Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Hatchback

Pequeño demonio

El coche es diferente. Sucede, solo un medio de transporte, y también es un medio para promover la conciencia individual y de masa. Habiendo movido energéticamente mientras conducía a Mini Cooper S, el editor -en el escenario del piloto automático Nikolay Fomenko, como un usuario muy avanzado, llegó a la conclusión de que este automóvil de alta velocidad es un representante de un representante de una nueva generación no solo con Un alto ingreso y un alto nivel de adrenalina en la sangre, pero también con una alta capa de pulverización cultural en el giro. Un automovilista con mini habilidades mínimas ayudará a convertirse rápidamente en otra persona.
Por lo general, la secuela es mucho peor que la original. El primer mini Alec Issigonis y John Cooper, que ha ganado repetidamente el rally de Monte Carlo en los años 60 y sorprendió la imaginación del desajuste de la apariencia y las propiedades de conducción extrema, todavía está en uso personal y en la memoria de la gente.
Pero el nuevo Mini no es en absoluto una sombra pálida de los antepasados. Este es un sorprendente avance tecnológico y diseñador. El diseño, por cierto, es simplemente sorprendente tanto inventos como en ejecución. ¡Si nuestra industria automotriz al menos para la milésima parte se acercara a esto! En general, para comprender la belleza de Mini, debe tener al menos una base mínima, al menos un historial de credo del envío tiene una buena técnica. Aquí sientes un toque de deportes al mismo tiempo, y en los viejos tiempos y para el siglo XXI. En este caso, no hay eclecticismo. Todo es absolutamente orgánico.
De todos modos. No, por supuesto, encontré de qué quejarse. Ciertamente. No me gustó el panel con el interruptor de alternancia para faros antiniebla, ventanas y cerraduras de puerta. Me parece que es más conveniente cuando las ventanas de las ventanas se recogen en una mano y no se rocían en diferentes lados. Sin embargo, esto es todo lo que podría aferrarme.
No, y es muy bueno que no haya ninguna pantalla en la que deba retomar durante mucho tiempo antes de encontrar la característica deseada. Los diseñadores lograron mantener la máxima simplicidad del interior: el encanto principal del antiguo mini. Sin embargo, esta simplicidad no es peor que el robo. Está claro aquí por qué se paga el dinero. La calidad de los materiales y la meticulosidad de su uso: el rango de BMW y Jaguar. Y como opciones, puede empujar todo lo que está en el almacenamiento BMW. Y las opciones no estropean el auto.
Es incluso genial que en los Mini Cooper s, a pesar de los deportes declarados, no hay pseudo acisquetismo de Subaru, Porsche o Mitsubishi. Una persona compra un automóvil en serie para conducir por las calles abarrotadas de la ciudad. Como comerciante privado, es completamente incomprensible para mí, ¿por qué pecados debería sufrir? También sucede (muy a menudo en los estadounidenses) que entras en el auto y comienzas hasta que llenas los callos, mueve la silla de un lado a otro. Sí, todo es en vano. Aquí puede sentarse y dirigirse en casi cualquier posición. Y sin ninguna consecuencia de osteocondrosis. Puse la longitud de los brazos y las piernas, y el orden completo.
Mini de la categoría de automóviles que todos ven en el camino y de la que ves a todos. Lo recomendaría a aquellos hombres y mujeres que no sienten velocidades reales, ni que se aproximan ni transversan, y no entienden dónde termina su capucha y comienza el parachoques. Y tenemos tal mayoría. Tejido a una velocidad de 40 km/h, pero necesariamente en la fila izquierda. Y tenemos todo de esas personas. Entonces, Mini también es un gran remedio contra los atascos de tráfico. En los exámenes de la policía de tránsito, se debe organizar la mini prueba de prueba, esto cambiaría fundamentalmente la representación de nuestros conductores sobre la gestión de automóviles.
El sueño de Idiot. También recomendaría este automóvil a los conductores con una psique lábil. Hay muchos de ellos también. Aquí hay una persona con calma en un semáforo, en el otro, y luego alguien lo llamó o escuchó algo alegre en la radio. Y se estaba pegando, dio entre las filas, bueno, comenzó en un pilar. La ciudad es difícil de actuar con el campesino, y este no es nuestro negocio para vivir en la ciudad.
Entonces, Mini en una versión cargada es, por supuesto, una mini armas. Ella no tiene ese vacío de cartón de juguete, que a menudo está presente en pequeños autos japoneses cuando presionas el pedal de acero. Le permite disparar instantáneamente y fácilmente en un semáforo y colocar un poco de brabus. Y sin temor a agarrar el tétanos. Porque es más difícil perderse Mini. Incluso en el golf (a pesar del hecho de que realmente respeto este auto y tengo el tercer y el cuarto golf en un momento) en algún momento hay un torbellino, el eje trasero comienza a rodar sobre la parte posterior de la cabeza
