Opel Zafira Test Drive desde 2009 Minivan

Ocho metros cuadrados

Los ingenieros de Rousselsheim tienen muchas ofertas sobre cómo usar un espacio tan pequeño.


Entra, nos alegraremos
Bueno, esperado. Todos admiraban lo maravilloso otoño este año. Calor, dicen, soleado y sin lluvias tristes. Y aquí en ti, inmediatamente menos tres y tal viento que casi sopla a la gente de la parada. Miran el cielo, y en sus rostros hay un malentendido continuo por lo que es tal castigo. Y simpatizo francamente con ellos, y quiero levantarme y llamar a mi casa, cálido. Por supuesto, todos no harán ejercicio, pero aquí mis ojos todavía me refugiarán fácilmente.
 

Aunque, ¿por qué es pequeño? En comparación con el predecesor, es 150 más largo y más amplio por 59 mm. En el interior, a nivel de hombro, 25 mm ahora es más espacioso. Pero antes en las dos filas delanteras, de ninguna manera estaba llena de gente. Y probablemente te gustará el interior. Al igual que el Astra, se resuelve en el estilo de alta tecnología de moda, donde dominan las líneas rectas y las caras claras.
 

La tapicería negra de los asientos y las puertas armoniza bien con la consola delantera recortada debajo del titanio. Y sobre él, como en un control remoto ilimitado en el centro de control de vuelo espacial, las delgadas rangos de botones ordenados diluidos con manijas redondas. Toda la información sobre la configuración del sistema de audio, el control del clima y desde la computadora a bordo se muestra en una gran pantalla, y no es difícil entender el menú.
 

Por cierto, si no fuera por los reposabrazos con los portavasos en el tronco, a primera vista completamente superfluo, y no adivinará que puede haber más de cinco lugares en la cabina. Pero por la experiencia de la comunicación con la parte posterior de la generación anterior, sabíamos dónde encontrar dos sillas más debajo de una alfombra ordenada. Para extraerlos, primero debe mover la segunda fila de asientos hasta que se detenga, después de haber devuelto la almohada. Luego tira de las manijas unidas a los paneles que forman un piso uniforme. Y ahora, después de haber hecho un salto mortal inteligente, nacen los sillones deseados.

 
     
El selector de la caja de cambios se movió a la marea de la consola central, y en su antiguo lugar las alarde de los soportes de soporte de soporte futurista

La guantera es pequeña, pero con enfriamiento


Por supuesto, en la galería de adultos de la tez promedio será inconveniente, pero habrá suficiente espacio para los niños. Eso es solo para entrar en la guardería, los habitantes de la segunda fila tendrán que ser expulsados \u200b\u200bdel automóvil. En el asiento, como antes, solo la parte posterior se dobla en partes, pero de un lado a otro se mueve por completo. Además, es aconsejable tener zapatos intercambiables contigo mismo, porque en un estado doblado, los sillones traseros están tapizados en el piso.
 



Nuestro techo es azul
¿Quién, dime, no quiere que su propiedad móvil se vea atractiva? Safira, por supuesto, no afecta la imaginación de la sofisticación de las formas, pero en general se ve bastante bonita. Afuera, ella parece ser la hermana mayor de Astra, los mismos grandes cristales de faros delanteros transparentes, arcos de rueda claramente dibujados, una sonrisa de red de radiador y una impresionante toma de aire. Pero ella tiene una característica que hace que el auto sea completamente irresistible nuevamente principalmente para el propietario.
 

Por $ 2000 puede pedir un techo panorámico grande, y tal opción está lejos de cada compacto. Presioné el botón y las cortinas suaves se van sin problemas, se vuelve más ligero en la cabina y sus invitados pueden admirar la vista del cielo. Sin embargo, incluso si ese romance no es impresionante y estás practicando por naturaleza, probablemente te gustarán tantas cajas diferentes bajo el techo del techo celestial. Para anteojos, mapas de carreteras, libros pequeños son adecuados maravillosos.

Si es necesario, un apartamento de 7 plazas generalmente se puede convertir en un almacén. Después de haber eliminado dos sillones en la galería, recibirá 645 DMZ para varios equipos. Si mueve el asiento de la segunda fila, gana un cubo con un poco. Y si fuera necesario marcar los largos metros, doblar la parte posterior del asiento del pasajero delantero y colocar los tableros de babeo de tres metros, no dude. Pero suficiente, tal vez sobre la economía. Me sentaré en la silla del propietario y iré con visitas.

 
  
No habrá problemas con el aterrizaje: las puertas se abren a un ángulo grande y las aberturas son anchas

La parte media de la parte posterior del asiento de la segunda fila se puede usar como reposabrazos, o puede como una pequeña mesa
 
   
No se requiere más de un minuto para convertir el piso plano en un seithes de la tercera fila




Ligereza de ser
Esta es una silla, debo decir, simplemente genial. Definitivamente duro, e incluso con un buen apoyo lateral. Los rangos de ajustes son amplios: parece que tanto el centro de baloncesto como la bailarina frágil se sentarán sin problemas. La columna, como en la primera parte posterior, está regulada en dos direcciones. El volante de un pequeño diámetro, con un borde gordito, bordeado de piel, se pide en sus manos. ¿Cómo rechazar esto?
 

Y ahora ocho metros cuadrados ya se están moviendo en una densa corriente de la ciudad. Estoy sentado en alto, miro lejos conmigo en la parte posterior de mí. Al igual que en la pantalla de un televisor grande, todo es claramente visible. Ahora, si hicieran más espejos laterales más y devolvieran un interruptor ordinario de señales de giro en lugar de un sensorial, sería generalmente maravilloso.
 

