Test Drive Mini Cooper 2001 - 2006 Hatchback

Todas las fotos Mini Cooper 2001 - 2006

Compromisos mínimos

Quería aconsejar a los lectores que presten especial atención a este automóvil, pero creo que sin mis recomendaciones, la visión de una mitad fuerte ya se ha obstruido por las ruedas enormes, y una ligera negligencia de las próximas damas han logrado cambiar la curiosidad respetuosa. De hecho, los intentos de adjuntar un nuevo mini en un Sher con Daewoo Matiz, Fiat Punto o Volkswagen Polo estarán condenados al fracaso. Después de todo, la palabra Mini se aplica solo a su nombre SÍ a dimensiones modestas, y en el resto del término más común será Max. Porque la miga está golpeando todo el ramo de soluciones radicales digno de otros supercoches. Por cierto, ya mencionados los discos de Seventeenthyhane con un caucho de bajo perfil, un ejemplo visual. No solo se ven muy bien, también están equipados con un sensor de presión de aire, y el diseño especial de llantas le permite moverse a una velocidad de hasta 80 km / h.

Y aquí. La capucha se eleva junto con la óptica principal y parte de las alas directamente como en Fiat Coupe, Dodge Viper y Ferrari 456GT. Bajo, es un motor con el nombre militante Pentágono, desarrollo conjunto de BMW y Chrysler. Además, estos motores no se fabrican en alguna parte, sino en el lejano Brasil, en la empresa Termec. Mini en sí viene del británico Oxford. Pero hoy en ningún lugar no es un secreto que el automóvil fue diseñado fueron las fuerzas de la preocupación de BMW, que posee la Mini marca registrada desde 1994. En ese momento, los británicos llevaban lentamente a trabajar en el sucesor del Mini original, pero los alemanes rechazaron la mayoría de sus ideas, comenzando todo desde casi una hoja limpia. El resultado de los esfuerzos de siete años en fotos. ¿Qué opinas, se gestionó la compañía, tradicionalmente especializada en la unidad trasera, desde el primer intento de tomar y hacer un buen coche de tracción delantero? La respuesta es un poco más tarde.

Admiro Mini y adivino lo que tengo que ir allí, adentro, con mi crecimiento de tonterías. Afortunadamente, las preocupaciones resultan ser puertas absolutamente constructivas del tamaño en Polkobov, apenas está en ángulo recto, abriendo el acceso al espacioso interior. Amplio para el conductor y su compañero, porque la existencia de los asientos traseros se puede olvidar aquí solo a los niños. Lo mismo se aplica al equipaje, listo para tomar solo un par de paquetes del supermercado. Si los asientos se pliegan, entonces la capacidad del troncal aumentará en cuatro, pero continuará con una máquina de este tipo con maletas transpirables del área de Kitsch.

El interior produce una impresión aún más juguete que el automóvil en sí mismo: tapicería roja brillante, pintada bajo plástico metálico, enormes alarmas de marcación, pero se encuentran con las cosas y los adultos muy adultos. Por ejemplo, el control del clima y los tubos con estilo en la parte inferior de la consola central, uno de los cuales desactiva el ASC + T ASC + T anti-patín. O cuatro bolsas de aire. Bueno, en la lista de opciones encontrará cortinas inflables, sistema de estabilización dinámica DSC, xenón, acústica de Harman-Kardon e incluso control de transmisión automática desde el volante. ¡Qué es el hombre de la señora indefensiva aquí!

Con el hecho de que el nivel general de la mini ergonomía es bastante alto, y las reclamaciones pueden estar presentes al sistema de sabiduría de sillones delanteros, la visibilidad del asiento del conductor se convierte en shock. Los bastidores lejanos del cuerpo se cortan en el panorama que domina el parabrisas y siguen los semáforos angulares contabilizados a través de las ventanas laterales. Curiosamente, pero no es molesto, sino más bien sorprendente, y después de un par de horas, con tal característica, nace Mini. Pero con diminutos espejos externos, se usan mucho más difíciles.

