Mini Cooper Test Drive desde 2006 hatchback

¡Confía en las sensaciones!

Sucedió que el primer mini en ensayos editoriales fue el representante más poderoso de la familia. Las impresiones entusiastas no presentaron pronto una apariencia modesta al automóvil resultó ser una fuente única de alegría del movimiento (ZR, 2002, No. 6).
 
¿Y de qué es solo un Mini Cooper de lo que es capaz? Por cierto, más recientemente, su versión actualizada se presenta en el Salón de París. En nuestra prueba, un automóvil con un motor de 115 caballos de fuerza y \u200b\u200buna transmisión automática.
¿QUÉ HAY DE NUEVO?
Mini Cooper ha cambiado solo cosméticamente, es poco probable que las diferencias se sientan atraídas por significativas. Si nunca te sentaste al volante de este auto, apenas puedes verlos. Y si estabas sentado ... todavía tienes que tensar y recordar.
Las diferencias de diseño son más nuevas cajas de cambios mecánicas en todos los modelos, un Cooper S más potente, un salón modernizado trabajado en puertas y asientos.
El tacómetro que no ingresó al equipo estándar en la columna de dirección se ha vuelto obligatorio. Aquí hay una pequeña visualización de la computadora a bordo. El reloj se trasladó a la placa del velocímetro a los odómetros de la carrera general y diaria.
El automóvil proporcionado para la prueba también se distinguió por el panel frontal para madera, asientos de cuero con calefacción, instalación climática, calefacción eléctrica de parabrisas y faros de xenón, en la nueva versión rodeada de ocho con fuentes de luz de punto.
Agradable en todos los aspectos
Por supuesto, después de Mini Cooper S, la dinámica simplemente parecerá modesta. Nuestras medidas mostraron números no demasiado impresionantes. Un automóvil innecesario con una impresionante lista de equipos adicionales era casi 100 kg más pesado de lo prometido. Además, en lugar del estándar de 15 pulgadas, se duchará con ruedas más pesadas de 16 pulgadas. La apariencia, la capacidad de control y los frenos ganaron de esto, perdió la dispersión. Sin embargo, a veces los indicadores reales tranquilos no coinciden con impresiones subjetivas vívidas. Mini Cooper es ese caso.
La transmisión automática con el variador, como resultó, es completamente consistente con la naturaleza de la máquina. Por supuesto, el variador proporciona un modo manual con transmisiones virtuales. Hoy, tal solución (aunque no es ideal para ahorrar combustible y tiempo de aceleración) se ha vuelto obligatoria en todos los automóviles para un conductor activo. El variador del Mini Cooper es extremadamente receptivo en los modos estándar y deportivo, y cambia fácilmente la transmisión a la primera solicitud de su pierna derecha.
El menos se encuentra en un toque delicado desde el lugar, incluso si sostiene el automóvil en lugar del freno, la aceleración inicial es muy tranquila, incluso en modo deportivo. Después de los primeros 20 km/h la situación cambia en la raíz: en la corriente de la ciudad, Mini Cooper se siente como peces en agua, agregando aceleración energética a otras ventajas de buena visibilidad y espejos externos e internos agrandados.
En la carretera suburbana, Mini Cooper tampoco pastan. El crucero de 130 km/h deja un suministro impresionante debajo del pedal. Knight también determina el retrato de ruido: la voz inesperadamente profunda y de bajo del motor hace que la notable potencia, y el ruido del aire alrededor de los bastidores frontales inusualmente cortos y casi verticales es mucho menos esperado.
La suspensión puede hacer frente solo a pequeñas olas en el asfalto, no más. Las irregularidades del revestimiento grosero se pasan libremente a los asientos, y se recomienda mover el doble de los policías dos veces como de costumbre de lo habitual. Déis gracias de bajo perfil, seguro cuando castigan, los neumáticos con una pared lateral mejorada y una suspensión dura y corta.
Pero no hay compromisos en términos de controlabilidad. La suspensión Mini Cooper es menos rígida que la de Cooper S, y los rollos del cuerpo en las esquinas son claramente visibles desde el lado. Sin embargo, en la capacidad de cambiar fácil y naturalmente, la dirección del movimiento de este automóvil no tiene igual entre los compañeros de clase. El volante, desde la parada hasta la parada, es solo 2.5 vueltas, ¡y a veces no parece lo suficientemente rápido para un chasis tan agudo y receptivo! Aunque es impecablemente preciso y tiene una retroalimentación maravillosa. Sin sucumbir a la tentación de una energía eléctrica, los creadores del Mini eligieron un circuito combinado, donde la bomba eléctrica se combina con un limpiaparabrisas hidráulico. Como resultado, y con un volante, se guardan el orden y el combustible.
En el deslizamiento del Mini Kuper, predecimos como en los modos de tráfico ordinarios y, a pesar de los colgantes duros y los neumáticos tenaces, no asusta en absoluto con errores típicos en la curva.
¿Vale la pena?
El mini comienza con plantar un asiento bajo, por supuesto, se puede levantar, pero una sensación de unidad con la máquina desaparece. Las dimensiones modestas del Mini no son un obstáculo para la tez sólida del conductor o el pasajero delantero. Los pasajeros de tamaño completo también pueden acomodarse sin ningún problema. Pero en este caso, el aterrizaje propietario del conductor tendrá que ser donado por el bien de sus pies debajo del asiento colocado, no hay lugar. Sin embargo, apenas compran mini para viajar cuatro
Remacanada de carretera 130 mm. Con breve, como Mini, hoy es bastante aceptable, pero la parte más baja del pepper de la madera del parachoques delantero cuelga otros 20 mm más bajo. El estacionamiento de veredicto en bordillos no está permitido.
¿El motor modesto significa económica? Mini Cooper no tiene un movimiento uniforme a una velocidad de 90 km/h. En realidad, no es posible esperar un consumo de menos de 10 l/100 km. Este es un temperamento fresco del conductor
Decir que un mini coche es culto, nada que decir. La apariencia original y las cualidades de carrera sobresalientes lo distinguen de la vasta serie de formales compañeros de clase. Sin embargo, el precio también se destaca más de lo notable: en la configuración estándar, el Mini COOP se extrae por casi 29 mil dólares, ¡y el automóvil proporciona la prueba de casi $ 35,000! Sigue siendo solo envidiar a los estadounidenses que pueden comprar nuestro Mini Cooper por $ 20,669 ...
Mini
La Roma moderna de Austin-Mini 1959 estuvo representada en 2001. Restyling en el otoño de 2004 (año modelo 2005).
Se produce con el cuerpo del hatchback y convertible (desde 2004).
Motores de bencina 1.6 litros, potencia 90200 litros. Con. (Cooper funciona). Turbodiésel 1.4 litros, 75 litros. Con.
Cajas de cambios: mecánica de 5 y 6 velocidades o variador.
Opciones de ejecución: Mini-Uan, Mini Kuper, Mini Cooper S. Price,
RESUMEN
Habiendo sopesado las impresiones personales y los resultados de la medición, quiero arrugar los registros con características y confiar completamente en las sensaciones. Aparentemente, este es precisamente el poder del mini.
+ Excelente manejo, dirección sensible, aterrizaje conveniente, apariencia elegante
 

Fuente: La revista "conducir"