Test Drive Mini Cooper 2001 - 2006 Hatchback

Pequeño de Oxford

Nacido nuevamente después de casi 40 años, Mini Cooper S estará disponible y los fanáticos rusos de la marca legendaria

Los fanáticos de la velocidad y el estilo de los británicos, y después de ellos y los alemanes escriben el nombre del auto solo con las letras mayúsculas mini. Lo haremos y somos un homenaje a la marca, que para muchos millones de personas en muchos países significó algo más que el nombre del automóvil popular. De vuelta en los años 60 se convirtió en un símbolo de la democracia y el cambio social. Amaba todo: profesores y estudiantes, familias jóvenes y jubilados, empresarios y gerentes novatos, músicos de rock y artistas. Durante varias décadas del modelo, como MINI, en toda la historia de la industria automotriz, se puede contar con los dedos. Había pocos países en el mundo en el que el Mini no sabía. Uno de ellos es la URSS. Donde los robustos zaporozhets y Moskvich se consideraron el lujo, las personas vivían para otros estándares. Es gracioso que ahora que Mini también se puede comprar en Rusia a un precio, aproximadamente diez veces más alto que el costo del OKI popular, este pequeño automóvil está condenado a convertirse en un medio de movimiento para el elegido, para los verdaderos conocedores. Sin embargo, ahora no es ese auto en absoluto que hace cuarenta años.

En primer lugar, le recuerdo: Hay Mini One, Mini Cooper y la versión superior de Mini Cooper S. Sobre el último y se discutirá, porque son sus periodistas que fueron invitados a probar en las cercanías de Lisboa.

Por supuesto, no espero compartir mis impresiones de montar en este coche único. Pero aún así tiene sentido en un primer momento para mirarlo. Sin embargo, el exterior no debe ser descrito, pero la mirada no-muertos, es digno. Me parece que las fotografías son suficientes para que el lector haga un dictamen sobre el coche. Lofping solamente algunos comentarios. En general, Cooper S ha conservado las características primordiales, su pertenencia a la antigua marca es obvio, pero parece bastante moderno. Sin cada persona, en Inglés, que está restringido al mismo tiempo, convencido de su exclusividad. La toma de aire en los sistemas redondeadas y planteadas por 40 mm en comparación con el Mini campana habitual pintado en el color de la carrocería de los parachoques y la parrilla del radiador cromadas de escape, celosías laterales y otras partes, por último, la S literaria rojo, situado en los lados y la parte trasera. Y el perfil? prestar atención a SKES ultra-crucero que apuntan a una distancia entre ejes alargada y una cola extendida. No, no es una máquina simple bajo el techo de color blanco o negro (al igual que este) que termina con un pequeño alerón.

La impresión de una casta especial del coche se ve reforzada, vale la pena una apertura de dos puertas. Es imposible no prestar atención a la puerta de aluminio acabado original desde el interior y en los umbrales elegantes con la inscripción Cooper S y vale la pena sentado en el asiento deportivo y mirar a su alrededor, como las dudas sobre el potencial no real (y el coste correspondiente) de distancia de este automóvil compacto. No hay piezas baratas o cuidadosamente pensadas. Piel, tela o plástico Toda la más alta calidad, acero (pedales, centrado debajo del pie izquierdo, interruptores), aluminio (bordes de los diales, arcos consola central) están perfectamente pulidas y no brillaban sólo porque usted no debe distraer al conductor. Justo en frente de los ojos, la columna de dirección, un gran tacómetro con indicadores semicírculo, a la izquierda, en medio de los torpedos bajo el elegante visera una enorme velocímetro con los mismos indicadores. Es curioso que en modificaciones con el sistema de navegación, el velocímetro, ya un diámetro algo más pequeño, también se lleva a cabo en la columna de dirección, que inexplicablemente no interfiera con la carretera en absoluto. La propia columna se ajusta verticalmente.

Bajo el velocímetro, la unidad de control de audio de hielo con seis altavoces, un cambiador de CD en seis discos (ubicado en el compartimiento del equipaje) y con un sonido bastante decente. La melomananía puede reservar y Harman / Kardon. Incluso debajo de la unidad de control de clima, que en máquinas de clase pequeña generalmente no está instalada. Y debajo de ella, una línea de conmutadores de tablas, que se dirige por muchas características desde la apertura del vidrio antes de apagar los sistemas electrónicos que eviten deslizarse y conducir un automóvil.

