Opel Zafira Test Drive desde 2009 Minivan

Pareja casada perfecta

Opel Zafira y Mitsubishi Space Star afirman el papel de las mascotas
Opel Zafira y Mitsubishi Space Star corresponden a la definición de un hombre de familia ejemplar, ya que son ideales para el papel del único automóvil en la familia. También son similares a los ideológicamente: los autos alemanes y japoneses se construyen sobre la base de los autos de clase de golf Opel Astra y Mitsubishi Carisma. Sin embargo, a pesar de muchas cualidades similares, existen diferencias fundamentales entre ellas.
Opel Zafira es un invitado bastante raro en nuestro mercado. Este automóvil puede atribuirse a la categoría de universales de mayor capacidad. Es solo 3 cm más largo, 3 cm más ancho y 17 cm por encima de Opel Astra Caravan (camioneta ordinaria relacionada con la clase de golf), ¡pero al mismo tiempo tiene hasta 7 personas! Hoy, Zafira solo tiene dos clases de colaboradores en el mercado ruso: Peugeot 307SW (que es problemático comprar debido al déficit) y Kia Carens.
En los concesionarios de los concesionarios Opel Zafira, se vende a un precio de $ 19,000 (motor de 1.8 litros, una caja de cambios mecánica). Opel Zafira con un motor de 2.2 litros y una caja manual costará desde $ 22,690. La caja de cambios automática se suma a un costo de aproximadamente $ 1,500. Estos precios difieren poco de los que piden Opel Zafira en Alemania. Y ahí es muy popular. Un detalle curioso: según el libro de referencia de Eurotaxschwackwacke, este automóvil de un solo volumen pierde menos que otros compañeros de clase en el costo inicial cuando se venden en el mercado secundario. El auto de Opel resultó ser tan exitoso que los competidores de Ford hace tres años incluso suspendieron el desarrollo de un modelo de clase similar basado en el enfoque.
Zafira sobornos de posibilidades extremadamente amplias para la transformación del salón. Razonando lógicamente que todo lo que necesita debe llevarse con ellos, los diseñadores de Opel se les ocurrió un sistema de colocación de los asientos, que se llamaba FLEX7 (del inglés flexible flexible). Con su ayuda, el interior del automóvil con un movimiento ligero de la mano se puede convertir en un autobús, una camioneta e incluso una limusina.
En realidad, solo el asiento de un conductor no se suma. Vale la pena señalar especialmente el ingenio del diseñador a quien se le ocurrió el mecanismo de transformación de los asientos de la tercera fila. Cuando estén doblados, y no adivinará que Zafira es un automóvil de siete salones. El género del baúl de este Mikrovan es absolutamente plano. Para instalar los asientos traseros, es suficiente doblar la alfombra del tronco, mover ligeramente el sofá de la segunda fila hacia adelante y tirar de la manija de la mano en la parte posterior del tercero. Además, el mecanismo inteligente hará todo él mismo. Puede entender todo esto sin instrucciones. El tiempo dedicado a la transformación del salón está a dos o tres minutos de fuerza.
En aras de la objetividad, vale la pena decir que la galerina no es adecuada para viajes largos (si los adultos están sentados en él). En otros lugares será conveniente para personas de cualquier altura y tez. Y todo debido al hecho de que el aterrizaje del conductor y los pasajeros se hizo más vertical en comparación con el sedán habitual: recuerde que Zafira tanto como Astra. Cómodo haga un viaje y la presencia de portavasos en el reposabrazos plegable de la segunda fila, y el suministro de aire caliente en la parte posterior de la cabina y grandes bolsillos en la puerta. En general, se considera que la conveniencia de los pasajeros fue entregada por los desarrolladores a la vanguardia. La alteza del automóvil también facilita enormemente el aterrizaje y el aterrizaje.
Pero el conductor puede presentar varias afirmaciones ergonómicas graves a los diseñadores. Más precisamente, cuatro. Primero: la ubicación extremadamente incómoda de las palancas de las transferencias y el freno de estacionamiento. Los programas deben cambiarse extendiendo completamente la mano y para usar el freno de mano, debe doblarse. En los atascos, cuando lo enciende constantemente, apague los engranajes, molesta tanto que recomiendo comprar Zafira con una máquina automática. El segundo reclamo serio es la dirección. Realmente quiero darle más verticalidad, pero la única posibilidad de ajustar (arriba y abajo) no permite que esto haga esto. Tal aterrizaje no contribuye a la gestión activa. El tercer defecto es insuficiente para ajustar el asiento del conductor en la dirección longitudinal, por lo que las personas superiores a 190 cm experimentan serios inconvenientes. Y el último reclamo es una ubicación demasiado compacta del nodo del pedal. Las personas con un gran tamaño de las piernas o con calientes zapatos de invierno, presionando el pedal de la gasolina, se lastimarán constantemente detrás de la carcasa de plástico o para el pedal del embrague.
Todas estas deficiencias se explican fácilmente. Son una consecuencia de que el Mikroven de Opelian está hecho en la plataforma de la clase de golf habitual. Se podrían evitar los errores de cálculo en la ergonomía del lugar del conductor, diseñen Zafira como un automóvil independiente. Pero entonces el precio sería fundamentalmente diferente. Además, la versatilidad del automóvil más que redime estos compromisos forzados.
