Test Drive Renault Kangoo desde 2008 Minivan

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¡Un buen coche debe ser mucho!

¿Es posible comprar un coche en metros cúbicos?

Renault Megan Break - Megan con un carro de cuerpo. El precio de las opciones básicas en Rusia es de $ 14,500-15 900. El costo del vehículo de prueba en la configuración RXE con un motor de 1,6 l de 110 litros. con. - $ 15 850.

Renault Megan Scenic - Mini Ven Class Compact en la plataforma Megan (SP, 2000, No. 7). Gama de precios en equipo estándar - $ 18,400-2300 500. El costo del vehículo de prueba en la configuración RXE con un motor de 1,6 l de 110 litros. con. - $ 18 980.

Renault Kangu es un automóvil de pasajeros de carga, un tipo único con una camioneta entregada (SMS, 1999, No. 12). Rusia se suministra a RN con 1.4 L, 75 litros. con. Y cuesta sin equipo adicional $ 11,900.

Por supuesto, mucho, ¿quién argumentaría! Y no fuera, deposite, y dentro, para el uso del caso: de vacaciones, ya sea con la familia, las cosas, las cosas o los equipos para llevar, e incluso el lote de carga. Por otro lado, para trabajar desde el día a día solo usted mismo y participar. Piensa aquí ...

Los adherentes de los autos conclusos tienen algo que elegir: son vagones clásicos y cada vez más populares, y furgonetas de carga-pasajeros. Para comprender las características de los cuerpos de cada tipo, tomó tres autos de una marca.

El espejo del corazón
El auto debe gustarle al dueño y ... rodeando. Primero, está claro, de lo contrario, simplemente no comprará. Bueno, ¿qué tienen todos los demás? Y despejado transferido al propietario al propietario. ¿Muchos percibirán seriamente un tío sólido en OKA o FORD, e incluso un color alegre? Y la niña de la era suave en el cubo de prestar tonos, así que quiero dar paso a la carretera ...

Un hombre en un nuevo automóvil extranjero durante 10 mil dólares, como mínimo, no es malo. El origen francés de nuestra Trinidad lo siembra con un poco de encanto y refinamiento espiritual. Además, características individuales. El propietario del vagón es muy probable que sea una persona práctica. Los padres equilibrados de la familia viajan en todo el mundo en todo el mundo (solo tenemos transporte público para su bolsillo). Si usted, cae en una minoría feliz, siga la tendencia mundial, se proporciona la reputación de un motorista iluminado. Con Kanga, el caso es especial: es tan similar al automóvil trabajador que probablemente lo considerarán, solo un conductor, sin encanto y sutilezas. Y no intente convencer a los demás, demostrando que usted es el propietario, su tolerancia, especialmente los amigos y familiares, tiene límites. Te justifica, excepto para las actividades empresariales de KPPRENE, con una reclamación de normas europeas.

¿Cuál es la manera?
El más escaso en el vagón de espacio vivo, que difiere del sedán solo aumentó en 40 mm la altura del techo sobre la segunda cantidad de asientos y las aberturas más grandes de las puertas traseras. En él, como en el sedán, moderadamente espacioso, el cuarto, pero el quinto, incluso en un viaje corto, por no mencionar el largo viaje, es extra. También hay algún tipo de llagas en términos de confort.

Se ve completamente diferente del interior del escénico: aquí es significativamente más alto y más amplio, especialmente en la parte posterior. Puertas enormes, paredes laterales casi verticales, línea de acristalamiento baja, piso absolutamente liso, sillas individuales, altamente de pie, casi como en el autobús. Agregue ajustes a los sillones traseros, numerosos compartimentos de alojamiento, cajas y bolsillos, iluminación individual y mesas plegables detrás de la parte delantera, ¡y en todo Express! ¿En qué universal encontrará los zapatos de la parte posterior en el piso o en el recipiente refrigerado en la consola central? Para cinco lugares, es bastante suficiente, sin embargo, es mejor irse de vacaciones de cuatro maneras: relájese, así que con la comodidad. En esta realización, la parte posterior de la silla intermedia forma una amplia gama de mesa, y es posible dejar atrás solo dos lugares en la parte posterior, cambiándolos hacia el medio o hacia atrás. En general, en términos de la transformación de la cabina y la cantidad de lujos, diseñados para hacer un viaje de larga duración, agradable y cómodo, el pintoresco, ya que debería ser mini-wen, fuera de la competencia.

¿Y qué es el coche de servicio de servicio? De nuevo una mansión. Para algunos tamaños internos, incluso supera al escénico, pero el pasajero tiene la impresión de que no está sentado, sino en el fondo del salón. Los asientos son bastante bajos, en medio del túnel del piso, bajo sus pies cubiertos de submarinos, casi como en un automóvil de pasajeros. Pero enormes ventanas se extienden, y desde arriba hasta el techo de buenos metros de cuarto. El acabado es deliberadamente ascético: ¡una gran cantidad de hierro desnudo, plástico barato, trasero del desperdicio (tres pasajeros apenas se tocan los hombros del otro!) Sofá plana sin restricciones de la cabeza: el origen proletario es obvio, el volumen máximo con un mínimo de comodidad. Dignidad insuperable: no se puede sentar en el automóvil, y literalmente ingrese con la cabeza con orgullo levantado. Es cierto que la puerta del pasajero es solo una, la segunda a la izquierda, ingresa la lista de opciones y cuesta $ 175. Recomendar a Kangu al nivel de rivales costará otros $ 3,500.