Como no soy una persona pequeña, los colegas de trabajo expresaron ciertas preocupaciones de que me sentiría cómodo en una máquina de escribir tan pequeña. Entonces, estaba muy cómodo. Y no era demasiado perezoso para escalar el asiento trasero (¡con el reposabrazos!), Haciendo clic en la palanca a la izquierda en el asiento delantero y obligándolo a inclinar la espalda y volver a conducir. Sobre tu cabeza es bastante espacio. Pero las piernas están cerradas, pero el hombre o un niño frágil se sentirán bastante cómodos. Así que me instalé en el asiento del conductor, lanzé el motor y presioné el pedal del acelerador un par de veces, notando inmediatamente la agradable melodía del motor. Sin embargo, me sentí plenamente que esta melodía está encantada, solo en la carretera.

Que hace la letra s

No hace falta decir que, en las calles estrechas y en la ciudad, el bullicio un automóvil en su plato. Este es el elemento de todos los mini. Pero no a Cooper S. Todo su comportamiento inicialmente dice que necesita algo completamente diferente. Debido a que el motor de 1.6 litros comienza a vivir solo cuando la flecha del tacómetro se selecciona a 3000 revoluciones por minuto, e incluso mejor cruza esta marca. Por lo tanto, al iniciar o movimiento en atascos de tráfico, todo el tiempo tiene que torcer el motor.

Pero, finalmente, hemos sido reconocidos en la carretera ancha. El compañero de viaje está también sujeta? Pues bien, adelante! La segunda, tercera, cuarta, quinta ... hace clic en una caja de velocidades mecánica de 6 velocidades con una palanca corta y transmisiones frontales. Los rangos de dirección del tacómetro entre 4000 y 6500 revoluciones, de vez en cuando sube la zona roja, a partir de 7000. Y sobre el motor lo ama, y \u200b\u200bsólo ahora que realmente soldar los dos tubos cromados, y en dos voces junto con el compresor. Lo que hay que comparar este sonido? Tiene algo que se parece a las olas del mar al mismo tiempo y al mismo tiempo, si vence sobre acantilados costeros con una frecuencia impensable. En general, se fascina y hace dar homenaje a la acústica, bastante usado sobre una melodía especial para Cooper S. Por cierto, este sonido se escucha muy bien alrededor de otros, cuyas miradas de vez en cuando logré captura.

Mientras tanto, ya hemos superado. Y se dieron cuenta que significan 163 CV Para una máquina de pesaje 1140 kg. El velocímetro muestra que la velocidad es más de 200 km / h, y ... se convirtió en aburrido. Eka no tiene precedentes para correr a lo largo de la carretera, aunque en un coche pequeño. No, Cooper S es digno de algo más. Sí, y la policía no puede hacer. Por lo tanto, reduciendo la velocidad y tomar la derecha, sobre todo desde el navegador colega advierte sobre la rápida turno.

Pero todavía necesita para avisar con antelación, y no para un par de docenas de metros, cuando la velocidad es más de un centenar. ¿Riesgo? de frenado corto, entonces la rueda de dirección es bruscamente a la derecha y el gas. El coche apenas vilnelo, haciendo parpadear el indicador de la inclusión de la dinámica DSC sistema de estabilización (instalado bajo la orden), pero él se equipó en la rotación prevista. ¡Bravo!

Pero tres veces bravo! Mentalmente exclamé sólo después condujo a lo largo de una sinuosa carretera de montaña. Ahí es donde verdadero éxtasis, que es donde está el verdadero elemento de Mini Cooper S! Sabe que Alec Iscigiis fue concebido con John Cooper, cuando la letra S encajan en el nombre de la máquina, pero puede significar tanto un símbolo de deportividad y un símbolo de serpentina. Ambos están totalmente fundada. El coche es capaz de pasar vueltas a una velocidad increíble, como si pegado al asfalto. Incluso con un DSC desconectado, todavía no es un hecho que la electrónica tendrán miedo del conductor más. Por otra parte, las derivas son fáciles de predecir, y para coger una pequeña obra especial para los coches de tracción delantera no representa. Probablemente, se puede encontrar defectos insuficiente de inflexión, pero tal vez no va a hacer esto.

