Mercedes Benz Viano Test Drive desde 2003 Minivan

Mercedes-Benz Viano: un auto para un viaje por el mundo

Los autos deportivos son los más adecuados para los amantes de la conducción extrema, y \u200b\u200blos sedanes cómodos y prestigiosos son los mejores para los empresarios. Para los pescadores, cazadores y otros vacacionistas activamente: SUV, pero ¿qué es más adecuado para viajar? ¡Por supuesto que las minivans! Pero solo los más grandes son como Mercedes-Benz Viano ...

Si hablamos del tamaño, entonces Viano es el buque insignia de la gama de pasajeros Mercedes -Benz. De hecho: una clase s larga y boba en la generación actual en la carretera ocupa 5.165 milímetros, y Viano en su modificación superior con la distancia entre ejes más larga, ¡hasta 5.220 mm! Por cierto, la distancia entre ejes de Viano también está fuera de la competencia; dependiendo de la modificación, puede ser 320 e incluso 343 mm ...

El automóvil, que se discutirá en este material, es el representante de la segunda generación de minivans de tamaño completo de Mercedes -Benz. El primero apareció en 1995, sin embargo, se llamó de manera diferente, en la clase Light-V. Y el camión comercial, que se utilizó como base, fue designado como Vito. Ambas versiones tenían una apariencia similar (con una pequeña pendiente decorativa en las versiones de lujo), eran prácticamente idénticas en constructiva e incluso producida en la misma fábrica en España.

La generación actual hizo su debut el año pasado, pero la primera copia del nuevo Mercedes -Benz Viano llegó a Minsk solo esta primavera: su debut bielorruso tuvo lugar en el Salón del Automóvil de 2004. En realidad, fue este automóvil exhibido en la representación regional de DaimlerChrysler en La República de Bielorrusia y nos acudió a prueba.

Como antes, el pasajero Viano se basa en una base agregada con una camioneta Vito comercial: el debut de ambas versiones tuvo lugar simultáneamente y todavía se producen en la misma empresa.

Pero ahora el rango de modificaciones se ha expandido muchas veces. La familia Vito/Viano se ofrece con dos opciones para una distancia entre ejes, con un techo bajo o alto e incluso con diferentes longitudes del cuerpo. En longitud, los automóviles difieren debido al hecho de que Vito/Viano, a pedido del cliente, puede tener un voladizo trasero de diferentes longitudes. La opción A1 es una distancia entre ejes estándar y un voladizo trasero de 765 mm. La opción A2 implica alargar la visión general posterior a 1.010 mm, mientras que la distancia entre ejes permanece sin cambios. Pero la opción A3 es el mismo voladizo trasero de 1.010 mm, pero ya está en combinación con una distancia entre ejes de 3.430 mm. En general, teniendo en cuenta la posibilidad de ordenar un techo alto, el número total de modificaciones de esta familia aumenta a varias decenas.

Si agrega tres motores diesel y dos de gasolina aquí, combinado con una mecánica de 6 velocidades o con una transmisión automática de 5 velocidades, queda claro que para seleccionar su Viano, debe estudiar las listas de precios y las listas de equipos adicionales. durante mucho tiempo y minuciosamente. La cosa llega al punto de que incluso las puertas se pueden elegir para el comprador: aquellos que abren acceso al tronco son swing de doble ala o en forma de un solo levantamiento. Y en ambas versiones se suministran con acristalamiento y sin él.

La diferencia principal y más importante entre el nuevo Viano y el modelo de generación anterior, excepto el nuevo diseño, es un cambio en el diseño. Los primeros modelos V tenían un motor transversal y una tracción en la rueda delantera, pero el nuevo modelo estaba dispuesto de una manera completamente diferente. El motor ahora se encuentra longitudinalmente, y la unidad se lleva a cabo sobre las ruedas traseras. ¿Por qué dejaste el esquema de tracción delantera? Es difícil decirlo, porque el diseño de tracción trasera también tiene sus inconvenientes. Según los propios Mercedesovs, al crear una nueva generación, estaban interesados, en primer lugar, seguridad, un motor longitudinalmente ubicado durante el accidente, debajo del piso, y esto permite la seguridad de los pasajeros. Pero encontramos otra explicación bastante lógica: el diseño clásico, entre otras cosas, reduce los costos de desarrollar y fabricar un automóvil. Después de todo, los motores, por ejemplo, junto con las cajas de cambios, se pueden tomar prestado de modelos de pasajeros y SUV Mercedes-Benz.

