Prueba de manejo de Renault Kangoo 1997 - 2003 Minivan

¡Debería haber mucho buen coche!

¿Es posible comprar un automóvil para medidores cúbicos?

Renault Megan Break - Megan con un cuerpo de carretas. El precio de las opciones básicas en Rusia es de $ 14 500-15 900. El costo de un automóvil de prueba en la configuración RXE con un motor de 1.6 litros, 110 litros. con. - $ 15 850.

Renault Megan Stage: una clase compacta mini -ven en la plataforma Megana (ZR, 2000, No. 7). El rango de precios en los niveles de equipamiento estándar es de $ 18 400-23 500. El costo de un automóvil de prueba en la configuración RXE con un motor de 1.6 litros, 110 litros. con. - $ 18 980.

Renault Kanga es un automóvil de carga -pasajero, del mismo tipo con una verdadera furgoneta (ZR, 1999, No. 12). Se entrega a Rusia en la configuración RN con un motor de 1,4 litros, 75 litros. con. Y cuesta sin equipo adicional $ 11,900.



Por supuesto, mucho, ¡quién discutiría! Y no afuera, para el espectáculo, sino en el interior, en beneficio del caso: si ir con la familia, qué cosas o equipos son transportados, o incluso un lote de carga. Por otro lado, solo te llevas a trabajar todos los días. Piensa aquí ...
 
Los adherentes de los autos más luminosos tienen algo para elegir: estos son campos de estación clásicos y más y más populares mini-wenes y furgonetas de pasajero de carga. Para comprender las características de los cuerpos de cada tipo, tomaron tres autos de la misma marca.
 
El espejo del corazón
El propietario y ... para otros les debe deleitar al auto. El primero es comprensible, de lo contrario simplemente no comprará. Bueno, ¿qué tienen que ver todos los demás con eso? Y a pesar del hecho de que transferimos inconscientemente nuestra actitud al automóvil al propietario. ¿Cuántos percibirán seriamente el tío sólido en el Oka o Ford, e incluso los colores divertidos? Y una niña de tierna edad en un cruster de tierra teñida quiere ceder ...
 
Una persona en un auto extranjero nuevo por 10 mil dólares, al menos, está bien provisto. El origen francés de nuestra Trinidad te amenazará con un cierto encanto y sofisticación espiritual. Además: características individuales. El propietario de la camioneta es muy práctico. Los padres equilibrados de la familia conducen por todo el mundo en mini-vidas (solo tenemos transporte público para la mayoría de ellos hasta ahora). Si usted, en una minoría feliz, sigue la tendencia global, se garantiza la reputación del automovilista iluminado. El caso es especial con Kanga, es tan similar a un automóvil de trabajo que se lo considerará, muy probablemente, solo un conductor, sin encanto y sutileza. Y no intente convencer a otros, demostrando que usted es el propietario: su tolerancia, especialmente amigos y familiares, tiene límites. Excepto que lo justificará que presente actividades empresariales con un reclamo de los estándares europeos.
 

¿Qué es?
El más tacaño en el espacio vital de la camioneta, que difiere del sedán solo un aumento en un techo de 40 mm de altura sobre la segunda fila de asientos y aberturas de puerta trasera más amplias. En él, como en el sedán, un cuatro moderadamente constante de los cuatro, pero el quinto incluso en un corto viaje, sin mencionar la guerra de rango largo, es extra. No hay y cualquier delicias en términos de comodidad.
 
Se ve completamente diferente del interior de las escenas: es notablemente más alto y más amplio, especialmente desde atrás. Enormes puertas, paredes laterales casi verticales, una línea de acristalamiento baja, un piso absolutamente plano, sillones individuales y de alto nivel, casi como en un autobús. Agregue ajustes a los asientos traseros, numerosos compartimentos secretos, cajas y bolsillos, iluminación individual y mesas de inclinación detrás de la parte delantera, ¡y exprese completamente! ¿En qué camioneta encontrará compartimentos para zapatos en la parte posterior en el piso o en un recipiente enfriado en la consola central? Para cinco lugares suficientes, pero de vacaciones es mejor ir a cuatro de ellos, descansar, así que con comodidad. En esta realización, el relajado de la silla central forma un anciano ancho de reposabrazos, o puede dejar completamente solo dos lugares atrás, moviéndolos hacia el medio o la espalda. En general, con respecto a la transformación del salón y la cantidad de campanas y silbatos, diseñados para hacer que un viaje largo sea agradable y cómodo, las escenas, como deberían ser mini-ven, está más allá de la competencia.
 
¿Y qué es el Cargo -Passenger CANGA? De nuevo, separado. En cierto tamaño interno, incluso supera las escenas, pero el pasajero da la impresión de que no está sentado, sino en la parte inferior del salón. Los asientos son bastante bajos, en el medio del piso, el túnel, debajo de los pies de los sustituyentes en forma de cubo, casi como en un automóvil. Pero enormes ventanas se extienden, y desde la corona hasta el techo de un buen cuarto de medidor. La decoración es deliberadamente ascética: mucho hierro desnudo, plástico barato, espalda ancha (¡tres pasajeros apenas se tocan los hombros del otro!) Un sofá plano sin reposacabezas: el origen proletario es obvio, el volumen máximo con un mínimo de comodidad. Dignidad indiscutible: no entras en el auto, pero literalmente entra con la cabeza orgullosamente criada. Es cierto que la puerta del pasajero es solo una, la segunda, la izquierda, está incluida en la lista de opciones y cuesta $ 175. Equipar a Kanga al nivel de rivales costará alrededor de $ 3500.
 
