Renault Clio RS Test Drive desde 2009 Hatchback
Clio rs rápido
Por lo general, descuida el insolio en el camino y, por regla general, en general ignoro su existencia. Pero en este caso, esta maleza con los ojos vacíos debajo de la gorra de béisbol en la rueda de Lancer no me golpeó mi orgullo, sino que ofendió una pequeña máquina. Además, en la entrada del semáforo, cortó el autobús, librando hacia la derecha, y por alguna razón movió la línea de parada e inmediatamente tomó el camino a la izquierda hacia la izquierda, medio abrumando el camino hacia nosotros. Él, por supuesto, tiene un gran spoiler en la tapa del maletero. Tengo un spoiler, se podría decir que no hay así, una visera apenas notable al final del techo. Entonces no se trata del spoiler. Por lo tanto, cuando el verde se incendió, permití que Clio saltara hacia adelante, al mismo tiempo cambiando un poco a la izquierda, se acerca a la gorra de béisbol, vuelva instantáneamente a mi fila y parpadea las señales de parada roja con fines exclusivamente educativos. Ese Lancer meneando en el frenado. Bueno, luego cambiamos al tercero, y él se disolvió en el espejo trasero, como si no fuera en absoluto. Sí, Clio Renault Sport es un automóvil especial, y no se ofenderá. Saber quién esta frente a ti
En realidad, un joven que acababa de mudarse a un automóvil normal desde Lada y de repente se dio cuenta de que el automóvil era realmente capaz de conducir rápidamente, podría prestar atención a la apariencia del bebé Clio. Después de todo, condujo detrás y vio un difusor con dos tuberías del sistema de escape, un engranaje depredador del conducto en el ala frontal, a través del cual se retira el aire caliente desde debajo del capó, caucho de bajo perfil en un fundido de 17 pulgadas discos. Y en grandes pinzas de frenos, la inscripción Brembo es claramente visible. Incluso un estudiante entiende que todo esto está en una máquina de escribir compacta por una razón, y que no debe comunicarse con un cohete de este tipo de ciudad. Pero, aparentemente, no se puso al día con
Frente a Clio Renault Sport no es menos expresivo debido a las alas avanzadas, el spoiler y la red de entrada de aire negro. En general, dicho automóvil se prolonga en la corriente, a pesar de las dimensiones. Y además, se lo puede escuchar. Es cierto, a bajas velocidades, la voz de Clio es engañosamente tranquila, pero en lo alto claramente distinguible el escape celoso. Aunque, para mi gusto, la acústica seguía siendo modesta que RS podría declarar su presencia en el camino y más agradable. Sin embargo, tanto la decencia como las normas europeas aún deben observar.
Te confieso, lector, si estuviera en una situación con Lancer en otro automóvil, incluso muy poderoso, pero respetable, difícilmente me habría comportado como viejo. Pero este comienza mucho. Ya cuando te sentaste en una excelente silla de soporte lateral, configura un pequeño bagel gordito en altura y partida y tocó metal, con agujeros, pedales, comienzas a olvidar que no eres un niño, sino un tío sólido. Presioné el botón de arranque del motor y me gustó tres décadas hacia abajo En el ritmo de una gran ciudad
Dudoso, ya sabes, la declaración está contenida en un comunicado de prensa oficial de que Clio Renault Sport puede usarse igualmente con éxito en los modos máximos y en uso diario. Sin embargo, dependiendo de qué significar según la operación diaria. Si un viaje medido es poco probable. Debe ser un melancólico terminado para restringir los trenes Clio RS, sin permitir que la flecha del tacómetro exceda las 4000 rpm, a pesar de que el motor gira voluntariamente casi hasta 8 mil revoluciones. Si tiene en cuenta las aceleraciones agudas, la reestructuración, el frenado, entonces sí, este es el elemento de Clio en la versión de Renault Sport.
El principal generador de adrenalina, por supuesto, forzó un motor de dos litros. Esta es una atmósfera honesta, sin un impulso, desarrollando alrededor de doscientas fuerzas y 215 nm de torque. Es decir, un caballo debe ser aproximadamente cada seis con un pequeño kilogramo de peso. Por lo tanto, la palabra salta cuando se trata del comienzo desde un lugar, no lejos de la verdad. Por cierto, Clio Renault Sport ahora se está acelerando a una velocidad de 100 km/h en 6.9 segundos, 0.3 segundos más rápido que en la versión anterior. Al mismo tiempo, el motor es sorprendentemente elástico: una noche viajé en Moscú Ring Road de unos 60 km en una sexta marcha, lo que le permite sentirse bastante seguro en el rango de velocidad de 80 km/h al máximo posible 215. Aparentemente, esto era precisamente lo que significaba cuando los compiladores del lanzamiento hablaban de la vida cotidiana. Pero aún así, los pasos son cortos, configurados para la aceleración más rápida. Que, por supuesto, no interfiere con acelerar a cientos de cientos al menos en la tercera marcha, promoviendo el motor antes de que se active el restrictionista revolucionario. Es decir, la camioneta está garantizada en cualquier momento. Sin una caja mecánica tan, con movimientos cortos y exactos de la palanca, el potencial del motor sería amistoso. Y así da sensaciones increíbles.
Pero todo esto, junto con el entorno deportivo, sería un centavo de precio, no tiene clientos de configuraciones tan inteligibles de la dirección. El volante es bastante informativo y bastante agudo desde la parada hasta la parada del volante hace 2.7 turnos. Admito que me trajeron un verdadero placer esos momentos en que el auto fue atornillado a una giro empinado a una velocidad decente, muy reconstruida, obedeciendo implícitamente el más mínimo movimiento del volante. La rueda colocada en las esquinas de la rueda y una suspensión bastante rígida permite la maniobra, de hecho, al borde. El automóvil hace posible sentirse muy sutilmente cuando puede ocurrir el momento de demolición, y qué medidas deben tomarse para realizar una maniobra sin una pérdida especial. Además, el sistema de estabilización electrónica ESP también se ajusta a un paseo deportivo, y puede estar completamente deshabilitado. ¿Y los frenos? Al principio, me pareció que estaban desaparecidos, y ABS se desencadenó aparentemente demasiado temprano. Lo que parecía extraño, dados los mecanismos Brembo (delante con 4 pinzas de pistón). Resultó que todo estaba en la goma, que estaba tanto en las ruedas delanteras que apenas se adivinó la banda de rodadura. Sin embargo, no hay nada que sorprender aquí, pero el futuro propietario debe estar preparado para monitorear la condición de los neumáticos. Especialmente si profesa el estilo de conducción agresivo.
Para los que entienden
Por supuesto, Clio Renault Sport no es para todos, incluso si están de acuerdo con la tesis sobre la posibilidad de un movimiento tranquilo. Este automóvil para Gourmets, entendiendo mucho sobre la conducción rápida y tener habilidades especiales. Además, los gurmans, creo, todavía es joven por edad, y no solo alma. Debemos tener un buen suministro de energía y deseos de aceptar aceleraciones constantes y frenado, con la rigidez de los resortes y el rugido del motor. Bueno, y aún necesitas poder pagar 806 300 rublos por ese placer. No es así, por cierto, costoso para un hatchback de la ciudad muy rápido.
Oleg Osipov
Foto de Renault