Entonces, por cierto, los alemanes actuaron: todos los motores, excepto por el diesel base de 88 caballos de fuerza de 2.2 litros, se toman prestados de los autos de esta marca. En particular, la versión de 150 caballos de fuerza de este motor, con un turbocompresor y un sistema de inyección de combustible directo con riel común, se usa en modelos C y Class E, y su versión deformada de 109 caballos de fuerza se desarrolló específicamente para Vito/Viano .

Otro motor, un V6 de 218 caballos de fuerza de 3.2 litros es generalmente un viejo conocido para todos los que alguna vez han encontrado la marca Mercedes-Benz. Este motor con tres válvulas en el cilindro se usa en casi todos los modelos Mercedes, y ahora también en el Viano Topovy. Por cierto, especialmente para algunos mercados, se desarrolló una versión deformada de este motor, desarrollando una capacidad de 190 hp.

Otra modificación de Viano Mercedes-Benz llegó a US una base larga, pero con un motor de 20 caballos de fuerza de 2.2 litros más económico y una caja de cambios manual de seis velocidades. El rendimiento es modesto: tendencia, pero gracias a una enorme lista de equipos personalizados instalados en esta copia, el automóvil probado resultó ser lujoso que otras líneas comerciales estatales. Es cierto que el precio resultó bastante grande ...

La máquina parece respectivamente por su costo: un forro plateado con gafas teñidas en algunos ángulos se asemeja a un autobús turístico de cuatro estras. Largo, muy largo y muy grande. Enormes faros, una enorme estrella de Mercedes, un enorme parabrisas en el área: cuanto más se acerca, más Viano resulta ser enorme. Impresionante, debo decir. Y el color es exitoso.

Pero sentado adentro, no notas las dimensiones gigantescas de Van: no hay sentimientos de que controles el autobús. Quizás porque la visibilidad del lugar del conductor es muy buena, gracias a los espejos esféricos de la vista trasera. Dan una excelente imagen desde los lados, pero el espejo interno era útil solo para un conocimiento visual con las chicas sentadas en el asiento trasero, pero las dimensiones traseras no se pueden controlar a través de él.

El resto del lugar de trabajo del conductor en Viano es excelente: te sientas alto, como en un trono. La columna de dirección está regulada en dos direcciones y en un rango muy amplio. Es cierto que no importa cómo lo regule, el Tidy todavía no se lee tan bueno como debería: su resplandor de vidrio al sol, y por esto ni siquiera pude fotografiarlo. Una lástima: la ordenación es realmente hermosa.

La palanca de la caja de cambios en forma del joystick le gustó en todos los aspectos: está literalmente a la mano, claramente enciende, tiene pequeños movimientos. En general, en la forma en que usted mismo no nota cómo están cambiando los programas: el proceso es tan conveniente y agradable que todo sucede como si fuera automáticamente.

Por cierto, sobre el automatismo ... algo sorprendente, pero todas las versiones de Viano con una transmisión automática de 5 velocidades son más rápidas y dinámicas que las modificaciones con una caja de cambios mecánica. ¡Incluso a pesar de la diferencia en la cantidad de pasos! Por ejemplo, un turbodiésel Viano de 150 caballos de fuerza, similar al probado, se acelera a cientos en 13 segundos, lo que en sí mismo es un buen resultado para una camioneta diesel de tamaño completo. Pero el Viano automático hace lo mismo notablemente más rápido: ¡en 11.1 segundos! Paradoja...

Sin embargo, nos distrajamos del salón. Y aquí, por cierto, todavía hay algo que ver. Mercedes-Benz Viano puede tener de cinco a siete asientos, por cierto, solo una versión de siete plazas se produjo. Los asientos se encuentran tradicionalmente: dos en la primera fila, dos en promedio, y la parte posterior es un sofá de tres partidos. Que consiste, a su vez, de sillas uno y doble recolectadas en una estructura.

Ambos sillones de la fila central pueden moverse en el piso en la dirección longitudinal, así como desarrollarlos contra el movimiento, que se realizó en un automóvil probado. Entre ellos, una pequeña caja encaramada entre ellos, que también se mueve hacia adelante y hacia atrás, que puede transformarse en una pequeña mesa; puede verla en la imagen. Por cierto, la mesa también se puede usar en un picnic: la caja se desmonta y se quita fácilmente del automóvil.

El sofá trasero puede simplemente moverse hacia adelante y hacia atrás, cada uno de los asientos en la cabina tiene un ajuste del ángulo de inclinación de la parte posterior; ahora tal opción se encuentra en casi todos los autos individuales.