Entonces, si evalúa la comodidad y el espacio, entonces lo universal en una dosis moderada es inherente a la primera calidad, el automóvil de carga -pasajero es el segundo, y el máximo y el mini -viernes, ambos en excelente grado.
 

Big Trunk - una gran maleta
No satisfecho con el número de características técnicas, armamos con regla, bloques de espuma y, bueno, medidos ... sorprendentemente, en la posición inicial, un volumen récord es de 456 litros: el compartimento de equipaje no tiene de ninguna manera una camioneta convertible y no Incluso un mini más ocupado, pero una modesta camioneta. Después de todo, tiene el cuerpo más largo y, por lo tanto, el tronco, ¡hasta 1100 mm! Y si de acuerdo con las reglas, cargan el automóvil al nivel de acristalamiento, es decir, bajo el estante, entonces la altura del techo no importa. Sin embargo, seremos justos: Kangaa perdió solo un poco. Las escenas del compartimento de carga resultaron ser de forma rectangular más pequeña, pero casi perfecta, especialmente beneficiosa durante el transporte de cargas voluminosas; Además, el regimiento aquí se puede instalar en dos posiciones en altura.
Si escupe las reglas y lo carga como de costumbre, cuánto encajará, las posiciones cambian. Kanga (1290 mm de la altura interna) entra en un espacio distante con un volumen de 2800 litros. Pero hay una modificación aún más espaciosa con un voladizo trasero agrandado. Al pagar $ 220, puede pedir Kanga Hydroly de 500 a 800 kg de capacidad de carga. La ruptura universal contrastó este asiento trasero dividido y la gran longitud de la plataforma de carga (1760 mm) que resultó en su plegamiento, que, en ocasiones, servirá como un puesto. La ventaja innegable de un mini vecino es la capacidad de doblar, reorganizar o desmontar completamente tres asientos traseros, dependiendo de la forma y el tamaño de la carga.
 

¿Cómo montar?
Mirando de quién es el gusto. Si la compra para medidores cúbicos es un paso de alguna manera forzada (¡y las ambiciones de carreras están ardiendo en su alma!), De toda la Trinidad, la camioneta Breek es más adecuada para usted. Este no es un auto deportivo, solo un automóvil de pasajeros sólido. Moderadamente, curando en control, se aferra tenazmente a la carretera, mínimamente inclinado a acumularse y le permite conducir completamente dinámicamente. Después de un sedán o hatchback, solo tienes que acostumbrarte a los anchos bastidores traseros.
 
Las escenas se gustarán más con los conductores equilibrados: las sensaciones de bus (una especie de aterrizaje, volante horizontal, suspensión suave, bajo ruido, abundancia de elementos de confort) dictan un modelo de comportamiento correspondiente. Por supuesto, en él puedes apresurarte como un mordido, especialmente porque el mismo motor permite con la camioneta. Pero esto será violencia contra la máquina: los manifestantes con grandes rollos corporales, balanceándose sobre las olas, y el volante es completamente anteportivo. El conductor mini -victorio tiene ventajas en la ciudad de hacinamiento: el aterrizaje de alto aterrizaje y una gran área de glaseado proporcionan una excelente revisión, la capacidad de mirar por los techos, así como una buena sensación de dimensiones, sin embargo, con la excepción de una invisible capucha. Por cierto, el cuerpo es un cuarto de metro (!) En breve que el de la camioneta, que es importante en un estacionamiento cercano.
 
En comparación con este par, el Cargo de Cargo -Passenger se ve más simple: la suspensión, más ruido y vibraciones son más difíciles, pero los dispositivos son solo el mínimo necesario. Tiene solo 75 caballos, pero el rango de trabajo del motor se desplaza a una facturación más baja, lo que, combinado con engranajes cortos, le permite no sentirse dañado en la ciudad. Es cierto que casi no queda en la carretera a altas velocidades de stock. Los activos de estos trabajadores duros tienen enormes espejos externos (la herencia de una camioneta de carga), la más corta, menos de cuatro metros, un cuerpo y la mayor eliminación de carreteras. Por cierto, los compartimentos motores de los tres autos tienen una potente protección de acero desde abajo.
 

Entonces, ¿quién es el mejor?
Afortunadamente, no hay una respuesta inequívoca a esta pregunta; de lo contrario, las calles estarían obstruidas con automóviles de la misma marca, modelo y, tal vez, un color. Si todavía está interesado en la opinión personal del autor, si lo hace, tiene mucho, pero hasta ahora sin reciprocidad, enamorado de Mini-Wen.
 

Me gusta viajar con toda la familia y, por lo tanto, prefiero los autos espaciosos y cómodos.
 

Los editores agradecen a Renault y Avtomir por los autos proporcionados. Información sobre la venta: en la sección de los precios de los concesionarios.
 
 
Texto / yuri nechetov
Foto / Vladimir Knyazev
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Una fuente: La revista "conducir"