Test Drive Renault Logan desde 2009 Sedan

Test Drive Renault Logan vs Hyundai Solaris: Caballeros de la época de localización

Cultivado específicamente para Rusia en los laboratorios genéticos de Seúl, Hyundai Solaris apareció en el mercado solo a principios de 2011. Y Renault Logan ha estado conquistando con éxito los corazones de los jardineros rusos y ex propietarios de autos domésticos durante más de cinco años. Kolesa.ru Portal trajo su nariz a la nariz, el automóvil extranjero más popular del 1er trimestre de 2011 con su competidor más ambicioso. En nuestra prueba, Moscú Frenchman contra San Petersburgo coreano.

Parece que los cinco
Parecería cuál es el punto de compararlos. Logan comenzó a vender en Rusia desde mediados de 2005, y las carreteras rumanas, que son Sisite hoy por Dacha Logan, conocieron a los sedanes angulares al año anterior. Solaris Nuevo de nuevos productos: puedes decir, la pintura no tuvo tiempo de escarcha.

En general, no tiene sentido durante mucho tiempo en el diseño de dos empleados estatales y el cumplimiento de su apariencia durante años de liberación. Puede argumentar, pero parece que Solaris atrae no solo a los ex propietarios de autos domésticos, sino también a los que desean cambiar el auto extranjero usado a un nuevo automóvil moderno. Pero la audiencia principal de Logan es aparentemente aquellos que están dispuestos a separarse de la Fed One (o rociado) y madurar a automóviles extranjeros, aunque la producción rusa.

En la aparición de Solaris, hay rasgos familiares característicos de otros modelos modernos de Hyundai. En particular, el hatchback presupuestario proporcional y estilístico se asemeja al fortuito senior de Sonata, con el que es fácil confundirse a distancia. Es poco probable que los propietarios de estos últimos estén muy molestos del hecho de que un automóvil similar a la sonata se puede comprar para 400,000 rublos, y los propietarios de los empleados del estado son agradables.

En cuanto a Logan, su silueta angular puede confundirse solo con su gemelo rumano, que son insignificantes en la tierra rusa.

Nuestros coches extranjeros
Renault Logan se ensambla cerca de Moscú en la fábrica de Autoframos. La producción comenzó en 2005, 120,000 autos se producen anualmente. Además de Logan, también hay una versión de cinco puertas de Logan Hatchback Sandero.

El primer Hyundai Solaris bajó del transportador de plantas en la región de Leningrad en 2011. Los volúmenes de producción están creciendo día a día, y en 2011 se planea producir 105,000 sedanes. Pronto, Hyundai va a iniciar una asamblea también un hatchback basado en Solaris, pero no sucederá antes del final de la primavera del verano de 2011

Caras de confort razonables
En la prueba de la empresa Logan en la configuración máxima de Prestige, fue Solaris también en la máxima ejecución familiar. Sin embargo, en este caso, los fabricantes son adecuados de manera diferente para comprender un interior cómodo en vehículos presupuestarios.

Logan es realmente cómodo en un presupuesto. La silla suave sin shaf y absolutamente no se mantiene con las notas reconstruidas. Los botones en el volante no se proporcionan; El panel frontal no brilla las técnicas de sofisticación y diseño. Es que el borde de los deflectores y las manijas de las puertas se resuelve de la manera original.

Y la ergonomía francesa tendrá que acostumbrarse hasta un tiempo. En particular, a la ubicación del botón de la señal de sonido (¡no en el volante!), Windows frontal (¡no en las puertas!) Y las ventanas traseras (¡no al lado del frente!). Las reclamaciones sobre la desaparición en el salón Renault no causan ninguna sesión sentada en el frente, ni por detrás. Sí, este último no es tan cómodo, como el primero, pero para dos viajeros en la galería, el sofá suave Logan no será la peor opción.

Solaris como si la clase anterior. Los manijas e inserciones de los botones están inscritos orgánicamente en las estilísticas de la cabina, en general, el estilo único es visible en todo.

Los asientos en Solaris son más agarre, el volante (¡con los botones de control de audio y teléfono!) Es conveniente estar en tus manos, e incluso ajustable por inclinación y salida. Sólo las luces tradicionalmente azules parecen demasiado brillantes. Sin embargo, las huellas de la pisada son visibles aquí: un interruptor de palanca, que es responsable del volumen de la radio, logró romper la música, pero sin el clic concomitante de la tecla.

En general, Solaris claramente espera el favor de los conductores jóvenes. ¿Hay un iPhone, reproductor de MP3 de bolsillo o simplemente una unidad flash? Entonces no es necesario llevar los discos musicales con usted. Cualquier medio con salida USB se puede conectar al sistema de audio y perder en el automóvil cosechado en la lista de reproducción en casa. No está mal para un empleado estatal, ¿verdad?

En marcos duros
La tarea de transportar mercancías se resuelve mejor en el Logan. Principalmente, debido a que el volumen del troncal de Logan alberga 510 litros, Solaris es significativamente menor de 454 litros. Además, Hyundai está fuertemente alineado con la abertura, lo que conduce al salón e interfiere con el transporte de objetos grandes, ya sea TV o lavadora. No hay tales problemas en Renault: el paso entre el tronco y el interior no es menor que el área que la parte posterior del sofá.

Ensamblado y no muy
Cuando pasé por la prueba Solaris y conduje en mi negocio en Logan, nos llegó a nosotros durante un mes de la Oficina de Representantes Rusos Renault, finalmente, trigí con este automóvil. Él no está tan aburrido, ya que parecía antes de eso; La reacción al volante es clara, el chasis le permite lubricar en el flujo e incluso comenzar rápidamente desde el lugar, ya no parece imposible, lo principal es acostumbrarse al pedal suave izquierdo con un movimiento gigante y un débil. Momento inherente de iniciar el embrague.

Pero si se transfiere constantemente de un sedán a otro, las diferencias entre ellas no están a favor de Logan. El volante Solaris es más afilado, el chasis elástico, la reacción es más rápida. Ambos se refirieron a caminos irregulares con comprensión, fallas de amortiguación, expresándolas, sino que no permitieron golpear mucho al cuerpo. Pero Renault se balancea notablemente más en las olas de asfalto, y Hyundai se comporta más ensamblado, aunque no es más en grandes irregularidades: la suspensión de Logan es muy difícil de mierda.


Publicado por: Alexander Korchenko
Foto: Stunnin roman





 

Una fuente: Revista "Wheels" [abril de 2011]