Desde los primeros metros, el viaje en las sorpresas del automóvil cayó por la abundancia de los cuernos. Comencemos con el hecho de que nuestro Mini Cooper estaba equipado con un variador de CVT continuo con algoritmo de trabajo de Steptronic, usted significa con la conmutación manual. Antes de garantizar la máxima aceleración, el variador espera que la salida del motor sea de 2000 RPM, que, en combinación con los lodos conocidos del motor, en la parte inferior hace que un comienzo brusco sea imposible. En movimiento, Cooper se comporta muy decentemente, sin embargo, incluso mejores máquinas con máquinas ordinarias, los retrasos en las reacciones de la máquina para proporcionar profundamente el pedal del acelerador aún son notables. Se observa una imagen completamente diferente cuando el variador se traduce al modo manual. El automóvil y de las escenas se aleja con más de lo que, y en las órdenes del pie derecho del conductor responde donde, lamentablemente, es. Engranaje de cambio (o rangos más bien fijos, que aquí se encuentran seis) se producen muy rápidamente, pero incluso en este caso el CVT no es una mecánica de competencia digna, porque a 5600-5700 rpm, una transición automática es automática al siguiente rango, lo que viola los planes hasta cierto punto sentado detrás de un hombre. Más que a todos les gustó el modo deportivo ordinario del variador (se convierte en la traducción de la palanca de la caja de cambios de la posición D la derecha), cuando la máquina se mantiene alegremente, y el conductor se elimina de las manipulaciones excesivas.

Frenos cerca de lo ideal. Potente, sensible, increíblemente transparente. Y tecnológicamente avanzado. El sistema de control de CBC (control de freno de cornería) se agrega a los sistemas y distribución de los esfuerzos de frenos ya familiares. Para evitar la deriva a su vez, aumentará la presión en el cilindro del freno de la rueda exterior delantera, lo que evite el desarrollo del exceso de giro.

Tiembla sin piedad. Pila, grietas, papas fritas, las costuras son todas tuyas. Sin embargo, por alguna razón, tienes emociones positivas! ¿Por qué? Probablemente porque el paso de las irregularidades está acompañado por no choques, pero con bromas elásticas. El alivio de la carretera no se transmite al volante, los ajustes de la trayectoria no requieren y, al mismo tiempo, la información sobre la condición del recubrimiento obtiene el más más joven.

Colegas periodistas de comparación Mini con un mapa, y estoy listo para begone por ellos, por una analogía más precisa y fiable y que no van a ocurrir. Aquí y aterrizaje es tanto es así que el perfil de la carretera sentir el quinto punto, y el mismo variador. Y, por supuesto, el manejo sensacional. Las respuestas del coche son tan rayos y recuperados que a veces lo que parece: Mini comienza a girar antes de lo que usted vino a los pensamientos acerca de la necesidad de convertir, y que ahora ya es el curso que comenzó en la imaginación!

El volante es bebido, la fuerza de retorno muestra impecablemente cada grados de rotación de las ruedas. Sin embargo, como es probable un deportivo de verdad, Mini combina la obediencia sumisa con astucia. El reinicio tardío de gas en un giro fresco puede dar lugar a un giro no ayudará incluso ASC + T! Pero esta amenaza sólo se estimula, incita a la emoción, sobre todo porque en una primera etapa, el patín es elemental. Sólo queda felicitar a los alemanes con indudable éxito: Mini es uno de los mejores coches de tracción delantera, incluso el mejor!

Por otra parte, Mini es uno de los pocos coches que aprenden el dueño de confiar en sentimientos por intuición. Es suficiente para pasar un día con él, y las dimensiones del coche ya se están sintiendo como su cuerpo, la escalada en una hendidura de forma que la diva se le da a su propio valor. La velocidad se predice con una exactitud de 10 km / h sin ningún indicador de velocidad, que es muy útil, ya que la búsqueda constante de este dispositivo no terminará con su buena. Tublings en el centro de la consola a su vez encendido-apagado ciega. Bueno, prescribimos vueltas como si no salía de la tarjeta del mapa.

Probablemente no hay ningún coche más sentido, así como no hay un coche que tendría más sentido. Todo depende sólo de lo que desea de la máquina: para ser un vehículo o se convierte en una parte integral de uno mismo. Este pequeño mini está listo para convertirse en una parte importante de su parte. Y otra cosa en la naturaleza no existe todavía.

El coche es proporcionada por Autodom.

Texto: Leonid Klyuev
Foto: Stunnin romano