Prueba de manejo de Renault KanGoo desde 2008 minivan

Similar a un canguro

Kanga, similar a un canguro

Me tienta llamar a este auto un canguro. En nombre de Kanga, ya ves, hay algo esquivo del mamífero marsupial australiano, además, el automóvil en sí no es capaz de tamaño y está listo para esconderse en su bolsa, tanto personas como animales domésticos, y mucho equipaje.
 



En busca de un continente desconocido
Por primera vez, mi reunión con él tuvo lugar en septiembre en un concesionario de automóviles en Frankfurt. En agosto, Renault Kanga no llegó a Moscú, no muchas empresas extranjeras deciden los estrenos mundiales en el concesionario de automóviles ruso en la víspera de Frankfurt, no en la misma escala.
 
Inmediatamente me gustó el auto en sí. De alguna manera, era muy reminiscente de la pangea de cambio de nombre que se muestra en la primavera en Gineva-A Prototype de un automóvil de investigación, que lleva el nombre de un supercontinente, uniendo, por las conjeturas, todos los continentes modernos en Paleozoico. El cuerpo se forma, el diseño del frente, la línea del capó, sin embargo, tenía tres puertas de pasajeros, un conductor y dos pasajeros del lado opuesto (incluidos los pasajeros del asiento trasero) y cuatro tienen cuatro.
 
Para convertir el misterioso Pangea en un verdadero CANGA, los diseñadores, en mi opinión, no necesitaban tanto: cambiar las ruedas, retirar la tapa de vidrio espacial en el techo, un cabrestante del parachoques delantero, llenar las ranuras en las alas delanteras , la puerta del pasajero a la izquierda e inserta los vasos laterales traseros en lugar de las celdas para cajas instrumentales y de laboratorio. Bueno, para el movimiento, por supuesto, reemplace los motores eléctricos con un motor de combustión interna ordinario. Resultó un automóvil de pasajeros original muy bonito, atrayendo mucha atención y alemanes legibles a Frankfurt-on-Maine.
 
Pero que la exposición, aunque tan grande a escala como Frankfurt. Para familiarizarse con el automóvil, no solo necesita inspeccionarlo, sentarse en la cabina, sino que gire sus bolígrafos, agregue botones, monte, dale gasolina, sienta cómo aguanta en la carretera. Renault propuso realizar una prueba introductoria Kanga en el oeste de Francia, en Brittany. Las áreas, como están representadas por libros de texto franceses de geografía, hermosas y muy cruzadas, pero, por desgracia, no estoy familiarizada para mí.
 
Terra Incognita e Incognita de vehículos automotores
Admito, mientras que el avión SAAB-340 dos motores durante más de una hora zumbó con motores de París a Van, la ciudad principal del departamento de Morbian, estaba preocupado como antes de la primera cita. Sin embargo, así que realmente lo fue. New Earth, un nuevo automóvil desconocido, creado sobre la base de un misterioso y desconocido Pangea.
 
Entre los muchos rompecabezas había otro: ¿qué modelo se presentará Kanga para una prueba introductoria? Realmente no quería que fuera una camioneta de cerdas, al comienzo del lanzamiento del cual se informó a Renault emitida en la víspera de los boletines. En la versión de carga, aunque muy necesaria, muy conveniente y útil, la originalidad de las ideas de diseño se pierde inevitablemente. Y, como puede parecer, Kanga se convierte en un burro simple y distorsionado, del cual hay muchos del mundo en todos los países del mundo. Casi todos los fabricantes de automóviles los producen, y la versión rusa también recibió un apodo humillante, pero bien dirigido, el talón.
 
Mis temores, afortunadamente, no estaban justificados. Inmediatamente detrás de la pequeña casa del aeropuerto, en la que, como parecía, aterrizó durante todo el día de nuestro avión, el nuevo CANGA se paró en dos filas. Las máquinas amarillas estaban equipadas con motores diesel, motores azules - gasolina. Debido a la desconfianza rusa innata de los motores diesel, debido al ruido y el hedor que emanan de los motores domésticos, lo primero que quería probar una opción de gasolina para no estropear la impresión.
 

¡Cree en la sierra!
Si uno de los colegas de periodistas dice que antes de conducir un auto nuevo, buscó mucho tiempo y admiró el auto, entonces claramente engañará. Simplemente no había tiempo para esto según el programa. Inmediatamente detrás del volante, y en el camino a tiempo y sin demora. Por lo tanto, el conocido comienza desde el interior.
 
En el compartimento de equipaje, solo un baúl en Kanga no se puede llamar, no solo muchos lugares, sino muchos. Como en un contenedor de aviación. Hay al menos seis piezas de maletas de carretera, como la mía, con asientos traseros innecesarios. Como resultó más tarde en una conferencia de prensa, Kanga generalmente tiene el tronco más grande entre todos los autos Renault. El volumen debajo del estante trasero es de 600 litros, y con asientos traseros doblados y el estante limpio generalmente gigante: 2600 litros. La carga de arranque útil es de 750 kg. Mi maleta, de la que en general estaba orgullosa, se convirtió, en comparación con tales volúmenes, en una caja de lápiz escolar. Y, probablemente, sería mejor ponerlo en el asiento trasero, también amplio y cómodo.
 
Manos en el volante. Conduzco el asiento. Dos ajustes, ambos escalonados: hacia atrás y hacia atrás y la inclinación de la parte posterior. Inicialmente, parecía que elegir una posición conveniente no es fácil, entonces me di cuenta de que no era necesario exigir lo imposible. Después de los primeros kilómetros, me acostumbré. Pero la principal impresión es una sensación de espacio. En Kanga, no te sientes como un estampado de metal sujetado del cuerpo. Eres espacioso. Sobre la cabeza de los buenos centímetros treinta. Aparentemente, debido a esta sensación de espacio, me sorprendí pensando que sería difícil establecerse en los estrechos caminos rurales de Brittany. Y, por supuesto, resultó estar equivocado. Después de todo, el ancho del automóvil es ordinario: 1663 mm.
 
