Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Hatchback

Mini cooper- cuando el tamaño no importa

Si alguna vez ha viajado a la imagen y le gustó, entonces no puede pasar por el nuevo mini. Si te gustan los autos y lo mejor de ellos te causan emociones positivas, entonces tampoco pasarás por Mini. E incluso si no está absolutamente interesado en los automóviles, pero no es indiferente a cosas elegantes, entonces en este caso no podrá ignorar este automóvil. ¿Por qué? Sí, porque es mini ...

La leyenda del siglo

Antes de usted es la segunda generación de un automóvil con el nombre extraño mini. El legendario automóvil producido en millones de copias y permaneció en el transportador durante varias décadas. Su predecesor, que debutó en 1959, era un verdadero automóvil popular, prácticamente, este es el único competidor de un escarabajo sin igual, cuyo destino es muy similar a la biografía del legendario mini inglés. En diferentes años, se produjo bajo las marcas Austin y Rover, un poco cambió el diseño, modernizó el diseño, pero la base permaneció igual: el automóvil de fabricación más simplificado y barato. Aunque el diseño principal del automóvil prácticamente no ha cambiado desde 1959, logró encajar en todas las normas: en ecología, seguridad, etc.

El segundo mini es como una antipoda de la primera generación. Ahora, esta de ninguna manera es una máquina de coser masiva barata, que se puede desmontar en el campo usando un destornillador y un par de llaves. Mini 2 es un representante de un segmento de lujo de clase pequeña, que compite en costo con modelos de clase de golf. Los principales compradores ya no son jóvenes y segmentos pobres de la población, como lo era antes, ahora los especialistas en marketing ven al mini consumidor masivo con una persona exitosa y rica que compra un automóvil pequeño porque le gusta, y no por la falta de significa comprar autos más caros. Y si los jóvenes aparecen al volante de un nuevo mini, entonces solo oro.

Es por eso que el nuevo modelo no es desde el punto de vista del diseño de un automóvil económico que utiliza los materiales más económicos y las soluciones técnicas simples. Por el contrario, un cambio en la orientación, es decir, la transformación de la masa en un modelo casi exclusivo, convirtió a Mini casi el automóvil más sofisticado de su clase. Los faros de xenón, la computadora a bordo, el sistema de audio Harman & Cardon, el salón de cuero, las unidades eléctricas, la calefacción, el control del clima, la estabilización y el sistema de control de tracción: todas estas opciones se pueden instalar a mini a pedido del comprador. Es cierto que debe tenerse en cuenta que la máquina ya está bien equipada. La lista de equipos básicos incluye: ABS, EBD, CBC, Castillo Central e Inmovilizador con control remoto, frenos de disco en todas Airbags, tacómetro, reloj, la tercera señal de parada, portavasos, columna de dirección ajustable, amplificador de dirección, llantas de aleación R15, vidrio teñido y correrador de faros. ¡No está mal para un bebé así!

Hoy, se producen tres versiones principales: One, Cooper y Cooper S. El primero está equipado con un motor de gasolina de 1.6 litros con una capacidad de 90 hp, que se puede combinar con un punto de control mecánico de 5 velocidades o con un autómata. La versión Cooper también está equipada con un motor de 1.6 litros, pero ya de 116 caballos de fuerza, y la modificación superior Cooper S ya tiene 160 hp debajo del capó, obtenida con un sobrealimentador mecánico. El último motor está agregado solo con mecánica de 6 velocidades.

Inglés alemán-estadounidense

La historia de la segunda generación de Mini está repleta de rarezas. En primer lugar, no fueron los británicos quienes no participaron en su desarrollo, sino los alemanes, especialistas de la clase más alta de la preocupación de BMW. En segundo lugar, debajo del capó de este automóvil, no inglés o incluso alemán, sino ... ¡motor americano! En tercer lugar, el auto en sí resultó ser muy extraño. No es un hatchback, no una camioneta, así que algo promedio.

El diseño del nuevo Mini, por supuesto, solo es digno de elogio. Por un lado, es completamente consistente con el estilo de la primera generación, y por otro lado, los diseñadores lograron mantener la atmósfera de un automóvil inglés real y no convertir la mini Roma en pop, como VW New Beetle. Casi un techo plano, una capucha pequeña, un voladizo trasero prácticamente ausente colocado en las esquinas del cuerpo de la rueda: el nuevo mini es, por así decirlo, una versión mejorada y actualizada del automóvil viejo. ¿Fueron los primeros faros? Por lo tanto, el actual es casi el mismo, solo una vez cinco más sofisticados: tres elementos ópticos están ocultos debajo de un vaso. Y así en todo: las ruedas ahora se instalan exclusivamente, ya sea quince pulgadas (para la básica), o en general R17, tales se ofrecen al orden para la versión superior de Cooper S. Lo único que los diseñadores eclipsaron fue el parte del auto. Ella, por supuesto, es similar a la popa del mini anterior, pero si lo miras, me gustaría decir: sería más interesante. Pero en general, la impresión deja la impresión muy agradable: un elegante juguete de relojería.