La máquina aquí es simplemente encantadora, de manera tan competente y clara que elimina el momento de 213 nm. Cuatro pasos, según los estándares modernos, el indicador, por supuesto, no es excepcional. Sin embargo, esto no afecta la calidad del trabajo: el cambio ocurre muy bien.
 

... ¡Oh, cuántas veces me dije que no dejaré a las orillas abiertas con mi amado justo en el portavasos! En mi propio auto, los refrescos en las protuberancias estaban constantemente vertiendo y manchado el salón. Pero los muchachos de Opel, aparentemente, sintonizaron la suspensión de los sapors solo por tales pendientes como yo. Incluso en los baches olvidados por los trabajadores de la carretera, South Portovaya Street, casi sin perturbar a los pasajeros.
 



Amigo de la educación física
Eso es sorprendentemente con una suspensión tan cómoda, Compactway puede disfrutar de conducir. El hombre inteligente a alta velocidad contiene una trayectoria dada, ni a su proyección ni un swing aterrador en las olas transversales. Y su habilidad para pasar los giros que quiero poner algunos sedanes.
 

Y sabes, ¿cuánto tendrá la velocidad de la rotación de la parada? ¡Solo dos y medio! Como Mazda-3. Con la gravedad de las reacciones, orden completo. Y si la fuerza reactiva parece insuficiente, haga clic en el botón Sport, que, por cierto, está en todas las versiones, con la excepción del más barato con un motor de 1.6 litros. El volante será más pesado, la velocidad de respuesta para presionar el pedal del acelerador aumentará.
 

Cool saca una unidad de 150 caballos de fuerza y \u200b\u200bno hace ruido al mismo tiempo. Pero lo más interesante es que este motor tiene una alternativa muy interesante a un motor anterior de 1.8 litros de 1.8 litros modificado sustancialmente. Ahora en su equipo no 125, pero los 140 caballos. Te aseguro que la diferencia es de 10 litros. con. Prácticamente no se refleja en la dinámica. Pero en el precio, sin embargo.
    
Candidato Master of Sports

Especialmente para aquellos que no pueden conducir un automóvil, incluso una familia, si se acelera a 100 km/h más lento 10 s, Safira tiene una oferta digna. Sin ajuste, absolutamente una máquina en serie.
 

Con un motor turbo de 200 caballos de fuerza, compacto cuando comparte los primeros cien después de 9 segundos, y la velocidad máxima alcanza 225 km/h. Para una unidad, puede pedir un sistema IDS Plus Interactive, que en modo deportivo dotará a la máquina con una reacción aguda excepcional y prácticamente salvar el cuerpo del cuerpo en una curva. En Rusia, tal propuesta es la única.




Problema financiero
Aquí está, el mismo obstáculo, sobre el cual los nuevos productos más avanzados del mercado de automóviles pueden romper en Rusia. Para una casa muy conveniente y juguetón sobre ruedas, que me gustaban tanto, tendría que pagar $ 31,000. Casi tanto como para la habitación en la capital.

Sin embargo, Safira estaba en la configuración de la gama alta del espacio, incluida la tapicería de los asientos de cuero con tela, discos fundidos, control climático y computadora a bordo. Sí, y el motor de 2.2 litros con una ametralladora en sí misma cuesta mucho. Pero puede comprar este Opel aún más barato que $ 20,000. Es cierto, la Esenshia básica por $ 19,750 está casi vacía y no es muy genial con un motor de 105 caballos de fuerza. Pero Angia-1,8 con aire acondicionado, música, espejos eléctricos con calefacción, por supuesto, con 4 almohadas y una caja de cambios robótica de isetronics cuesta $ 22,900. Esto es incluso $ 380 más barato que la primera generación con una pistola. Y nuestra heroína generalmente pone a sus competidores Grand-Spekik-2,0, Corola-V-V y Turan.

 
DETRÁS

Una gran selección de configuraciones, motores y cajas de cambios; Salón espacioso con acabados de alta calidad; suspensión cómoda; buen manejo; Precio razonable
VS

No cambiado en partes de la segunda fila; Intercambios inadecuados de indicadores de giros; pequeños espejos de visión trasera
 
Opel Zafira 2.2

información general
 
Cuerpo, número de lugares/puertas
Universal, 7/5
 
Masa equipada, kg
1420
 
Longitud x ancho x altura, mm
4467x1801x1635
 
Base, mm
2703
 
Volumen del tronco, L
140/645/1820
 
Velocidad, km/h
190
 
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con
11.6
 
Consumo de combustible, L/100 Carreteras/Ciudad
6.7/11.6
 

Motor
 
Volumen de trabajo, SMZ
2198
 
Poder, L.S. a rpm
150/5600
 
Torque, KGSM a RPM
21.7/4000
 

Chasis
 
Unidad de manejo
En las ruedas delanteras
 
Transmisión
Automático de 4 velocidades
 
Suspensión: en el frente
Tipo independiente de McExeson con amortiguadores telescópicos y un estabilizador de reptiles
 
detrás
Semi -dependiente, resorte con amortiguadores telescópicos
 
Direccion
Tipo realénico con un amplificador electro -hidráulico
 
Frenos
disco, en el frente ventilado
 
Neumáticos
205/55 R16
 

Coche
de 0.26 $/km
 
 
Andrey Koltun, foto de Maxim Goncharov
 
 

Una fuente: Revista comprar un coche [20/2005]