Opel Zafira Test Drive desde 2009 Minivan

El carro azul corre y no se balancea

Si la Safira habitual es moderadamente elegante y moderadamente un automóvil facetado para cada día que no causa emociones especiales, entonces OPC es casi un superdeportivo.
¿Qué pasará si la minivan de siete plazas familiar está equipada con un motor turbo de 240 caballos de fuerza y \u200b\u200buna suspensión deportiva? La respuesta correcta es Opel Zafira OPC ...
Creación del entretenimiento favorito de los fabricantes de automóviles europeos de Hot Cheatch. Se construyen tanto sobre la base de los modelos de clase de golf como en basados \u200b\u200ben bebés como Volkswagen Polo GTI como Renault Clio Sport. Pero resulta que no hay cabras aún mayores que lanzaran un compacto tan caliente en el automóvil en el mundo del automóvil.
Los expertos de la historia automotriz pueden recordar el increíblemente rápido Renault Espace F1 de 4 plazas, pero era más bien un automóvil de Fórmula 1, cubierto con un cuerpo de plástico de una minivan regular, en la que Alain es un simple dial de socios y clientes del Renault equipo de carreras. Además, fue ensamblado en una sola copia. Pero los cabezas calientes de la unidad de ajuste OPC (Opel Performance Center) lanzaron algo similar a las carreteras públicas.
La anticipación del impulso también fue alimentada por el retiro de Astra OPC, que derrotó nuestra prueba de hotel comparativo. Al mirar a Zafira OPC, la sangre literalmente está en el compuesto es impresionante. Si la Safira habitual es moderadamente elegante y moderadamente un automóvil facetado para cada día que no causa emociones especiales, entonces OPC es casi un superdeportivo. Los espectaculares discos de 18 pulgadas apenas se ajustan en arcos con ruedas avmonados, un parachoques delantero bajo con círculo cromado de nieblas nieblas se complementa con una falda trasera con dos poderosas tuberías agotadas. No lleve una familia en un automóvil así, y pocas personas se niegan a encender un salón completo de niñas cerca de un club nocturno en un carruaje azul. Complementan el exterior de las pegatinas para el carbono en el marco de la puerta, sin embargo, para la fibra de carbono real, solo se pueden tomar por la noche, e incluso entonces desde una distancia de más de cinco pasos. Tras un examen más detallado, inmediatamente queda claro que esto es solo una imitación de plástico.
El interior no parece menos elegante, e incluso los pasajeros de la tercera fila no están privados de atención. Todos son cálidamente aceptados por sillas de cuero negro con espectaculares inserciones azules al color del cuerpo. En los cubos delanteros, los asientos de marca Recaro logotipo son incluso realmente buenos y son realmente muy buenos. Eso es solo que los insertos para el Kevlavr en la cabina son aún menos apropiados. Están expuestos a primera vista, lo que hace que el propietario del automóvil si no se sonroja, entonces sonríe avergonzada y ofrece pasar al programa principal del evento, iniciando el motor con el botón de inicio. Sí, para presionar la tecla, tiene que tranquilizar su volante gordito. Pero los dispositivos de dibujos animados familiares para Astra OPC describen el círculo de honor, invitando al conductor a conducir ambas flechas al lado derecho de la escala.
Puede comenzar, lo principal es ajustar el aterrizaje de acuerdo con las características de la ergonomía familiar. Incluso en la posición más baja, el asiento del conductor se instala muy alto, y el nodo del pedal parece ser prestado de un Astra ordinario. Las botas con narices largas descansan sobre la flexión de los pedales, esto se nota especialmente al frenar. Así que sentado en Zafira, es mejor cambiar lo mejor posible en zapatillas de deporte suaves más adecuadas.
Ahora el comienzo tiene éxito cien por ciento. Lo principal es manejar cuidadosamente el embrague, de lo contrario, todos los 320 nm de torque, disponibles ya a 2400 rpm, caerán en las almohadillas inocentes del disco conducido, o incluso caerán en cuestión de segundos. Para interrumpir los neumáticos anchos en un deslizamiento para un motor turbo no es dificultad, y los primeros cien, según datos de fábrica, Zafira OPC alcanza un resultado magnífico en un compacto. Mercedes R-Class sabe cuán más rápido, pero es difícil llamarlo CompactWhen. Además, en el caso de Zafira OPC, la aceleración no es tan limitada por la potencia del motor como las capacidades de la tracción delantera y un cuerpo suficientemente pesado. La velocidad adicional de las velocidades de seis tablas de cambios también es impresionante que se aferra a la otra perfectamente, lo que permite conducir fácilmente la flecha del velocímetro en 200 km/h en un área bastante corta. Ese es solo que el mecanismo de transferencias está lejos del ideal de acuerdo con la ideología deportiva de la máquina, debería ser más claro y breve, aunque según los estándares del automóvil familiar no hay quejas al respecto.
Zafira no se resiste y un viaje tranquilo se extrae perfectamente de 1,500 rpm, y una turbina lisa se nota después de 2500 rpm. A partir de esta marca, el motor es plano hasta 5500 rpm, después de lo cual su entusiasmo adora. Compactwane también se siente seguro y en las curvas muy moderadas para un automóvil familiar, los rollos le permiten poner giros muy empinados. No hay peligro de anular no gracias a una rutina ampliada y una suspensión deportiva. Tan pronto como se supera el límite máximo del embrague con el camino, Zafira OPC deslizará suavemente el giro con todas las ruedas, después de lo cual el sistema de estabilización restaurará correctamente el control sobre la máquina. Al desconectar la electrónica, puede intentar iluminar, pero es poco probable que pueda mejorar el tiempo de paso de giros, pero habrá mucho humo de debajo de las ruedas. La tracción del motor es magnífica, y para una aceleración más rápida en la salida de turnos, Compactwane no tiene suficiente para bloquear el diferencial con él, Safir podría dejar aún más sedanes y hatchbacks, cuyos conductores parecían pilotar los autos rápidos. Pero esto hará que CompactWane conducir sea aún más extremo, por regla general, causa fuertes vibraciones en el volante. Hacen hincapié en el personaje deportivo y los frenos, sin contar el pedal incómodo, trabajo perfectamente con los mecanismos en sí. Puede la desaceleración de la dosis con precisión marginal.
Pero en las irregularidades, el carácter duro de Zafira afecta. Los ingenieros de OPC tenían una tarea muy difícil: tenían que hacer no solo un automóvil de orientación deportiva con rollos mínimos, sino que también dejaron una reserva para la capacidad de carga. Nos guste o no, Zafira OPC es un automóvil de 7 plazas, y su suspensión debe soportar una carga sólida. Como resultado, CompactWane estaba equipado con una suspensión intensiva de energía bastante corta, pero al mismo tiempo. Ella no permite su desglose, pero también se afeita cómodamente de ella para esperar de ella inútilmente. Para hacer los rollos aún menos, por ejemplo, cuando se va para una pista de carreras, puede convertir los absorbentes de choque activos al modo Sport. Sin embargo, al mismo tiempo, la comodidad tendrá que ser completamente olvidada, y el movimiento de la policía en cama significa batidos aún más estrictos.
Y, por supuesto, no puedes superar el enorme tronco de Opel Zafira. En una versión de 5 plazas, su volumen es de 645 litros más que esa camioneta con dimensiones externas bastante modestas. Y si el sofá promedio inseparable también avanza, entonces en el tamaño del compartimento de carga será 1820 litros un excelente indicador tanto para un automóvil familiar como para un automóvil deportivo.
Sin embargo, a pesar de la naturaleza equilibrada, Zafira OPC es difícil de llamar a un automóvil completamente universal. Aquellos que simplemente necesitan un automóvil espacioso y al mismo tiempo rápido para la conducción diaria pueden recomendar un Ford S-Max 2.5T de 220 caballos de fuerza. Un chasis sólido de Ford Mondeo le permite hacer que el automóvil sea aún más cómodo y cómodo. Opel Zafira OPC es una opción muy extrema para aquellos que ya están en la etapa de la edad del pañal quieren preparar una nueva generación de Schumachera y Raikkonov de sus hijos. Además, Zafira OPC puede organizar un golpe al estilo de un taxi de Bessonovsky para la madre, ya que el cuerpo alto hace que una sensación de conducción dinámica sea aún más aguda.
Texto: Leonid Pavlov
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Motor potente
Amplio salón de 7 plazas
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Un concepto incomprensible de la máquina
Ergonomía imperfecta
Palanca de cambios
 