Como saben, el mayor problema tiene potentes máquinas de tracción pequeña es escalar el eje trasero. Cuando en algún momento los resortes se estiran, el hocico se presiona y el culo, por el contrario, se eleva. Se puede eliminar una máquina como un cincel. Los fabricantes de bebés con este problema luchan contra diferentes métodos: palancas de juego, resortes, amortiguadores, pero el resultado suele ser débil. En este caso, el auto está perfectamente equilibrado. Se considera que la gente no pasó por los logros de Williams en F1 y BMW en el Campeonato Europeo. Mini con su fondo cerrado tiene una gran fuerza de sujeción. Solo cuando trabaja en modos estrictos y giro mini, puede especular sobre sus hábitos de tracción delantera, que debido a la falta de fuerza motora, su trasero se levanta, etc.
Puedes sentarte en este auto sin miedo, incluso en días críticos de tinsmans. Y sin siquiera tener picos en los zapatos, como, de hecho, en mi caso. ¿Cómo va el auto en un recubrimiento resbaladizo? Él es para ti o para el camino. La mayor parte de las máquinas, para el camino. Mini está tratando de aferrarse al mínimo del firmamento que permaneció. La pista suena a la izquierda, y diriges el mini a la derecha, y el auto arrastra toda tu potencia a la derecha. Aunque cualquier otro automóvil habría sucumbido durante mucho tiempo y fue tras la rutina.
No parece un poco. Esperaba que en las condiciones de combate del aeródromo de Tushino, el Mini Cooper S se comportara como un producto BMW típico, cinco, por ejemplo. Toda la última línea de relleno electrónicamente de los artesanos bávaros tiene como objetivo conducir a una persona por la presencia de un volante. En un automóvil del futuro será como en el metro: se sentó, anotó un destino, tomó un periódico ...
Pero hoy, los asistentes inteligentes están reduciendo los errores a cero. El sistema de control del curso ASC+T hace del controlador aquellos movimientos que no tiene tiempo para hacer en inexperiencia. No necesita poseer ninguna técnica infernal (arrojar las piernas de izquierda a derecha y derecha, cambio de alta velocidad, etc.) para permanecer entero, incluso si salta sobre hielo a una velocidad de 80 km/h. En resumen, este sistema, así como el sistema de distribución de frenos EBD, deberían complacer a los conductores inexpertos y experimentados.
En general, un conductor experimentado en Rusia es un concepto separado. Siempre está listo para los problemas, por el hecho de que se abrirá una escotilla de alcantarillado en un callejón oscuro que Annushka derramará aceite en la encrucijada, y Godzilla saltará del túnel Lietovo. Pero él está listo para estos problemas solo psicológicamente, y no desde el punto de vista de la habilidad de superarlos. Entonces, la mini electrónica y para las personas con gran experiencia.
Traté de engañar al ASC actual, y tuve éxito. Para hacer esto, tuve que trabajar con el pie izquierdo, presionando el pedal del freno, balanceando así el mini y llevándolo a un patín controlado. ¿Y qué? El auto se balancea, ya está flotando de lado, pero como el ASC está encendido, no se produce tragedia. Incluso si usted mismo comete un error y tardía el volante, el sistema aún lo lleva a una ruta recta.
Sin embargo, para la alegría de los hooligans de automóviles, hay un interruptor de palanca del sistema ASC+T, lo que significa que existe la posibilidad de sentir completamente el tonto de un auto pequeño que dice: oh, decidiste jugar con el interruptor de palanca , bueno, usted mismo lo pidió. Es una lástima que no se apague ni ABS. Porque Mini con asistentes desconectados es un automóvil absolutamente deportivo de tazas pequeñas. Una vez en Dubai, vi una de sus carreras de la serie Mini Challenge, donde conduce la esposa de Ralph Schumacher, por cierto.
164 caballos son una manada decente para tal caja. Entonces, lo que habla sobre la versión de 200 caballos de fuerza sintonizada con los especialistas que trabaja John Cooper. Creo que Mini es un hallazgo ideal para los entusiastas de la sintonización. El auto se puede llevar a un estado frenético. Hay mucha tecnología que la sintonización está contraindicada, porque tiene todo: un motor, una suspensión, un cuerpo, en el límite, en una lágrima. Mini está hecho con un gran margen. Como si estuviera en el cálculo de aquellas personas locas que pondrán aquí motores de Belaz (junto con las ruedas de él). Estoy seguro de que el mini soportará 300 hp. Y aún así, él no te dará una oportunidad de estupidez.
Eso sigue siendo una pequeña cosa. Un auto pequeño en Rusia es como un carácter sexual secundario pronunciado. Pero solo aquellos que no viajaron en él pueden considerarse como un mini de damas (y aún más con los Schildik S). En términos de espíritu, según un dispositivo de suspensión motor, esta es una carretilla absolutamente juvenil. Sí, y en la bandeja de Mini Cooper S ofenderá a cualquiera. Que para muchos la única característica de pie del auto.