Los diseñadores de interiores se divierten: el mismo estilo pseudobitano, con una mezcla ligera o temas de aviación. Pero lo primero a lo que presta atención al examinar el interior es la calidad de su rendimiento: ¡casi BMW! Plástico blando, bordes cromados, interruptores de trabajo claramente: no todos los modelos de clase media ofrecen tal lujo dentro de Mini. Interesante y diseño. Un gran velocímetro ubicado en el centro del panel es más como un viejo reloj. Un tacómetro ubicado inmediatamente frente al volante, justo en la columna de dirección, parece un poco más extraño; parece que ya estaba unido a toda prisa en el modelo terminado del producto mini. Además, esta parte se elimina de la fila general no solo con estilo, sino también en ergonomía: la parte superior del dispositivo está superpuesta por el volante. Aunque el tacómetro en sí es interesante: la zona roja en él aparece solo cuando el encendido se enciende, como en BMW M5 o M3. Impresionado por esta decisión, ya pensé que lo mismo que en Emki, el tacómetro en Mini reduciría la zona roja a medida que el motor se calentaba, pero resultó que era solo una indicación de color ordinaria. Es una pena...

Pero el volante en Mini es simplemente magnífico. Y el diámetro, y el grosor del borde y el material del revestimiento: todo está perfectamente seleccionado, es simplemente bueno tomar un volante de este tipo. Y un logotipo corporativo con alas, que causa asociaciones con el logotipo de otra compañía británica, Aston Martin, se ve mejor aquí. Los asientos delanteros: los deportes, con buen soporte lateral, se seleccionan para que coincidan con el bagel. Pero el sofá trasero no es completamente ninguno, ni siquiera proporciona estampado para dos lugares de pasajeros, esto es realmente un sofá. Solo pequeño y estrecho: el mini ancho no es un soporte de récord, y los pasajeros traseros tendrán que estar completamente apretados: se presionan a los lados de los arcos de las ruedas sobresalientes. Aunque en otras direcciones, el suministro de espacio es más o menos normal: no descansa en el techo con la cabeza, y solo un pasajero muy alto llegará a las rodillas hasta la silla delantera. El proceso de plantación y plantación también está bien pensado: la silla delantera se inclina hacia adelante después de presionar la palanca ubicada en la base de su espalda. Y el acceso a esta palanca es muy conveniente tanto para el pasajero delantero como para el trasero. Y una puerta ancha solo facilita el destino de aquellos desafortunados que irán por detrás. Es cierto que parece que todos estos matices de aterrizar en el sofá trasero durante la operación de Mini serán extremadamente raras: tales máquinas no se compran en absoluto para el transporte de pasajeros.

Atleta elegante

Y lo más probable es que compren Mini Cooper para disparos de alta velocidad a lo largo de las calles de la ciudad y los sinuosos senderos de los países. Es en estas condiciones que las ventajas de un automóvil pequeño y en cuclillas se manifiestan mejor. No hay un máximo especial en conducir en la carretera: el motor es un poco ruidoso a altas velocidades, y el motor de 1.6 litros no es suficiente para los disparos. Pero en los giros a la derecha y en el intercambio de alta velocidad, el Mini se ve tan natural como el karting en el cardodrom.

La comparación con la imagen aquí no es por casualidad: Mini en movimiento realmente se asemeja mucho a este pequeño auto deportivo. Toda la reestructuración, incluso si la maniobra ocurre a una velocidad muy alta, es casi plana, es decir, hay maniobra, y prácticamente no hay rollos corporales. Y esto es especialmente claramente visible al simular una serpiente. Si un automóvil ordinario necesita algo de tiempo para cambiar de un lado al otro, y la consecuencia de esta acción puede ser en última instancia la parte inferior de la popa, entonces en el caso de Mini no puede haber un ritmo del cuerpo, ni más deriva. Y debes moverte a una velocidad muy alta para poner a Mini un poco nervioso.

Lo único con lo que un conductor experimentado puede contar es la fácil demolición del eje trasero en respuesta a la descarga de gas en una curva. Un deslizamiento apenas notable y fácil de controlar es, por así decirlo, un límite de velocidad natural para no en la medida de los conductores calientes. Esto es correcto, porque si vas como Mini te permite hacerlo, entonces no funcionará de ninguna manera. Demasiado alta la línea de velocidad en la que el automóvil todavía se comporta bien. La ausencia de rollos, una pista ancha, un bajo centro de gravedad: parece que Mini se creó originalmente para las carreras de anillos, y solo entonces se adaptó con éxito para el movimiento en las carreteras públicas.