El precio del automóvil probado es 1 215,000 rublos

Completa la prueba del auto probado
Airbags frontario
Airbags laterales
Cortinas inflables
Abdominales
Sistema anti -boom
El sistema de estabilización dinámica
Suspensión ajustable
Amplificador de dirección
Volante multifuncional
Columna de dirección ajustable en altura
Columna de dirección ajustable por salida
Decoración del volante con cuero
Decoración del salón con cuero
Calefacción eléctrica de los asientos delanteros
Espejo retrovisor
Castillo central remoto
Acceso sin contacto
El control climático es de dos zonas
Accionamiento eléctrico y calefacción de espejos externos
Control de energía eléctrica de espejos externos
Los elevadores de glass electrales están frontales
Ventanas eléctricas traseras
Asiento trasero
Luke por largos metros
Ángulo de inclinación ajustable de los asientos traseros
Sistema CD-Audio
Sensor de luz
Sensor de lluvia
Computadora de viaje
Luke con unidad eléctrica
Parctronics
Iluminación de faros
Faros antiniebla
lavafaros
Ruedas de aleación
Control de crucero
Faros de xenón
Especificaciones
Cuerpo
Cuerpo Tipo de estación de 5 puertas
El número de lugares 7
Volumen del tronco, L 140/645/1820
Masa equipada, kg 1665
Masa completa, kg 2200
Longitud, mm 4467
Ancho, mm 1801
Altura, mm 1635
Base de ruedas, mm 2703
Despeje de carretera, mm 150
Motor
Tipo de gasolina, con runururbards e inyección de combustible distribuida
Ubicación frontal, longitudinalmente
Ubicación y número de cilindros R4
Volumen de trabajo, CM 1998
Diámetro del cilindro/carrera de pistón, mm 86/86
Grado de compresión 8.8
El número de válvulas por cilindro 4
Potencia máxima, L.S./q/min 240/5600
Torque máximo, NM/RPM 320/2400
Transmisión
Caja de cambios de 6 velocidades mecánicas
Tracción delantera
Suspensión frontal independiente, McPherson
La suspensión trasera es semi-dependiente, en forma de N
Frenos delanteros Disco Ventilated
Los frenos traseros son disco
Neumáticos 225/40R18
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 231
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, con 7.8
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad 13.4
ciclo de país 7.4
ciclo mixto 9.6
Capacidad del tanque de combustible, L 58
Combustible ai-95 gasolina
 
 
 
 
 
 
 

Una fuente: Carclub.ru