Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Hatchback

No parece un poco

Si no hubiera caminos sinuosos en el mundo, tendrían que ser colocados por el bien de Mini Cooper S.
Esta frase no fue inventada por mí. Con estas palabras, el Dr. Hinrich Peter, el jefe del Mini Project Group, abrió la presentación del Mini Cooper S en Portugal. El evento habló mucho sobre el renacimiento de la marca legendaria, sobre la segunda venida de un automóvil de culto, desde el cual ha sido el fanático de Europa desde 1959. Pero esa Europa. En nuestro país, Mini se asocia casi exclusivamente con el Sr. Bin, un tipo realizado por el actor Ron Atkinson (por cierto, viaja a BMW-Maclaren F1). ¡Y el hecho de que uno de los fundadores de la marca, Alec Issigonis, fue dirigido exclusivamente por Sir!, Es decir, tenía un título de caballero, no lo sabemos. Al igual que el hecho de que Cooper es el nombre del segundo padre de Mini, John Cooper.
Mini BMW.
El Sr. Bin está ofendido por su antiguo mini del vendedor de los hot dogs en la placa de dos ruedas a los sargentos malvados del ejército de su majestad real en el tanque. Es difícil ofender al propietario del nuevo Mini Cooper s - Primero debe estar atrapado. Desde el capó, no solo tiene un motor de 4 cilindros con un volumen de 1.6 litros, como en el Mini One (90 hp) o Mini Cooper (116 hp). En las modificaciones, gracias a la turbina-espinilla y el enfriador de aire intermedio, la potencia del motor es de 163 caballos, y en la cima de su torque va a 4000 rpm. Pero la frecuencia operativa real de rotación del cigüeñal es 6000-6500 aproximadamente/min. La tracción en la parte superior del motor es simplemente increíble, y en estos modos Mini demuestra todo lo que es capaz.
Un grupo internacional trabajó en el concepto, que incluía diseñadores de Alemania, Inglaterra y Brasil. La naturaleza del BMW todavía estaba en la naturaleza: se distingue por una respuesta instantánea para trabajar con un pedal de gas y una larga transmisión. En la segunda marcha, Cooper S acelera a 120 km/h, en el tercero, ¡hasta 160! En la autopista, clamos, nada menos, con Porsche y realizados en esta competencia digna, a pesar de la diferencia obvia en las categorías de peso y precios.
Karting en la carretera. Los ingenieros que trabajaron en Mini enfrentaron perfectamente la tarea de garantizar el agarre perfecto de las ruedas con el camino. Al mismo tiempo, no inventaron una bicicleta, pero procesaron creativamente la idea de los años 60: un motor transversal con una caja de cambios debajo. La batería se retiró en el tronco, lo que permitió distribuir la carga entre las ruedas delanteras y traseras en una proporción de 63:47. Otro factor que garantiza una estabilidad directamente impresionante fue un centro de gravedad muy bajo, esto se vio afectado por la autorización que no está muy adaptada para nuestras carreteras. Y finalmente, agregamos al activo la suspensión Sport Plus, que se distingue por la estabilidad de estabilidad de reptiles reforzadas en la parte delantera y trasera, un ajuste más rígido de los amortiguadores y resortes, así como un diseño de múltiples enlaces del eje trasero, no característico de autos de esta clase.
Como resultado, el Mini Cooper S dirige a lo largo de un camino sinuoso casi como tarjetas, incluso en giros bastante arriesgados, entra bajo la tracción, como en los rieles. Gracias a la geometría del puente trasero, las ruedas están constantemente en el ángulo correcto a la superficie y proporcionan el mejor contacto de los neumáticos con el camino.
Deportes especiales.
Mini Cooper S es la parte superior de la mini alineación. De sus homólogos más jóvenes, uno y solo Cooper, se distingue por una serie de detalles que enfatizan los deportes. Si da un paseo por el automóvil, entonces la toma de aire en la cubierta del capó, los parachoques más masivos, pintados en el color del cuerpo, discos fundidos de 16 pulgadas, un pequeño spoiler de techo elegante y un tubo de doble escape son sorprendentes. Además, en la parrilla lateral y la placa de identificación trasera, la orgullosa letra S., aunque en un momento los Padres Fundadores no estaban de acuerdo con lo que significa deportivo o especial.
Los diseñadores parecen abandonar por completo el uso de detalles pegadizos. El único golpe es el techo del color blanco. Pero esto, más bien, es un homenaje a las tradiciones de la industria automotriz británica, así como a los colores en los que el verdadero mini está manchado: amarillo, azul, rojo.
No todo oro ...
Es imposible colocar al antiguo Bina en el Salón de Cooper. Un Loser Muddler con una chaqueta barata y pantalones cortos está contraindicado en la nueva imagen de la marca. El mini interior exquisito y peculiar destruye todas las ideas sobre cómo debería ser un automóvil pequeño: los diseñadores elevaron la barra a una altura inalcanzable.
Lo primero que te llama la atención es la ausencia de esquinas. Todos los paneles, acabados y dispositivos se suavizan y tienen la forma de un círculo o elipse. Incluso la tapicería combinada de los asientos no es robada por líneas rectas, sino por líneas ovales. En segundo lugar, la alta calidad de todos los materiales de acabado y la consideración de sus combinaciones tanto en color como en textura es sorprendente. Los detalles más pequeños o menores obviamente llevan la huella de las manos de un artista de diseñador.
La mini consola central es muy simple y original. No es tal: un enorme tacómetro, por así decirlo, admite dos bastidores ovales. Entre ellos se fijan por la radio, la unidad de control de clima y la unidad de interruptores auxiliares. En el mismo estilo, las puertas también están decoradas: el papel de los bolígrafos es realizado por dos tubos ovales, que están hechos de metal pulido; La vertical está equipada con un pequeño reposabrazos de cuero.
El vuelo es a ciegas. Un gran velocímetro ubicado en el centro de la consola delantera es un homenaje a las tradiciones de Mini. A principios de los años 60, tal decisión fue propuesta por el propio Cooper. Los diseñadores modernos solo lo complementaron con una indicación relevante: indicadores de niveles de combustible y refrigerante, presión de aire en neumáticos y tiempo de mantenimiento, control de crucero y sensores del sistema ASC, etc. El contador electrónico de la ruta recorrida se cortó allí.
 
