pruebas más serias para ir al país. Foto: Konstantin Yakubov. Cockerel de Moscú
No te recordaré que Nexia lidera la genealogía de Opel-Cadet de 1984. Para mí, este modelo es económico, pero lejos de los peores medios de transporte. Y no hables de una nueva aparición sobre gustos, no discute. Pero toda mi familia notó el interior actualizado (un bonito panel frontal atraerá a muchos). Es cierto, alabando el diseño, los hogares comenzaron a competir para enumerar los defectos de la asamblea y la ergonomía. A la derecha, la esposa, después de haber eliminado una bolsa cosmética regordeta en el compartimento del guante, ha estado aplaudiendo por la vigésima quinta vez que el castillo se niega a obedecer. En la parte posterior, la abuela espera que no hay ningún lugar para poner una botella de agua. Explicarle que no proporcionaban tales casilleros en Nexia no tiene sentido para empujar la botella mal fatada entre los asientos delanteros planos y sin forma. Pero los niños superaron a todos: expulsaron instantáneamente los bordes de plástico de las manijas de las puertas internas. Finalmente, todos se calmaron, puedes ir a la carretera. Aunque no, aún necesitas empacar cosas. El espacioso baúl tomaba bolsas con ropa caliente y un suministro de comida sin ningún problema, pero con la carga del nuevo televisor había una dificultad: la caja tuvo que torcerse durante mucho tiempo para que ingrese a la abertura estrecha. Pero era simplemente imposible colocar una pala novedosa brillante, la parte posterior del asiento trasero estaba bien jodido, ¡ni siquiera tiene una escotilla para largos metros!
En el camino, la familia estaba tranquila. Fue mi turno de queja. Bueno, ¿por qué el volante no solo se superpone parte de los dispositivos, sino que también se encuentra torcido? ¿Y a dónde fue el ajuste del asiento en altura? Pero lo que desconcertó en serio fue la palanca de la caja: debe hacerse inesperadamente un gran esfuerzo, y cuando cambié al tercero, enganché una gran ronda de la radio ... y lo apagué. ¿Quizás los dedos deberían ser más cortos? ¿O bien concebido para disfrutar el sonido del motor?
El susurro de Kamshkov en los arcos y el Rumble of Wheels no solo ahogó la música, sino que también detiene los intentos de conversar. Y el solo en esta orquesta toca el motor: las ondas acústicas parecen penetrar en las profundidades del cerebro. Es cierto que el motor tiene suficiente conciencia para compensar el ruido de una hermosa tracción, incluso un automóvil cargado, se dispersa alegremente y con confianza. No vale la pena dejarlo llevar por la velocidad, sin embargo, Nexia tiene una línea recta bien, y hay un esfuerzo considerable en el volante, pero todavía no hay suficientes comentarios. Incluso los giros inofensivos tienen que ir al tacto, pero no quiero pensar en giros rápidos. Además, los frenos sin ABS (¡esto está en la configuración máxima!) No brillan ni con eficiencia ni información. Así que rechacé los ejercicios de alta velocidad con alivio. Y decidió concentrarse en el placer de la suavidad de la suspensión. Deje que el cuerpo rode y cambie de lado a lado, pero incluso supera la pista de pueblo roto como un crucero, sin golpear y sonar, solo balanceándose sobre las olas. Aún así, al menos un poco para aumentar el espacio libre de la carretera, algunos baches tienen que ser superados para escabullirse para no aferrarse al vientre por los golpes.
Bueno, finalmente, el Fazenda desde hace mucho tiempo. Antes del desempaquetado de cosas, invernaderos y camas, cosecha y tedioso camino en el camino. Todos los miembros de la familia están contentos con un auto nuevo, aunque admiten que Nexia tiene muchos inconvenientes. ¿Y quién no los tiene? Sé lo que responderás, pero esos autos tienen un precio, como Nyushka y Cottage, combinados ... Oeste
Puedes llamarme narcisista o, por el contrario, indiferente, pero no me importa cómo los demás me perciban a mí y a mi reno-logan. Déjalos decir que es angular y feo, que griten que es primitivo-next, no me molesta. Pero el enfoque del fin de semana es una fiesta para mí, no un desastre natural.
Estoy empezando a prepararme para viajar a la cabaña con anticipación. Las bolsas recolectadas el día anterior a Ocupar solo una pequeña parte del tronco, aquí también se coloca un cochecito para el más joven. Los problemas surgen cuando crezca: una bicicleta, por ejemplo, no ingresa aquí: la parte posterior no se pliega. Pero aunque las capacidades de carga de Logan son suficientes con exceso, incluso había un espacio libre para una parrilla plegable y una olla de carne de barbacoa. La botella de agua de la carretera ocupó un lugar en el portavasos, los discos con música se escondieron en el compartimento del guante, y pusieron un poco en el estante frente al pasajero delantero. Por supuesto, preferiría el estante una almohada de seguridad, pero la capital de la capital, por desgracia, no proporciona tal. Sobre esto, de hecho, la preparación terminó simple. Es hora de sentarse.
