Prueba de manejo de Renault Kangoo 1997 - 2003 Minivan

Volumen útil

Pequeñas camionetas distorsionadas siempre han sido populares entre los comerciantes, vendedores y varios artesanos. Pero esto no significa en absoluto que este vehículo sea adecuado solo para transportar bienes. Siendo, por ejemplo, el único automóvil de la familia, un gran trabajador que, por regla general, realiza las funciones de Vladimir Heavy Truck, también puede usarse como un automóvil grande para las necesidades familiares.

 

El Renault Kangoo Single -Collar, que debutó hace un año en un concesionario de automóviles en Barcelona, \u200b\u200bestaba claramente hecha en la cima del compañero de Peugeot y Citroen Berlingo Multispace. Por lo tanto, cuando la camioneta Renault nos llegó a la prueba, razonablemente decidimos usar una de las máquinas mencionadas como fondo. Era más fácil conseguir pareja. Este modelo (en la versión de Cargo -Passenger, con ventanas y la segunda fila de asientos) ya ha visitado nuestra prueba (Motor #7, 1997). Esta vez tomamos una versión puramente de carga.

 

Kangoo y su compañero fueron sorprendentemente similares entre sí. Sin embargo, la aparición de pareja es más conservadora, pero lo principal en este caso sigue siendo el interior. Los mismos motores y capacidad de carga, equipo muy similar de los salones y el diseño de colgantes, dirección, sistemas de frenos ... Además, ambas mujeres francesas eran blancas.

 

Desde el lado, ambos autos parecen pequeños (aparentemente debido a proporciones inusuales), pero solo tienes que ver la capa de aire de medio metro de la cabeza de la que se sienta al volante, ya que todo encaja de inmediato.

 

Renault Kangoo es una nueva máquina para Moscú. Mirando su apariencia juguetona, uno no puede dejar de notar que fue creado con un ojo en el muy popular Renault R4. El nombre causa asociaciones con un canguro, pero el automóvil en sí es completamente diferente de esta bestia. Más bien, en un hámster o ardilla. La abundancia de cirugía de cuerpo divertida ayuda a revivir la imagen de la imagen. Original, estirado sobre las caras verticales traseras del cuerpo y linternas altamente elevadas, no solo una sofisticación de diseño, sino que también cuida la seguridad pasiva.

 

El automóvil está equipado con una gasolina ubicada transversalmente, con inyección de combustible, una unidad de potencia de 4 cilindros con un volumen de 1.4 litros y una caja de cambios de 5 velocidades. La campana descansa hacia adelante, lo que, digamos, no le gustó realmente, excluido el acceso al motor desde el lado más conveniente. En la parte superior, el motor está cubierto con una carcasa de protección plana. El mundo puede salvar la belleza, pero al mismo tiempo complica el servicio, esto es ciertamente. Al final del motor, hay una polea no defendida para la unidad de la bomba ausente de la dirección asistida de la rejilla de dirección.

 

Detrás del parachoques delantero de plástico alto están ocultos por los aturdimientos masivos que absorben la energía corrugada. En general, cuidando los toques de seguridad. Un esqueleto de formas de metal pasa por todo el cuerpo, se insertan elementos protectores en la puerta ... Los cinturones de seguridad son ajustables, por dinero adicional puede obtener un par de bolsas de aire.

 

El aspecto desde abajo reveló la suspensión trasera de torsión tradicional con palancas longitudinales y MacPherson frente al Renault. Algunos detalles del eje delantero estaban oxidados. Extraño: el automóvil es completamente nuevo ... También vimos la maravillosa protección del motor y los tubos de gas y freno que se extienden debajo de la parte inferior. Los compradores rusos seguramente les gustará esto. Los frenos del disco delantero y el tambor trasero son bastante arcaicos y también una solución tradicional para los franceses. Nos encontramos con una copia sin ABS; en este caso, es una opción.

 

El compartimento de carga es tan alto que había una joven de altura media, con un doloroso inclinado de la cabeza y doblando ligeramente las rodillas. ¡Y en longitud y ancho es aún más grande! En aras del experimento, llevamos a 10 personas a él, ¡y estaban libres allí! El objetivo principal de la camioneta es llevar bienes, por lo que las paredes del compartimento son completamente sordas, sin ventanas, y el piso es absolutamente par. Detrás de la parte posterior del asiento izquierdo, desde el piso hasta el techo, se estiran dos tuberías masivas (de modo que al frenar bruscamente, una caja de caminata no estropea el estado de ánimo del conductor). Se puede quitar el asiento derecho, lo que aumentará el volumen de ya no un pequeño compartimento de carga.

 

Habiendo movido los asientos hacia adelante, entre las políticas de las unidades de pasajeros y de carga, puede encontrar dos tamaños impresionantes de la caja, en los que es conveniente ocultar zapatos intercambiables, especialistas o drogas.

