Prueba de manejo por Renault Espace 1997 - 2002 Minivan

Dos mini-wen, dos estilo de vida

La palabra mini-wen fue inventada por los estadounidenses. Sin embargo, como la clase de segundos autos, que se indica por esta palabra. En nuestro país, tanto Vanya como Mini-Wen fueron llamados sin emprender: minibuses. Y si para la furgoneta con sus formas rectangulares-fabricales, este nombre era al menos apropiado de alguna manera, entonces para mini-wen no se adaptaba categóricamente. Sin embargo, hasta cierto punto, esto no molestó a nadie. Y solo después de la aparición de este último en las carreteras rusas, se hizo claro para todos que era precisamente mini-wen, y no minibuses en absoluto.
 

El primer mini-wen apareció relativamente recientemente, solo hace un año y medio. Las áreas de su aplicación son de un segundo móvil familiar a la oficina sobre ruedas. La idea de crear una máquina de este tipo surgió en 1974 con diseñadores de Ford. Se suponía que el automóvil cumpliría con los tres requisitos principales: una pequeña altura del estribo conveniente para mujeres con faldas; una altura limitada del techo, que permitiría el uso de un garaje estándar; Una nariz ligeramente alargada con el motor ubicado en él es la protección en caso de un accidente. Henry Ford no aprobó el proyecto, y el primer mini van se fue en 1983 desde la puerta de Chrisler Corporation. Era el modelo Voyager (caravana en la rama Dodge).
 

Un año después, un automóvil similar llamado Espace lanzó la compañía Renault al mercado. Ambos modelos aún están disponibles. Naturalmente, se actualizaron repetidamente. Nos familiarizamos con las versiones modernas de Dodge Caravan y Renault Espace. Su similitud externa y la identidad del diseño son obvios.
 

Las diferencias se refieren principalmente al diseño interno. Y si Espace es interesante principalmente por el nuevo diseñador hallazgos, entonces lo principal en caravana es un cuidado para una persona. Lo anterior no significa en absoluto que el mini-wen francés sea inconveniente en funcionamiento. Nada como esto. Solo al inventar pequeñas cosas lindas, cuya totalidad crea una atmósfera magnífica de comodidad integral, los estadounidenses están más allá de la competencia. Al mismo tiempo, Dodge Design es bastante conservador.
 

Los asientos de Espace son extremadamente convenientes. Están tapizados con material textil y, con la ayuda de una tabla de barra transversal fácil de alcanzar, se mueven hacia adelante y hacia atrás sin problemas. Los asientos sostienen la parte baja de la espalda perfectamente, el Slin Back está fijo con una palanca larga sin ningún esfuerzo. La principal diferencia de ellos es los asientos de Caravan es en tapicería de cuero. Color claro, es extremadamente suave y se asemeja a un tipo de tacto.
 

Cada automóvil tiene tres filas de asientos. La parte trasera es inferior. Estas son solo dos sillas plegables extraíbles instaladas en el compartimento de equipaje. Solo los niños podrán acomodarlos cómodamente. Sin embargo, en el Mini-Wen estadounidense, estos lugares están equipados con ceniceros y luces de cigarrillos. Si los fumadores quieren abrir las ventanas para la ventilación, tendrán que preguntarle al conductor al respecto, porque Botones de manejo de la cabeza: lo tiene. Los pasajeros traseros de Renault tuvieron más suerte: pueden hacerlo por su cuenta.


Después de doblar la parte posterior de los asientos traseros y arreglar un estante ligero debajo de las ventanas, puede lanzar varias revistas o una canasta con productos durante un fin de semana. Si las sillas se retiran por completo, puede poner una pila completa de maletas en el piso.
 

En la fila central es más divertido. Los pasajeros reciben buena comodidad, casi lo mismo que en el frente. La caravana es un poco más conveniente aquí, las piernas de sus pasajeros reciben un poco más de libertad, pero las ventanas aquí son sordas, y las puertas correderas se abren, no son tan fáciles y naturales como balancearse en Espace.

 
Por cierto, sobre las ventanas. Con el tintado, los estadounidenses fueron un poco lejos: cuidan demasiado su espacio personal de la invasión. Sin embargo, los pasajeros no son un obstáculo, la vida externa es muy bien para ellos.
 

En el equipo del asiento del conductor, el Mini-Wen tiene mucho en común. En ambos casos, hay ventanas eléctricas, espejos centrales, aires acondicionados y radio. Por supuesto, es necesario administrar todo esto de diferentes maneras, pero esta no es una diferencia fundamental. Sin embargo, en un automóvil en el extranjero, todo tipo de botones y bolígrafos se ven más comprensibles para un principiante. Torpedo en ambas máquinas sin delicias y están hechos de casi el mismo plástico azul gris, que se asemeja a la piel en la textura.
 

Los electrodomésticos de Dodge tradicionales se encuentran en los lugares habituales, el velocímetro se jode tanto en millas como en kilómetros. En el panel extravagante de ESPACE, casi en el corte superior, los dispositivos digitales con luz de fondo verde se estiran. Gracias a los gráficos reflexivos, sus lecturas se leen con bastante facilidad.

 
Envío de dispositivos y radio. Con caravana todo está claro, el panel de control está a la vista, gira y presiona, no se equivocará. La música francesa está completamente oculta en el compartimento del guante y, además del control remoto, puede ser controlada por un par de botón del volante, lo que, si hay alguna habilidad, le permite no arrancar las palmas del cordero, aunque Al principio, el algoritmo de control parece no muy comprensible.

 
Me gustó el control climático Espace, ubicado en el corcho con corcho izquierdo y equipado con iconogramas fácilmente legibles. Y en la parte inferior del parabrisas de caravana hay tiras de calefacción, para que los limpiaparabrisas no se congelen en invierno.

 
Las columnas de dirección inclinadas ayudan a sentarse cómodamente. La caravana del volante es notablemente más pequeña, pero esto prácticamente no afecta la presencia de una poderosa envoltura hidráulica en el esfuerzo unido a ella. La envoltura hidráulica, por supuesto, está en Espace.

 
Ambos autos tienen unidades de potencia transversales: Espace: en orden 2 litros de cuatro con una caja mecánica de cinco velocidades, caravana - 3.3 L de un seis en forma de V con una ametralladora. Con tal volumen, el estadounidense, aunque no mucho, sino más rápido que el francés. La palanca de la caja automática se transporta en la columna de dirección; esto le permite manipularla sin arrancarle la mano del volante, y hay más espacio en la cabina. La palanca de la mecánica francesa come una parte importante del piso entre el conductor y el pasajero. El motor Espace, unificado con otros modelos de Renault (Megane y Sport Spider), a pesar de la alta relación de marcha de una caja de cinco velocidades, es bastante débil para la conducción energética.

 
Los autos que han visitado a nuestros huéspedes tienen muchas modificaciones que están extendiendo el volumen del motor, el equipo, las opciones y un comprador potencial siempre podrá elegir lo que le gusta y por dinero.
 

¿Cuál es la diferencia entre estos autos, funcionalmente similares? Dodge es pesado, conservador y monumentalmente cómodo: este es su punto culminante. El francés es extravagante y elegante, es interesante para los movimientos de diseño frescos.
 

Dos cosmovisiones. Tradición y avant -Garde. Luz vieja y nueva. Tu elección...
 

Alexey Strelkov

 
 
 

Fuente: Motor Magazine [No. 3/1998]