La tendencia de los diseñadores de Renault a las formas angulares, tal vez estética molesta, pero hay más que suficiente espacio en la cabina. Habiéndose establecido con un hermano de gran tamaño en asientos delanteros bastante convenientes, no nos aferramos a los codos, y en la parte posterior puedes poner tres e ir en un largo viaje. La esposa y el niño se establecieron, como en un acogedor sofá en casa. Personalmente, solo me preocupa la ausencia de las restricciones de la cabeza trasera que no se pueden establecer incluso para un recargo. ¡Es un pecado ahorrar en esta opción! La consola central también es causada por un par de comentarios: los giros climáticos son bajos y la barba misma se descongela del conductor. Es cierto, después de un par de días, la mano encuentra fácilmente la palanca deseada. Elogio la ubicación del volante: incluso un conductor alto no se dará cuenta de que la columna está desprovista de ajustes. Pero el botón de la señal de sonido del hábito no se encontrará de inmediato: está al final de la palanca del volante.
El camino hacia la residencia suburbana era previsiblemente tranquila. No importa que bajo las ruedas de asfalto liso o baches de imprimación, la suspensión del francés asume heroicamente todas las dificultades. El motor canta monótonamente su canción, proporcionando una dinámica bastante tolerable. Para que coincida con él y los frenos: aunque no hay ABS, Logan se ralentiza rápidamente y sin proyección. Es cierto que en la ciudad estaba satisfecho con la ligereza del volante, pero en la carretera con crecimiento de velocidad, la retroalimentación desaparece. Además, cuando la flecha del velocímetro excedía cien, acelerarían francamente aterrador: parecía que la relación entre el volante con las ruedas simplemente desapareció. Es mejor reducir la velocidad: es tan tranquilo y menos probable que se encuentre con una emboscada con radar.
Habiendo llegado al lugar y descargando el equipaje, nosotros con emoción volvimos a mirar el auto. Sin decir una palabra, decidieron: incluso si no es un hombre guapo, incluso si no es muy moderno, hágales saber que es barato, pero será para nosotros convertirnos en un compañero confiable en todos los viajes. Él puede. Experimentar zr
¿Pueden surgir dificultades con la reparación de Nexia o Logan?
La relativa simplicidad del diseño de las máquinas le permite realizar muchas operaciones por su cuenta. Pero incluso los problemas perezosos no surgirán para adjuntar a un francés o uzbek para un servicio, no es en absoluto difícil y los precios de Divine.
¿Qué tan caras son estas máquinas?
Nuestros datos sobre la exploración de NECSIS (había varios de ellos en el parque ZR), el último automóvil de este modelo dejó la oficina editorial en 2004. Pero no exigieron mucho dinero. Logan terminó el servicio con nosotros hace unos meses; El kilómetro de su carrera costó 2.62 rublos. Creemos que el placer de viajar a Nessia hoy costará el mismo dinero.
¿Hay alguna enfermedad característica?
El punto débil de Nexia es la suspensión posterior. Los resortes inteligentes rompen los resortes rápidamente, por lo que debe cargar el tronco con un ojo. En los troncos, a veces óxido a veces alrededor del parabrisas, aunque no estaba en nuestro automóvil.
Lo que nos gustó:
Dau-Nexia justifica el rango banal de caballo de batalla, con raíces alemanas. Después de haberlo cruzado desde un automóvil doméstico, aprecias especialmente la falta de pretensión y la humanidad de la máquina.
El escritorio de la escuela Renault-logan, para el cual vale la pena plantar fabricantes y consumidores rusos (principalmente principiantes). Gastos, capacidad de mantenimiento y capacidad cruzada. Diseñado en Francia, hecho para Rusia.
Lo que no nos gustó:
Deu-Nexia: Edad avanzada, una pequeña eliminación de carreteras, un salón apretado (especialmente detrás) es un automóvil incompetente. Los autos anteriores estaban deprimidos por una disminución notable en la calidad de la fabricación más persistente a la corrosión, y se recolectan mejor.
Renault-Logan podría llamarse carro para un supermercado, que tiene un compartimento de carga más conveniente. Los ahorros en abdominales, almohada de pasajeros y restricciones de cabezal trasera. Los sinónimos baratos e inseguros no son en absoluto.
Fuente: La revista "conducir"