Antes de la vista del conductor, un tacómetro que se fija en la columna de dirección y se mueve hacia arriba y hacia abajo al momento de ajustar el bagel bajo el crecimiento del conductor. Se ve sorprendentemente elegante, pero la flecha del tacómetro desaparece del campo de visión del conductor de más de 80 km/h y está en la zona muerta de hasta 160 km/h. Después de eso, solo el pasajero delantero puede observar sus fluctuaciones. Tradiciones Tradiciones, pero cambiaría el tacómetro y el velocímetro en algunos lugares.
Las llaves de las ventanas, las cabezas de niebla, el bloqueo de la puerta y la desconexión del sistema ASC son bastante originales. Este no es solo un bloque funcional, este es un elemento de diseño. Se realiza en función de los interruptores que se instalan en la aeronave, y es seis protagonistas de dientes, separados por pequeñas particiones. Para aprender a hacerles clic a ciegas, sin sacar los ojos de la carretera, necesita una cierta destreza.
La fórmula del éxito. Como resultado de todas las obras, resultó un auto muy moderno. Pero no es el más barato, ya que incluso el equipo estándar del Mini Cooper S es demasiado rico para su clase. Incluye asistentes tan caros como el sistema electrónico de distribución de la fuerza de freno EBD, el sistema de control de cursos ASC+T e incluso el indicador de presión de aire en los neumáticos. El nuevo Mini Cooper S es un escenario completamente diferente para la historia del Sr. Bin. Y si quiere ir a Mini más allá, tendrá que cambiar con urgencia la imagen. La imagen de una persona joven y muy ambiciosa, que ya ha logrado mucho en esta vida, pero no va a detenerse en esto.
En Europa, Mini está escrito en línea. Y el mayor problema para la compañía es un aumento en la producción. En Oxford, ya están trabajando en dos turnos, liberando 500 autos por día. Al menos al menos 200 mil mini correrán alrededor de fin de año a fin de año. Quizás en Rusia este auto también se volverá popular. Y no solo gracias al encanto de Ron Atkinson.
 
Texto Nikolay Kachurin, foto del autor
Modelo/modificación mini cooper s
Fabricante/Country Bayerische Motoren Werke AG/Reino Unido
CUERPO
Tipo de camioneta
Número de puertas/lugares 3/4
MOTOR
Tipo de cuenca con inyección electrónica, turbina de alta presión con enfriamiento intermedio
Ubicación frontal, longitudinalmente
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 1598
Número/ubicación de cilindros 4/fila
Power, KW (L.S.) en About./min. 120 (163) a 6000
Momento (nm en aproximadamente/min.) 210 a 4000
TRANSMISIÓN
Tracción delantera
La caja de cambios es mecánica, de 6 velocidades
SUSPENSIÓN
Tipo independiente delantero/trasero McPherson, estabilizador de reptiles/Independiente, múltiples enlaces, estabilizador de reptiles
DIRECCION
Escriba la rejilla de engranajes con un almacenamiento electro-hidráulico
Mínimo El diámetro del giro (m) 10.66
Frenos
Ventilado/disco circular delantero/trasero
ABS 4 canales, con EBD, ASC+T, Sistemas DSC
Dimensiones/volúmenes/peso
Longitud/ancho/altura (mm) 3655/1688/1416
Base de ruedas (mm) 2467
Masa equipada (kg) 1140
Neumáticos 195/55 R16; 205/45 R17
Características dinámicas
Velocidad máxima (km/h) 218
Aceleración a 100 km/h (sec.) 7.4
Economía
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 11.6/6.6
El precio en Moscú es de $ 25 mil.
 

Fuente: "Piloto automático"