La rigidez de las suspensiones, especialmente si tiene en cuenta el peso de la hormiga del automóvil, en este caso juega un papel decisivo. El automóvil es muy ligero, los colgantes son a corto plazo, el caucho es relativamente bajo, por lo que no es sorprendente que Mini no ignore ningún pozo. ¿Cuáles son los pozos? Sentados en este automóvil siente cuántas grietas hay en el asfalto, y si llegas a una buena articulación, es mejor apretar los dientes con fuerza. Las piedras y las manchas calvas en el asfalto generalmente se perciben como herpescadores de un pequeño terremoto: karting y nada más. Pero esto no significa en absoluto que Mini tenga un colgante dentista que se reúna, en absoluto. Cuando el camino es suave, entonces no surgen que surjan quejas sobre la suavidad del curso. El auto va fácilmente a lo largo de la trayectoria sin exigir dirección. Aunque si todavía se sube al área acanalada, es mejor sostener el volante con dos manos: el automóvil se reorganiza ligeramente en baches grandes.

Ahora sobre el motor. Si hubiera una oportunidad para elegir, la mayoría de los consumidores seguramente preferirían un automóvil con un motor bávaro; después de todo, son los motores BMW los que pueden funcionar mejor. Y dado que no existe tal opción, la mejor de las existentes es Cooper S, con el mismo motor de 1.6 litros, pero equipado con un compresor y una potencia de desarrollo de 163 hp. Sus indicadores envidian a los propietarios de SportsUp: aceleración a cientos en 7.4 segundos, la velocidad máxima es de 218 km/h. Es cierto que la diferencia es tangible a un precio: el Mini Cooper S se estima en 17.069 euros, mientras que la versión básica de 90 casas cuesta un poco más de trece mil.

Y que Cooper con un motor de 116 caballos de fuerza y \u200b\u200bun autómata en el que viajamos es más adecuado para las mujeres que, como muestran las estadísticas, realmente no les gustan los automóviles con mecánica. Aunque la máquina en sí es muy buena: cinco pasos, la posibilidad de conmutación manual, sin manchar las reacciones. Es cierto que el cambio en sí mismo (tal vez esta característica de este automóvil en particular) ocurre como en dos etapas: al principio, el motor es un poco un poco y se cierra, luego ya se sigue un empuje de luz, después de lo cual se reanuda la aceleración. Lo mismo sucede en el frenado del motor: una oleada de revoluciones, solo entonces, la transmisión del par a las ruedas de transmisión.

Bueno, la dinámica de aceleración en Cooper con una máquina automática resultó ser interesante: a juzgar por los datos, el automóvil no es lento - 10.4 segundos a 100 km/h. Pero en la explotación real, dicha aceleración se nota solo cuando hay otro automóvil cerca, en comparación con el que puede sentir la ventaja de Mini Cooper. Si vas solo y aceleras a lo largo de la carretera, parece que Mini es francamente estúpido: el motor ruge, pero los altavoces como tales no se sienten. Aunque la flecha del velocímetro al mismo tiempo excede rápidamente el lado derecho. No todos apelarán el sonido del motor: claramente audiciona en la cabina, pero su barítono de alguna manera no corresponde en absoluto el concepto de deportes. BMW, con su experiencia en la creación de versiones cargadas, podría ofrecer algo más sabroso. Además, claramente trabajaron en el sistema de escape, y muy en serio, el sonido del motor nunca cruza la cara cuando se convierte de un poco agradablemente informativo en un futuro tedioso. Por cierto, la punta del sistema de escape con un revestimiento cromado se estiliza ... ¡una lata de debajo de Coca-Cola!

Uno en un millón

Aún así, Mini es un automóvil único que no tiene un tipo. Los modelos-reprocesos que repiten el estilo de los autos populares una vez no son infrecuentes, ya que son Chrysler PT Cruiser en el mercado y el mismo VW New Beetle, que son muy populares. Pero los creadores del Mini lograron no solo reproducir con mucho éxito el estilo del auto clásico, preservar su espíritu y aura, sino también para dotar a su creación de una excelente capacidad, solo en el espíritu de BMW. Y, por lo tanto, resulta que si ambos competidores antes mencionados son solo autos de moda, para conductores sin quejas especiales, entonces el nuevo mini es bueno no solo externamente, sino también en el alma. Su capacidad de juego de azar sería interesante sin un diseño tan único. Aunque solo en un formato como estilo+capacidad de control, Mini pudo convertirse en un verdadero auto inglés ...
 
 

Fuente: Autogazet / n 35 (427) con fecha 09.30.03