Texto Nikolay Fomenko, foto Alexander Strakhov-Baranov
http://www.mini.ru

Mini en Mini One, Mini Cooper, Mini Cooper S es una marca separada en la alineación del Grupo BMW. Fue representado por primera vez en el mercado ruso en mayo de 2002.
Mini Cooper S no solo es más fuerte que sus contrapartes, sino que también difiere una serie de detalles que enfatizan sus deportes: la entrada de aire en la cubierta del capó, vagabundos más masivos pintados en el color del cuerpo, discos fundidos de 16 o 17 pulgadas , un pequeño spoiler de techo elegante, un doble agotado. La tubería y el cromo Bovers s en la parrilla lateral y la placa de identificación trasera.

Hubo muchas victorias notables en la biografía deportiva del Mini Cooper anterior. En 1962, John Love ganó el campeonato británico entre sedanes deportivos en este automóvil. En 1964-1965, Mini gana el rally de Monte Carlo.
En 1966, el Mini Cooper-1300 bajo el control de Timo Myakinen nuevamente ocupa el primer lugar, pero las carreras molestadas por los éxitos constantes eliminan el automóvil para los faros adicionales. Mini puede sorprender no solo con su apariencia y características dinámicas. En diciembre de 2004, en Alemania, se realizó una prueba oficial para la capacidad del mini automóvil, durante la cual se ubicó una compañía de 21 personas en una copia experimental. Además, el Mini Libro de Records de Guinness figura como el automóvil inglés más masivo.

El nuevo Mini, como su predecesor, logró hacer una buena carrera cinematográfica. Uno de sus papeles más famosos es el Romewal 2003 de la película en italiano (el trabajo italiano). Por cierto, en el original de 1968, Mini también era un actor notable.
En la película, el miembro dorado (Goldmember) Austin Powers no solo impulsa a Mini, sino que también justifica el concepto de esta máquina: no importa, sino cómo usa este tamaño. El video clip es brillante y estaba volando, un ejemplo de la colocación del producto del nuevo Mini Cooper en el mercado ruso.
La brillante imagen de Mini atrae a los diseñadores de moda. El experimento más famoso con el auto fue realizado por Gianfranco Ferre, quien puso mini en la piel de un cocodrilo rojo. La tapicería interna del salón es el mejor cuero de pantorrilla, también hecho bajo un cocodrilo y también sombra escarlata. Según Ferre, el estilo de cocodrilo corresponde al carácter de la máquina. Mini es rápido, dinámico, elegante y excéntrico. En resumen, un verdadero cocodrilo.

Automóvil: Mini Cooper causa una sonrisa en la cara de cualquiera que vea este automóvil, que lo posee y que lo impulse. Este es el auto más divertido y alegre que puedes comprar. El placer comienza con un estilo que está más hábilmente cerca del retro, que copia vulgarmente el viejo mini. Causa recuerdos cálidos entre los entusiastas, especialmente entre los que tenían un viejo mini.

Autor: El nuevo Mini es casi el doble de difícil (viejo), por lo que una ganancia significativa en la potencia del motor en realidad no es tan obvia. Desde el turno hasta el turno, se las arregla para desenroscar solo dos programas. Aceleración - inhibición. Aceleración - inhibición. A bajas velocidades, el motor del compresor no tira. En cada giro fresco ... incluso en la primera marcha, el motor se cierra. En línea recta, por supuesto, es genial: después de alcanzar las 3000 rpm, el motor cobra vida y cómo. Pero esto es recto ... y los frenos no son perfectos. Después del pedal rígido del clásico, el pedal demasiado suave del nuevo mini resultó ser menos informativo, con frenado activo, se reduce.

Velocidad de carretera y pista: todos, por supuesto, sabemos que Mini Cooper es muy dulce, pero ¿es realmente rápido? En un paquete con un motor de 115 caballos de fuerza, la respuesta será sorprendente de hecho, no. Esto es cierto: Mini está bien con el control, pero el poder no se aplica a sus fortalezas. Tome el Cooper S (164 HP) cargado, será mejor tirar. Sin embargo, los fanáticos convertidos, sin embargo, lo encontrarán más divertido que la alta velocidad. E incluso en el Mini John Cooper de 200 caballos de fuerza, es poco probable que sus oídos, es poco probable que presionen la parte posterior de la cabeza.

En el volante: ¿La letra s en la designación de mini-cuper-s-es es de deporte, especial o super? Incluso el propio John Cooper no daría una respuesta. Una de las explicaciones más elegantes es un símbolo de un camino sinuoso en el que el automóvil se siente tan seguro. Parece que vale la pena agregar un poco más y verá su propio número trasero alrededor de la curva.

Mini Cooper S.
 
El motor de gasolina de 4 cilindros, inyección electrónica, turbina de alta presión con enfriamiento exigente.
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 1598
Potencia (L.S. a rpm) 164 a 6000
Momento (nm a rpm) 220 a 4000
Tracción delantera
Caja de cambios de 6 velocidades mecánicas
Longitud/ancho/altura (mm) 3655/1688/1416
Base de ruedas (mm) 2467
Masa equipada (kg) 1140
Velocidad máxima (km/h) 222
Aceleración a 100 km/h (c) 7.2
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 11.6/6.6
El costo es 31 500

 

Fuente: "Piloto automático"