Pero el motor 2.2 L con una capacidad de 147 hp, instalado en el Zafira probado, no tolera compromisos. El motor es muy temperamental (exactamente el mismo motor está instalado en un Astra Coupe casi deportivo y un Opel Speedster inequívocamente deportivo) y un doloroso. Le permite no separarse del cambio de marcha ni saltar del primero a la vez al tercero, y luego a la quinta velocidad. Además, en la carretera, incluso con plena carga debajo del pedal de gas, siempre permanecerá una fuente de alimentación. Aunque, a pesar de todas estas maravillosas cualidades, se existe un motor de este tipo para este automóvil. Al menos en resbaladizo (después de procesarse con reactivos anti -envío) asfaltar las ruedas principales de Zafira, calzadas en neumáticos con tachuelas, se rompían constantemente en resbalones. Gracias al sistema de estabilización de la estabilidad del curso, que ha venido repetidamente al rescate. Creo que un motor de 1.8 litros se verá más armonioso en una máquina familiar. Satisface completamente los requisitos para un automóvil familiar en el que no es costumbre organizar carreras de los semáforos.
En general, Zafira dejó una impresión muy agradable. Este no es un automóvil dinámico enrollado con un interior extremadamente funcional y espacioso. Además, el fabricante promete que este año un Zafira actualizado saldrá a la venta, sin algunas de las deficiencias anteriores.
Estrella de la ciudad
El segundo participante en nuestra estrella espacial de prueba comparativa Mitsubishi ya ha estado visitando las páginas de Co. Sin embargo, para otra historia sobre este automóvil hay una razón: más recientemente, una estrella espacial con un motor de 1.8 litros con una capacidad de 112 hp comenzó a venderse en Rusia. La estrella espacial ricamente equipada con dicho motor se puede comprar por $ 17,900. Suplemento para una máquina de secuencia con modo de selección de transmisión manual $ 1260.
En Europa, Space Star (por cierto, el modelo Mitsubishi más exitoso en el Viejo Mundo) se posiciona como un automóvil multifuncional familiar. Su hábitat principal son las calles cercanas de la metrópoli. Con un tamaño muy compacto (y, por lo tanto, la maniobrabilidad), es más alto que los representantes tradicionales de la clase de golf en al menos 10 cm. Estos centímetros no solo crean espacio adicional sobre las cabezas del conductor y los pasajeros de Space Star. El cuerpo alto permitió que la planta plantara la tripulación de la estrella más verticalmente. Debido a dicha decisión, el salón se ha vuelto muy espacioso de cinco salones. Se colocarán tres adultos de la tez promedio con conveniencia en el sofá trasero, mientras que sus rodillas no tocarán la parte posterior de los asientos delanteros.
También es muy conveniente meterse en un automóvil y salir de él: los asientos están al nivel del quinto punto, así que no se sumerja en el salón ni suba a los asientos.
Según la extensión, en el sofá trasero, la estrella espacial salta a través de la clase y prácticamente cumple con los estándares del automóvil (por ejemplo, Peugeot 406). Sin embargo, en la funcionalidad, el salón de un automóvil japonés pierde Zafira. Por ejemplo, para doblar la segunda fila de asientos, los reposacabezas deben retirarse de la parte posterior de los asientos. El asiento en sí se mueve hacia adelante y hacia atrás en 15 cm, pero estos centímetros no juegan un papel fundamental al colocar el equipaje. Es problemático transportar artículos de tamaño largo a Space Star: a diferencia de Opel, los japoneses no tienen una escotilla en la parte posterior del sofá trasero, y la parte posterior de la silla del pasajero delantero no se pliega. Sin mencionar el hecho de que la tercera fila de asientos no se puede establecer incluso para un recargo.
Pero el conductor siente que en la rueda de Space Star es mucho más conveniente que detrás del volante Opel Zafira. No hay quejas sobre el lugar del conductor. Solo un aterrizaje alto y nuevamente una ubicación ligeramente ocupada del volante interfiere con una verdadera iluminación en este automóvil. Sin embargo, el auto era muy maniobrable y yurka. Para la gravedad de la capacidad de control, debe agradecer al control hidráulico de la dirección con una característica progresiva (al estacionar el automóvil, el volante es ligero, y a altas velocidades se vierte por la fuerza, lo que le permite controlar con confianza la trayectoria del movimiento) y la suspensión múltiple de múltiple independiente trasera con un efecto de dirección. En su comportamiento en el camino, el automóvil difiere poco del hatchback tradicional.
Con el advenimiento de un motor moderno en el arsenal de un motor moderno de 1.8 litros, la estrella espacial comenzó a ser aún más razonable para ser llamado un automóvil familiar ideal. Incluso si el automóvil está obstruido a los globos oculares, el motor le permite permanecer con confianza en la corriente de la ciudad y hacer adelantamiento. El motor es extremadamente elástico, y su potencia es más que suficiente en las rutas suburbanas cuando se mueve a altas velocidades.
Las ventajas de los hatchbacks con un techo alto (a saber, esta categoría pertenece a Space Star) ya han sido apreciadas no solo en Europa, sino también en Rusia. Esto, por ejemplo, está indicado por la frenética popularidad del principal competidor del automóvil japonés Peugeot 307. Sin embargo, ahora, con el nuevo motor, Mitsubishi Space Star es bastante capaz de competir con el compañero de clase francés.
Igor Komarov
 

Una fuente: Rueda (empresa)