En el lugar del conductor, todo se hace en inteligencia. La ubicación de las palancas y las palancas, su propósito no causa ninguna duda y, por lo tanto, no es necesario mirar los pictogramas representados en ellas. El control de la radio tiene una conclusión en el volante, a la derecha del airbag. Entonces, toda la atención del camino, y son realmente estrechos aquí. Además, se dirige un ciclista. Él agita una bandera, invitando a detenerse. Policía de carretera? No, un tipo simple, pero ¿por qué una bandera en su mano? Por si acaso, me detengo. Y hago lo correcto. Después de un minuto, se muestra toda una manada de vacas debido al giro.
 
Mientras que los animales, bien arreglados e importantes, pasan por el camino, miro alrededor del salón una vez más. Tres son gratis se colocarán en el asiento trasero, y para todos los cinturones de seguridad se proporcionan. El pasajero trasero a la izquierda albergaba un espacioso bolsillo de plástico en el costado de las paredes del cuerpo. Varias botellas de agua entrarán allí y todavía habrá un lugar para la comida. Hay portavasos en las paredes laterales de las puertas del conductor y el pasajero derecho. ¿Y qué es eso? Sobre el parabrisas en toda su longitud del regimiento, y bastante sólido, con una selección confiable. Un libro y un Atlas de carretera, un bloque de cigarrillos e incluso una chaqueta ligera encontrarán un lugar. La máquina está muy bien adaptada para viajes largos. Sí, y la autorización de la carretera (en un estado cargado de 15 cm) está claramente diseñada no solo para los viajes de la ciudad de Kanguenka.
 
Luego, en el estacionamiento, el representante del Sr. Jean-Jacques Delyavier mostró otro detalle interesante. En los automóviles con dos bolsas del compartimento de equipaje en la parte posterior del techo hay una escotilla plegable para carga de tamaño largo. Windsurfer y mucho más se acomodarán fácilmente en él. Los franceses llamaron a esta escotilla plegable que una jirafa llamada rusa puede traducirse como una cabeza de jirafa. El concept car Pangea en este lugar tenía una cúpula de vidrio con una cámara de video para una reseña circular.
 
Pero la última vaca se alejó perezosamente de Kanga, y el auto corrió de regreso por los caminos sinuosos Brittani. Para el honor de los franceses, la parte pasajera, aunque estrecha, pero pares y bien abarrotadas. Sin embargo, la precaución nunca dañará: hay sitios con rastros de tierra fresca de otoño en el asfalto, dejado por el tractor de la rueda o las mismas vacas.
 
El shurry frecuente de la carretera le permite asegurarse de que en las esquinas se mantenga un canguro con confianza. La dirección asistida del mecanismo de dirección ayuda exactamente como se requiere para que la conducción sea incansable y al mismo tiempo no se separe de las sensaciones reales de la máquina, como es el caso en los autos estadounidenses. El motor con un volumen de 1.4 litros parecía muy pesado. Claramente me permitió mucho: a veces arrastrar la cuarta marcha a una velocidad de 40 km/h, acelerando con bastante confianza en el quinto de 70 km/h al pasaporte máximo 155. Verdadero, en este último me las arreglé para asegurarme de que solo me aseguré de asegurarme de que en la autopista automática que conduce a los Nantes. La descuido de la tracción es simple: el motor de Renault Megan es instalado por el automóvil, quien, como ya escribió al volante, hace frente a sus deberes y en el mini-wen Senik.
 
Durante el movimiento a mayor velocidad, se sintieron claramente los impulsos del viento lateral. Esto no es de extrañar. En el apogeo de Kanga, se podría esperar un noventa metros lo peor. Pero, aparentemente, se preocupaban especialmente por la estabilidad, que aún diseñaban Pangea para poder resistir los vientos desconocidos del futuro.
Todo el día conduciendo Kangu pasó desapercibido. Como si no hubiera doscientos kilómetros enrollados alrededor de Brittany. Probablemente, este es el mejor elogio de los diseñadores que lograron crear un nuevo tipo de automóvil, a diferencia de otros.
 
Van-Parizh-Moscú

Renault Kangoo

Renault-kanka
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Datos generales: Número de lugares - 5; Masa equipada - 1085 kg; Peso completo - 1835 kg; Velocidad máxima - 155 km/h; Aceleración de un lugar a 100 km/h - 14.3 s; El consumo operativo promedio de combustible es de 7.5 l/100 km. Dimensiones, mm: longitud - 3995; Ancho - 1663; Altura - 1894; base - 2600; La pista al frente/trasera - 1405/1410. Motor: 4 cilindros, gasolina, en línea, 2 válvulas por cilindro; Volumen de trabajo - 1390 cm3; Diámetro del cilindro y carrera de pistón - 75.8x77 mm; Grado de compresión - 9.5; Potencia - 55 kW/75 litros. Con. a 5500 rpm; El par máximo es de 114 n.m a 4250 rpm. Transmisión: tracción en la rueda delantera; La caja de cambios es una velocidad mecánica. Frenos: hidráulico con un amplificador y ABS; Frente - disco ventilado, trasero - disco. Tamaño del neumático - 165/70R13.
 
Vladimir Solovyov
Foto del autor y Renault
 
 
 
 

Una fuente: La revista "conducir"