Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Hatchback

No es un juguete en absoluto

Mini Cooper S Evil Lamb
El aire borracho de la libertad jugó una broma cruel con él, me paré al lado del par lisio de Mini Cooper S y no pude tirar una frase estúpida de mi cabeza. Este auto me inculcó una sensación de total libertad a cualquier velocidad y en cualquier rincón. Y el hecho de que la prueba editorial de Cooper S termine con un poderoso golpe en la piedra de acera es muy simbólico. No hubo una caída de la culpa del automóvil en el accidente: justo cuando conducía en Cooper S, uno no debe olvidarse de las leyes de la física.
El sitio frente al edificio principal de la Universidad Estatal de Moscú en Sparrow Hills, los periodistas que escriben sobre automóviles han elegido durante mucho tiempo para fotografías y pruebas de capacidades de ejecución de máquinas de prueba. Después de que se cerró el campo de Khodynsky, quedan muy pocos lugares en Moscú donde puede probar el automóvil en modos extremos sin una amenaza para los demás. Sin embargo, para no actuar como provocador, haré una reserva de que el sitio no cumple con los requisitos de seguridad y de ninguna manera está destinado a las pruebas de automóviles.
Sin embargo, simplemente estábamos obligados a probar los Mini Cooper en condiciones cercanas al combate. La letra S (su imagen está estilizada bajo una sección de una carretera sinuosa) En nombre del automóvil, este no es en absoluto un elemento de decoración. Refleja completamente el hecho de que tienes un verdadero auto deportivo.
En uno de los foros de Internet donde se comunican los propietarios de automóviles de Subaru, encontré una curiosa declaración del propietario del Subaru Impreza WRX cargado. Estaba cansado de soportar los modales de rally con una suspensión dura y una gran embrague de su automóvil en una ciudad diaria que conduce. Por lo tanto, para mantener un tono de carrera, adquirió un auto de Mini Cooper con un personaje deportivo pronunciado, perfectamente adaptado para el uso diario.
Si no hubiera caminos sinuosos en el mundo, tendrían que ser colocados específicamente para las mini Cooper s estas palabras, el Dr. Hinrich Peter, jefe del Mini Project Group, abrió la presentación mundial del automóvil en Portugal. De hecho, la filosofía de este automóvil no son las aceleraciones banales desde el semáforo hasta los semáforos. Mini Cooper S se creó usando terminología de esquí, para slalom.
Hace unos cinco años, comenzó una revolución real en el esquí. Se inventaron los SO, se inventaron los esquís tallados. Debido a su forma y diseño, cambiaron radicalmente las ideas sobre la técnica de esquí. En la talla, el paso de giros (sin los cuales, de hecho, no puedes bajar por la montaña) requiere mucho menos esfuerzo que esquiar un diseño tradicional. Además, es mucho más fácil estudiar para los recién llegados en la talla.
Entonces, Cooper s, en su tipo, también cambia la idea de la técnica de conducir un automóvil. Un cuerpo muy duro (más difícil que los cinco del BMW) con el centro de gravedad más bajo posible, la suspensión trasera de múltiples enlaces, único para automóviles de esta clase, estabilidad de estabilidad de reptiles reforzadas y espalda, más rígido de absorbedores de choques y resortes Todo esto permite que el auto se desvíe literalmente. A veces parece que solo piensas en la maniobra, y el auto ya obedecerá tu impulso cerebral.
Otra comparación que inmediatamente viene a la mente al evaluar los hábitos de Cooper S. Esta es una hoja de ruta real, incluso en giros riesgosos, entra en rieles. Sin embargo, cualquier conductor reflexivo, que al menos una vez entró en las tarjetas, dirá que este aparato deportivo ha pronunciado hábitos de un automóvil con tracción trasera o, en casos extremos, un automóvil con un diseño central central. Y Mini Cooper S es un automóvil con tracción delantera francamente con todas las características de liderazgo que surgen de este hecho. Y al administrar Cooper s en modos extremos, esto no debe olvidarse.
Mini Cooper es el automóvil más caro y poderoso de la mini alineación. En Rusia, se ofrece a un precio de 30,800 euros. Difiere de sus hermanos menores y solo Cooper por una entrada de aire en el capó, vagabundos masivos, pintados en el color del cuerpo, discos fundidos de 16 pulgadas, un elegante spoiler de techo y un tubo de doble escape.
Pero la diferencia más importante está oculta debajo del capó. Cooper S no es solo un motor de 4 cilindros de 1.6 litros, como en el Mini One habitual (90 hp) o Mini Cooper (116 HP). El motor de modificación es gracias al turbocompresor giratorio y al enfriador de aire intermedio desarrolla 163 hp. Sin embargo, a pesar del impresionante poder, el Cooper S no debería esperar un comienzo explosivo. La camioneta comenzará después de 3000 rpm, y el motor va al pico de su par máximo a 4000 rpm. Además, si realmente desea encender realmente en Cooper S, debe mantener la flecha del tacómetro alrededor de 6000,6500 rpm. Es en estos modos que el Mini se recoge y es malvado. El sonido del motor en un arranque afilado envuelve literalmente al conductor, provocando la excreción mejorada de la adrenalina.
La potencia del motor le permite dispersar al bebé a impresionantes 218 km/h. A velocidades máximas, el automóvil contiene perfectamente una línea recta, sin permitir que el conductor se presione por un segundo sobre el tamaño compacto del automóvil.
Según Avtodom Mini Gerente Gerente del Mini Departamento de Ventas (hoy este es el único distribuidor de marca en Moscú), unos 60 mini autos han encontrado a sus dueños desde mayo de este año, mientras que al menos dos Cooper S, niñas que son muy aficionadas a portavoz. ¡Por lo tanto, atención, conductores masculinos! No te involucres en peleas de carreteras con damas que controlan a Mini con una entrada de aire característica en el capó. Es poco probable que puedas salir de la pelea sin orgullo herido
Igor Komarov
 

Fuente: Rueda (empresa)