 

El equipo del lugar de trabajo del conductor es escaso, pero no miserable. El torpedo de plástico gris armoniza bien con paneles de cuerpo blanco y una tapicería fibrosa azul gris de asientos. Todo el lado superior del panel es cóncavo y realiza las funciones del estante. Hay pocos dispositivos para lo divertido. En el centro de la composición hay un velocímetro de interruptor con una noche electrónica de la hora del odómetro, en las escamas gigantes de la izquierda y derecha del termómetro y el combustible. Todos. Se contarán a las bombillas de control sobre lo contrario.

 

Alrededor del tablero están los deflectores de los conductos de la estufa, que está controlado por tres asas giratorias (velocidad, temperatura y distribución de la corriente). No hay aire acondicionado. Sobre la estufa hay un nido para un receptor. Un gordito, sin una almohada de seguridad (opción), el volante bloquea ligeramente los dispositivos. Hay dos palancas debajo, que son responsables de los limpiaparabrisas, rocíe, señales de giro, faros y un CRAX. A veces, después de la reconstrucción de una fila, las señales de giro deben apagarse por la fuerza.

 

Cerca de la rodilla izquierda: el corrector de la posición del faro. Como en cualquier camión, se necesita corrección aquí para que cuando se cargue por completo, no ceguren los conductores de los automóviles que se aproximan. Los espejos y la unidad de ventanas deberán controlarse mediante la fuerza muscular.

 

Las sillas son duras, pero gracias a su perfil son convenientes. Ajustes - Mínimo: ¡no se relaje en el trabajo!

 

Entregando, echas un vistazo al espejo del salón por hábito. Y él no está aquí, ¡la puerta trasera es sorda! Aterrador con hábito. Lo que se hace a la izquierda y la visa y la derecha, ver, es notablemente visible en los espejos laterales, pero, por ejemplo, un árbol de pie detrás, un árbol está determinado solo por el sonido característico de un metal aplastante. El socio de Kangoo en la prueba a este respecto es más conveniente. Su ventana está muy ubicada en la puerta trasera no es el límite de los sueños, pero aún ayuda a tener una idea de la situación desde atrás.

 

Los pedales y la dirección de Kangoo son mucho más suaves y más informativos que los socios. Ambos se comportan sobre la marcha casi en grupo, pero Kangoo es claramente más temperamental. El par máximo de su motor está en algún lugar del área de revoluciones promedio. El motor de tracción le permite rodar lentamente en la quinta marcha. El cambio está sucediendo claramente, solo el resorte de la palanca de la caja se resiste cuando se encienden los engranajes 1 y segundo.

 

Un automóvil corto y ágil es perfecto para viajar por la ciudad, lo que le permite pasar por los astutos, y por consecuencias desagradables de contactos no deseados está protegido por superposiciones de caucho en los lados. Es cierto que al principio hay dificultades para determinar las dimensiones delanteras: esta es la culpa de una capucha corta de espalda, no visible desde el lugar del conductor, incluso si estira especialmente el cuello.

 

Las suspensiones duras de ambas máquinas están diseñadas para transportar 800 kg de carga saludable y, en ausencia de una carga, transmiten perfectamente la información del conductor sobre el alivio de la carretera. Pero con una carga: comodidad, como en una limusina!

 

Probablemente la principal diferencia entre las camionetas está en la conveniencia de cargarlas. En la metrópolis de la multitud, no siempre es posible estacionar con éxito el automóvil. Y aquí, por supuesto, Kangoo se ve preferible. Su compartimento de carga tiene dos puertas: el desplazamiento derecho y el balanceo trasero, cuya faja izquierda es mucho más ancha que la derecha. El compañero puede contrastar esto con un solo cambio, con dos alas idénticas.

 

En Kangoo, las cuatro puertas y una escotilla de gasolina de gas desbloquean con una llave, también es la tecla de encendido. Las puertas del compartimento de carga desde el interior tienen manijas, probablemente para la salida independiente del cargador olvidado por todos.

 

Hay varias opciones para equipar la camioneta. Hay una versión con una puerta trasera ascendente; Hay con un columpio y al mismo tiempo, con una inclinación hacia atrás del techo; Hay con un tabique de malla detrás del conductor ... En algunas máquinas, hay estantes sobre la cabeza de este último, y también se ofrecen ventanas eléctricas como opciones; máquinas automáticas para mantener el régimen de temperatura de la estufa; El vidrio debilita la radiación solar y, como ya se señaló, airbags y ABS.

 

Es demasiado pronto para evaluar la confiabilidad del Kangoo, para el año de operación (18,000 km), el compañero tuvo que cambiar el aceite una vez (no había un viejo hijo de puta de carbono) y reemplazar el buje de un estabilizador transversal después de una reunión con Una escotilla de alcantarillado abierta.

 

Durante la prueba, en una pausa, un campesino se acercó a Renault Kangoo y, después de un examen atento, preguntó, poniendo su dedo en el compartimento de carga: ¿Y esto para música, o algo así? Sin embargo, pensó.

 

Alexey Strelkov
 
 

 

Una fuente: Motor Magazine [No. 10/1998]