Por lo tanto, si evalúa la comodidad y el espacio, entonces el vagón en una dosis moderada es inherente a la primera calidad, el automóvil de pasajeros de carga es el segundo, y al máximo, y el mini-venu es tanto en un grado excelente.

Tronco grande - maleta grande
No satisfecho con el número de características técnicas, armados con reglas, bloques de espuma y solo medir ... Sorprendentemente, en la posición inicial, un volumen de registro es de 456 litros, en el compartimiento de equipaje no es un camión convertido y ni siquiera un autobús -Like Mini-Wen, pero un modesto universal. Después de todo, tiene el cuerpo más largo y, se convirtió en un tronco, ¡hasta 1100 mm! Pero si las reglas cargan la máquina al nivel de acristalamiento, es decir, debajo del estante, la altura del techo no importa. Sin embargo, seremos justos: Kangu perdió solo lo más pequeño. El compartimento de carga de la escena era más pequeño, pero casi una forma rectangular casi perfecta, especialmente rentable al transportar productos voluminosos; Además, el estante aquí se puede instalar en dos posiciones de altura.
Si escupo las reglas y se envía como de costumbre, cuánto se ajustará, las posiciones cambian. Kanga (altura interna de 1290 mm) va a un rellenamiento distante con un volumen de 2800 litros. Pero hay una modificación aún más espaciosa con un aliento trasero agrandado. Doblando $ 220, puede solicitar Kanu altas de 500 a 800 kg de capacidad de transporte. La ruptura del vagón se opuso a este asiento trasero dividido y una longitud grande de la carga resultante (1760 mm), que, y si sirve como un lugar para dormir. La ventaja indiscutible de la mini-vena es la capacidad de plegar, reorganizar o retirar las tres sillas traseras, dependiendo de la forma y el tamaño de la carga.

¿Qué va a montar?
Mirando cuyo gusto. ¡Si la compra en los medidores cúbicos es un paso en algo forzado (y en el alma hay ambiciones de carreras!), Desde la totalidad de la Trinidad, usted será un descanso más adecuado. Este no es un automóvil deportivo, solo un buen coche de pasajeros. Moderadamente agudo en la gestión, está tenue tenazmente en sutención por la carretera, la mínima propensa a la estrella y le permite montar dinámicamente. Después de un sedán o hatchback, se utilizará para acostumbrarse solo a bastillas traseras anchas.

El escénico disfrutará de los controladores equilibrados más: las sensaciones de bus (un tipo de ajuste, el volante horizontal, la suspensión suave, el bajo ruido, la abundancia de elementos de confort) dictan y el modelo de comportamiento correspondiente. Por supuesto, y en ella se puede tratar como fieles, especialmente porque el mismo motor es el mismo con lo universal. Pero será violencia sobre la máquina, protestará con los grandes rollos del cuerpo, el swing en las olas, y el volante es completamente antideportivo. El conductor de Mini Wen tiene ventajas en el tiempo urbano: un área de aterrizaje alto y un gran área de acristalamiento proporcionan una excelente revisión, la capacidad de mirar por encima de los techos, así como una buena sensación de dimensiones, con la excepción, la verdad es capucha invisible. Por cierto, el cuerpo en un cuarto de metro (!) En resumen, que el vagón de la estación, que es importante en el estacionamiento cercano.

En comparación con este par, el kanga de carga-pasajero se ve más sencilla: suspensión más dura, más ruido y vibraciones, pero los dispositivos son solo los mínimos necesarios. Tiene solo 75 caballos, pero el rango de trabajo del motor se desplaza a revoluciones más bajas, que, en combinación con engranajes cortos, no se siente defectuoso en la ciudad. Es cierto, en la carretera a altas tasas de stock bajo el pedal, casi queda. En el activo de estas dificultades, enormes espejos externos (la herencia de la furgoneta de carga), los más cortos, menos de cuatro metros, el cuerpo y la mayor distancia al suelo. Por cierto, los compartimentos del motor de los tres autos tienen una protección de fondo.

Entonces, ¿quién es el mejor?
Afortunadamente, no existe una respuesta inequívoca a esta pregunta, de lo contrario, la calle estaría obstruida con las máquinas de una marca, el modelo y, tal vez, incluso colores. Si todavía está interesado en la opinión personal del autor, si es durante mucho tiempo, pero hasta ahora sin reciprocidad, enamorada de Mini-Wen.

Me encanta viajar con toda la familia, y por lo tanto prefiero el automóvil espacioso y cómodo.

Los editores agradecen a Renault y Avtomir para los autos proporcionados. Información sobre la venta en la sección de precios del distribuidor.

Texto / Azulejo Yuri
Foto / Vladimir Knyazev