Peugeot 307 Test Drive 5 Doors 2005 - 2008 Hatchback

¡Cuidado, gente perezosa!

Dicen que un hombre se siente más joven si su compañero de vida es significativamente más joven. En relación con el tema de la revista, me aventura a declarar: ¡un automóvil poderoso con un carácter ferviente y una apariencia interesante también puede extender a los jóvenes! ¿No creen? Entonces no seas vago, conduzca con nosotros en la novedad de moda de la temporada de Honda Sivik de vanguardia.
Peugeot 307
Presentado al público en un concesionario de automóviles en Ginebra en 2001. En 2005, el modelo se redujo.
Motores: en Rusia Gasoline 1.42.0 litros (88177 HP).
Cajas de cambios: mecánica de 5 velocidades, máquinas de 4 y 6 velocidades.
Completa: X-Line, XT, XS, felino.
Precio en Rusia: 487 000911 000 Rub. ($ 18,000
33 750).
Honda Civic
Hizo su debut en 2005 en el concesionario de automóviles Frankfurt. Para el mercado europeo en Inglaterra, producen
Hatchback de 5 puertas, el sedán se importa de Japón.
Motor: en Rusia solo gasolina 1.8 litros (140 hp).
Cajas de cambios: mecánica de 6 velocidades o automática de 5 velocidades.
Complejo: Sport, 3 opciones de ejecución.
Precio en Rusia: $ 24 90027 300.
En una pareja, tomamos un representante brillante (en todos los sentidos) de la Escuela de Automóviles Francés, recientemente actualizó Peugeot 307.
La energía de la vida
Es ella, según el eslogan publicitario, lo que da trescientos séptimos. De hecho, después de un reciente rediseño, el automóvil comenzó a parecer más afirmativo. Una gran entrada de aire en el parachoques delantero eliminó la redada de la feminidad de la cara del francés, lo que, en mi opinión, se benefició. ¿Está justificada esta sonrisa agresiva? ¡A juzgar por los datos del pasaporte! 177 caballos debajo del capó suena sólido, tanto en un sentido figurativo como en el literal de la palabra. Mirando el salón, no pude resistirme, para no estampar el pedal del acelerador en respuesta de debajo del capó surgió groseramente, como un gruñido ronco.
No es posible tocar la atención del salón. Más precisamente, su esquema de color. Por alguna razón, la piel marrón evoca asociaciones con bolsas de tráfico clásicas. ¡Aún así, los franceses saben mucho sobre las cosas! El colorante elegante cambia un interior bastante simple en el diseño negro tradicional. La mano se encuentra en la perilla fría de la palanca de la caja de cambios, las piernas se paran en pedales perforados de aluminio y nadamos bajo un sol asado sin Moscú.
Es bueno moverse en una corriente en un Peugeot. Los sueños se cumplen, la vida es hermosa si vienes en un automóvil en un automóvil escuchado en algún lugar de una melodía. La revisión está algo limitada por el espejo Kurgusic, pero pronto se acostumbrará a ellos. La suspensión hace frente a los golpes perfectamente, solo el volante vibra un poco más de lo que nos gustaría.
Las reacciones del automóvil al volante no difieren de manera aguda. Al tratar de dar la vuelta abruptamente en el obstáculo de trescientos séptimos y no piensa en rehuir, con un pequeño retraso, pero definitivamente sigue la trayectoria que ha planeado. Peugeot es tan flojo para tensarse en el calor. ¡Vamos, un poco más rápido! En un arco empinado, el hatchback comienza a rodar, y si todavía das gas, se desliza con las ruedas delanteras. ¡Suficiente! Este es el veredicto del sistema de estabilización, que suprime más intentos de agitar el automóvil.
¡Maldita sea en alfileres rectos, son buenos! En el primer momento, la palanca de la caja de cambios está decepcionada, pero pronto queda claro que la impresión es engañosa. Sí, no esperarás la claridad deportiva y el clab de sonido de sonido. Pero ninguno de los probadores cometió errores al elegir un programa. Aquí hay un semáforo. Pejo y yo congelamos en la línea de parada. Las revoluciones saltan a 3000, ¡el pulso es ligeramente más frecuente en verde! El automóvil deja fácil y con confianza el lugar, sin dejar ninguna posibilidad de que un vecino promedio en la tira se rompa. Es solo una lástima que la velocidad permitida por las reglas ya se alcance en la primera marcha.
Sin embargo, no hay necesidad de hablar sobre el personaje deportivo de trescientos séptimos. El motor saca bien de 2000 rpm, la aceleración continúa razonablemente a 5500, luego más ruido que las cosas. Strange: a juzgar por las características de fábrica, el motor va a la potencia máxima a 7000 rpm
Esto no es lo único que irrita a Peugeot. Vale la pena atascarse en un atasco de tráfico, como saben, no es fácil moverse en un automóvil, está un poco menos que gas y un pequeño temblor torcerá el cuerpo, lo que indica el deseo del motor de detenerse. Neksto, el pedal del embrague es largo. Los frenos tampoco son estándar. Aunque las mediciones hablan sobre su alta eficiencia, no es muy conveniente usar el pedal, es sensible no al esfuerzo, sino moverse, por lo que es difícil dosificar la desaceleración.
Por desgracia, los frutos de la introducción de altas tecnologías también son molestos. El cableado multiplex elogiado por los fabricantes no se justificó a sí mismo. Aparentemente, el procesador que controla todos los sistemas auxiliares es débil, por lo que las reacciones a los equipos se retrasan. Presione el Windowser para encender el botón y el silencio está en respuesta. Presionas de nuevo, y luego el vidrio se contrae y se congela. La misma historia con un ventilador de salón quiere reducir la velocidad de rotación, presione el botón con impaciencia y finalmente apagar el clima en absoluto. No, este Peugeot sigue siendo vago
