Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Hatchback

Mini "sin límite"

Abierto al sol y los vientos, se ve aún más genial

Periodístico honesto, esta definición es genial para mí, se podría decir, impuesta. Dondequiera que aparezca en el Mini Cooper Cabrio, solo lo escuché. En general, personalmente sigo siendo bastante o no, pero la palabra es perfecta para un auto elegante. Especialmente cuando no tiene techo. Y, por cierto, para mover la parte superior de la tela y convertir el automóvil en una tripulación abierta, lleva exactamente 15 segundos. Presioné el botón del techo, sostenía mi dedo en el mismo botón quitó la tapa por completo. Ahora puede ponerse al volante y conducir, simultáneamente tomando una toma de sol. Un raro placer en nuestras latitudes, ¡te informaré, querido lector!

Palabras de admiración

Lo que es genial es. Así que llegué al día de fin de semana a las montañas de gorrión, de modo que en calma y silencio para disparar a Mini, ¡así que dónde está allí! De la nada, una multitud de espectadores se formó, y cada uno con una pregunta, luego con su epíteto. Escuché tal cosa, y no puedes entregarlo en papel. Y, lo más importante, las chicas también tienen derivadas reductoras y afectuosas de las palabras, de las cuales no todas eran decentes como una naranja o pequeña. ¡Gran y poderoso sigue siendo ruso! Una agradable todas estas palabras reflejaron una sincera admiración por lo que vieron. No había indiferente.

Este mini Cooper Cabrio con una combinación muy audaz de un cuerpo naranja con un techo verde oscuro atrajo sus ojos como un imán. Pero con un techo, él, o sin él, se ve igualmente dinámico. Sí, debe decirse que se controla un potente motor eléctrico, que elimina o tira un toldo por encima de la cabeza en los mismos 15 segundos, utilizando botones ubicados en la parte superior del parabrisas, directamente sobre el espejo de la vista trasera. Presiona la primera parte del techo una vez, doblando en un acordeón sobre el asiento trasero. Presiona una vez más, todo el techo se limpia en un compartimento especial, que ocupa una pequeña parte del tronco y el espacio detrás de los asientos traseros. Como resultado, se forma una pequeña joroba en la popa, que, sorprendentemente, no estropea la apariencia del automóvil. Gracias a esta joroba y una cortina especial sobre los asientos traseros, incluso a una velocidad decente de turbidez eólica en la cabina, prácticamente no sientes.

El tronco de Mini Cabrio es pequeño, pero su volumen, dependiendo de la posición de los asientos y el techo, cambia en el rango de 120 a 600 litros. El acceso al compartimento se lleva a cabo a través de la parte posterior de la parte inferior, lo que, a su vez, puede servir como una mesa pequeña y puede soportar el peso de hasta 80 kilogramos.

En el interior, independientemente de la posición del techo, es extremadamente espaciosa y cómoda. El panel frontal, como las paredes laterales de las puertas, está pintada en el color del cuerpo. Su parte central está ocupada por una enorme esfera cromada, que albergaba los indicadores del nivel de combustible, la temperatura del motor y el aceite, así como el sensor de presión. El velocímetro, junto con el tacómetro, emigró a la columna de dirección y, por lo tanto, independientemente de la posición del volante, siempre son perfectamente visibles. Los asientos en sí son muy convenientes y tienen un conjunto completo de ajustes mecánicos. Además, esto se aplica no solo al conductor, sino también a la silla de pasajeros.

Pero detrás de la definición, está lleno de gente. Además, si los pasajeros están allí, tendrá que quitar la cortina. Sobre los reposacabezas hay potentes arcos cromados que protegen en el caso de un golpe de estado. Es cierto, al menos matar, no entiendo cómo dar la vuelta a Mini. Debería ser una situación completamente difícil, el automóvil está muy apretado en la carretera. Por razones de seguridad, los bastidores centrales estaban ligeramente engrosados. Es imposible no observar la presencia del control climático, así como los sistemas de audio con los altavoces de Harman-Kardon, lo que suena excelente. Aunque los sonidos extraños aparecen con un techo cerrado y con alto volumen, como si se balanceara de plástico. El resto del interior de Mini Cabrio prácticamente copia el interior de las versiones ordinarias de 3 puertas.

¡Nos enciende!
La versión Cooper Cabrio con un motor de 4 cilindros de 1.6 litros con una capacidad de 115 hp, y con un variador de 6 velocidades visitó la prueba. Por lo tanto, la aceleración del automóvil era algo que recuerda a una aceleración del tranvía, presiona el pedal del acelerador, la flecha del tacómetro salta a la marca de 4.500 rpm y comienza, sin ningún imbécil, un conjunto de velocidad. El motor también se puede estimular obligándolo a girar casi a las revoluciones limitantes, solo vale la pena lanzar el mango selector a la posición deportiva S. Para ser justos, notaré un ajuste algo nervioso del pedal del acelerador, especialmente al comienzo del curso. Tocaste un poco, el cuerpo se contrae, suelta completamente, nuevamente una desaceleración aguda y un poco con la nariz. Sin embargo, esto solo recuerda que el pedal tiene un cierto movimiento, y no dos posiciones extremas. Por otro lado, soy un defensor de la mecánica en tales máquinas solo con ella, puedo darse cuenta de la potencial del automóvil y disfrutar de las excelentes cualidades de carrera del Mini.

Cabrio se monta de la misma manera que su compañero con el techo. A pesar de la exclusión del elemento que es tan importante para la rigidez del cuerpo como techo duro, los hábitos del convertible no son muy diferentes de los Harts del hatchback. En las curvas obtienes un verdadero placer de colgantes perfectamente configurados, aunque alguien puede parecer demasiado difícil para alguien. Entonces, después de todo, otros no tienen que perderse esa estabilidad muy sorprendente en las esquinas y las reacciones claras a la curva del cordero, los hacen un poco más suaves. Me parece personalmente que el nivel de comodidad y con la configuración disponible en un nivel bastante aceptable. Sin embargo, Mini es bastante exigente sobre la calidad de la carretera. El automóvil reacciona sensible a la rutina tan común, y en las ondas de asfalto el cuerpo comienza a salir.

En términos de controlabilidad, Mini Cabrio puede servir como un estándar, lo que demuestra una rotación casi neutral. En las curvas, los lados preferirán quejarse de que el cuerpo se parará a través de la carretera. Tocó un volante, una dirección bastante aguda, excelentes frenos de lo que se requiere para asaltar algún tipo de sinuoso, un camino suburbano en un día soleado.

No será suficiente

Obviamente, el mini es un auto nicho, es decir, no para todos, y aún más para el convertible. No creo que en nuestras condiciones climáticas cause demanda de emoción y no necesite. Pero aquellos que quieran enfatizar su personalidad deberían darse prisa: solo se producirán unos pocos miles de mini convertibles, y algunas unidades caerán en Rusia.

Bueno, si es para un comprador potencial de dicho automóvil y el precio es importante, entonces diré que Mini Cabrio cuesta 23,600 euros en una versión, 25,600 es Cooper y 32 500 es un Cooper Extreme S. True, el automóvil está bien, el automóvil está bien Equipado con el equipo de equipo estándar, incluye control climático, faros de xenón, discos fundidos, ventanas eléctricas, sistema de estabilización ASC+T, sensor de lluvia y mucho más.

Texto: Andrey Osipov
 
 

Fuente: Periódico "Automóvil Izvestia" [No. 10 (78), 2005]