¿Qué me recuerda? Bueno, por supuesto, tarjetas. La misma rigidez, la misma dirección afilada. Debe administrarse al menos una breve explicación de una naturaleza técnica. En primer lugar, Cooper S tiene varias opciones de suspensión. Viajé principalmente en automóvil equipado con deportes más suspensión. Es ideal para un viaje activo si desea lograr una mayor parte de la adrenalina y la camisa mojada después de que otra serpentina sea lo que necesita. Sin embargo, tal suspensión es apenas conveniente en Rusia. Los caminos en Portugal no son como un ejemplo de nuestro, pero había una trama donde volé en un pequeño bache, sintiendo una buena patada: la suspensión golpeó, ella tiene un movimiento muy corto. Por cierto, el eje trasero tiene uno único para los automóviles de esta clase una construcción de varios niveles, que también contribuye a la estabilidad a su vez.

Dirección de prisa, con amplificador electrohidráulico. Solo se necesita dos y medio turnos para convertir el RAM de una posición extrema a otra. Gracias a esto, Cooper S reacciona al menor movimiento de conducción, y el conductor predice mejor su comportamiento. Las ruedas de 16 pulgadas en discos de aleación con neumáticos seguros 195/55 contribuyen al rápido viaje. Bajo el pedido, puede instalar ruedas de 17 pulgadas con los mismos neumáticos seguros 205/45. ¿Por qué seguro? Debido a que no tienen miedo de los pinchazos, y la máquina está equipada además del indicador de fuga de aire. Incluso si los neumáticos engrosados \u200b\u200bde los lados están completamente bajados, el automóvil puede moverse a una velocidad de hasta 80 km / h doscientos a cientos kilómetros. Al mismo tiempo, los diseñadores argumentan que todos los sistemas electrónicos funcionarán regularmente. No había similares similares en las máquinas de esta clase.

La alabanza merece frenos. Son el disco, y se enciende el frente. Además, además de los ABS, el equipo estándar está equipado con un sistema de distribución electrónica de esfuerzos de frenos de EBD y sistema de control de frenado en turnos de CRS. No describiré en detalle el principio de acción de este último, solo diré que actúa de manera bastante efectiva y, lo más importante, no interfiere.

Dado que estamos hablando de la electrónica, vale la pena mencionar el sistema anti-paso con el ajuste de la fuerza de tracción AST + T. En el camino mojado, me di cuenta de que esta cosa es útil, ya que es seguro que también es útil en nieve o hielo. Sin embargo, se puede apagar. Seguridad Además de los sistemas electrónicos, proporcionan un cuerpo duro y almohadas estándar, que son cuatro frontales y dos barras laterales.

Sobre algunos parámetros y perspectivas

A pesar de las modestas dimensiones, Mini Cooper S es capaz de transportar hasta 430 kg, la capacidad del compartimiento del equipaje es de 150 litros, y con los asientos traseros de todo el 670. Por lo tanto, incluso con grandes problemas de elevación no habrá problemas.

Los méritos de la máquina incluyen los costos operativos. Puede consumir gasolina con un número de octano de 91 a 98. El primer mantenimiento deberá pasar por el kilometraje de 16-20 mil kilómetros, dependiendo de cuánto se use el automóvil. Regular entonces cada 25-30 mil km. Las bujías, por ejemplo, están diseñadas para el kilometraje de 90 mil km.

Cooper S va solo en una mini planta en Oxford. Este año, está previsto producir un total de 100 mil autos de diferentes modificaciones. Los primeros productos de esta empresa aparecerán en Rusia a mediados de mayo, cuando se programará la presentación oficial de Mini One y Mini Cooper. Cooper S irá a nuestro mercado más tarde, en septiembre.

Y ahora sobre triste. Será de alrededor de $ 27,500 para costar un automóvil bajo un S de Literario en Rusia. Mucho, digamos bien. Pero, parece que los compradores aún tienen. Estas son personas que están listas para pagar no tanto por prestigio, cuánta velocidad, maniobrabilidad y estilo. En general, por el hecho de que los británicos aprecian especialmente ...

Oleg Osipov
 

Una fuente: Periódico "Coche Izvestia" [№6 (9), 2002]