Vida en movimiento
Cuando apareció en casa, mi vida ha cambiado para siempre. Luego, a principios de los 80, no podía soñar con tal cosa. Saqué un cassette de cassette de cromo, salí de la caja con mis manos temblando de felicidad. Después de la escuela, voló a casa en las alas y puso un cassette tras otro, deleitándose en un excelente sonido y mirando los botones de metal corrugados, luces LED, respirando las redes de la dinámica
Todo esto de repente apareció en mi memoria cuando fui a Honde Sivik esperándome. ¡No pude obligarme a ponerme al volante! Caminé cerca del automóvil en círculos, sorprendido por la tubería triangular del sistema de escape y la niebla triangular de las medias; Miró detrás de una gorra transparente, cubriendo el emblema y los brillantes fragmentos de la misma, ya que los espejos aparecieron detrás de él, ¿cómo lograron los diseñadores aprobar este diseño futurista? ¿Cuántas sangre se derramaron en las alfombras de las autoridades, cuántos cabello gris se adquiere?
Pero el juego valió la pena. Detente en la tienda, ya sea en una estación de servicio, y la gente se reúne alrededor de Honda. Algunos obtienen los teléfonos móviles y se lo quitan, otros están vertiendo preguntas, como si no creyeran el emblema y la placa de identificación: ¿Es este Honda? ¿Y qué es el modelo? ¿Y qué, puedes comprar uno? Solo puedes, por desgracia, pronto. La demanda de la novedad es tal que la cola se ha estirado durante un año, además, las órdenes no se aceptan ahora.
Un poco antes, logré familiarizarme con el Sivik de octava generación, pero ese fue un sedán con una caja automática, además, con otra suspensión (Zr, 2006,
No. 7). Sorprendentemente, una opción más tranquila de cuatro puertas está equipada con una suspensión trasera de múltiples enlaces, mientras que el hatchback hizo un regalo en forma de viga elástica. ¿Crees que el resultado de la lucha está predeterminado? ¡No fue aquí donde el hatchback estaba controlado incluso mejor que el sedán ya tenaz!
Al principio, parece que Sivik se apresura demasiado celosamente para ejecutar el orden del volante. Pronto la impresión está cambiando este otro automóvil no es lo suficientemente agudo. Con una terquedad de la imagen, Honda prescribe giros, aferrándose al asfalto al victorioso y al mismo tiempo no muestra una tendencia a los rollos.
Pero vale la pena saltar en la carretera, cómo las líneas laterales comienzan a molestar a los pequeños impactantes del cuerpo. La suspensión es corta, por lo tanto, con toda su rigidez, Sivik a veces permite averías. ¡Pero todavía sostiene el camino!
La máquina japonesa tiene una excusa: está en el nombre. Traducido de la ciudad cívica inglesa. La metrópolis presentará solo un par de reclutamiento de NIT. En primer lugar, el radio de giro es inesperadamente excelente, aunque el volante hace solo dos con una pequeña giro desde la parada hasta la parada. En segundo lugar, una revisión sin importancia a través de un espejo de salón. Pero los grandes espejos externos son buenos. De lo contrario, casi un idilio!
Plantar detrás del volante es conveniente; El volante no solo es un pedal de gasolina elegante, sino también muy agarre, una palanca de la caja de cambios de 6 velocidades a mano, y el mecanismo de conmutación es excelentemente claro. Un panel de dos niveles merece una palabra separada, es desafiantemente extravagante, que no interfiere con acostumbrarse en cuestión de segundos.
Dije casi un idilio. ¿Por qué? El caso está en el motor. No, practica perfectamente sus 140 hp, girando voluntariamente a 6300 rpm, y se caracteriza por una buena tracción. En aceleración a cientos, Honda perdió un poco 1.2 C un poco, dado los 37 hp más pequeños. energía. ¡Pero para un automóvil tan pegadizo con una capacidad de control tan clara del motor, no es suficiente! Sin embargo, este inconveniente se corregirá pronto. En el camino, el verdadero elixir de la juventud es Sivik Tip Tip R. ¡Cuidado, gente perezosa!
Mikhail Gzovsky: la victoria de Honda se logró incluso sin tener en cuenta los datos externos espectaculares. Pero existe el temor de que en las condiciones del invierno ruso, Sivik no sea tan práctico como Peugeot.
Peugeot 307 es rápido, pero no causa emociones deportivas. Pero puede solicitar el papel de una máquina familiar adaptada a las condiciones rusas.
Evaluación general 8.1
+ Un motor potente, buena suavidad, asientos cómodos, elegante apariencia clásica.
- No es una unidad de embrague muy conveniente que requiere frenos, rollos y balanceándose durante un viaje activo.
Honda Civic no es solo el automóvil más brillante del aula, sino también una gran opción para la ciudad y las buenas pistas de campo, lo que brinda placer a la conducción.
Evaluación general 8.3
+ Apariencia cósmica memorable e interior, una caja de cambios transparente, capacidad de control perfeccionada, espacioso interior transformable.
- Pequeña separación de la carretera, suspensión dura, un gran radio de rotación, la ausencia del limpiaparabrisas trasero y la rueda de repuesto.

 
 

 

 
Mikhail Gzovsky
 

Fuente: La revista "conducir"