Pero al igual que la mayoría de la otra furgoneta, una buena idea requiere un gran talento para su encarnación exitosa. El Mercedes lo hizo, pero en realidad no. Las sillas se mueven, reguladas, dobladas y entregadas, ¡pero qué esfuerzos se necesitan para esto! Levantar el doble sofá trasero solo puede ser dos hombres, y el asiento único resultó ser muy difícil; se siente, su peso es de aproximadamente 35 kilogramos.

Era aún más difícil poner todo en su lugar: instalar cada silla en las ranuras asignadas para él, en el piso, se necesitaban esfuerzos serios y cierta destreza. Al final, los esfuerzos de tres personas, de alguna manera, fue posible devolver toda la estructura a un estado virgen. Extraño, ¿era realmente imposible hacer todo de alguna manera más fácil?

También parecía inusual que las sillas desmanteladas de la cabina y el sofá trasero no pudieran presentarse hasta que nuevamente se encuentren en su lugar legítimo. A medida que los rompió al doblar, para que permanezcan doblados, un intento de organizar un picnic de lujo no tuvo éxito. O arruinamos algo, o los alemanes estaban muy hinchados con la estructura: en otras venans, la silla es más fácil y diseñada en cualquier condición.

Es cierto que no todos los fabricantes pueden ofrecer al consumidor un pasajero de furgoneta tan enorme. Una distancia entre ejes alargada y un techo alto convierten el viano en una lima súper spring, en la que puedes hacer un viaje por el mundo y usar con fines representativos. Una de las razones, por cierto, por qué el actual propietario del automóvil eligió Mercedes-Benz Viano, era su interior inusualmente espacioso. Cinco personas en el pasajero mitad y dos más, un conductor y un navegador, en el frente son una composición completamente normal, y ninguno de los pasajeros creará incomodidad para sus vecinos. Incluso en tal posición, cuando los sillones intermedios están listos para frente al sofá trasero, el lugar sigue siendo más que suficiente, ¡por lo que las piernas de los pasajeros no entran en contacto!

Viano Trunk también impresionó con su tamaño. Cuando se abrió la puerta trasera, incluso me pareció que ocurrió la curvatura del espacio. Simplemente sentado en la cabina, estirando completamente las piernas hacia adelante y nunca llegando a las sillas de la fila central, ¡y ahora veo frente a mí casi un metro de espacio libre! Parece que el dueño de Viano puede no limitar a su novia en la cantidad de maletas que debe hacer en un viaje, si lo desea, ¡incluso puede llevar un refrigerador con ella! Y la televisión y la lavadora ...

Pero una verdadera revelación es un salón con sillas desmanteladas de la segunda y tercera fila. Aquí ya es hora de considerar el volumen del tronco no en litros, sino en metros cúbicos, como en camiones. Sin embargo, Viano también es un camión, solo en configuración de lujo. Espacio libre: ¡casi cuatro metros! Puede transportar cualquier cosa, desde muebles y equipos hasta materiales de construcción.

Es una pena que la genealogía comercial Mercedes-Benz Viano se parezca no solo al volumen del compartimento de carga, sino también a algunas otras características. En particular, el chasis: la suspensión es francamente dura. No tanto como en los minibuses de los velocistas, sino aún con una pendiente deportiva clara. En las articulaciones y los pozos pequeños, puede sentir todo: la cantidad de grietas en el asfalto y su tamaño. Y si Viano ama las carreteras incluso, entonces realmente no le gustan nuestras instrucciones, y tiene prisa por informar al conductor y a los pasajeros sobre esto.

Es cierto que al propietario de Viano le gusta el conjunto de suspensión: la comodidad todavía está en el nivel, y la capacidad de control de la camioneta Mercedes será envidiada por los modelos franceses y estadounidenses. Según él, en un turno, el auto se mantiene con confianza incluso a una velocidad de aproximadamente 160 km/h, e incluso en la ciudad puedes montar por completo una carrera con sedanes.

Estamos de acuerdo con él: Renault Espace, por supuesto, es más suave y más cómodo, pero Viano se dirigirá mucho mejor y prácticamente no se vuelve giros. Incluso la serpiente que intentamos retratar en Borova era digna de digna: el cuerpo no se balancea y el automóvil está claramente controlado en la trayectoria.

Por cierto, conociendo la tendencia de las venas altas a las derivaciones, los expertos en Mercedes equiparon a viano con numerosos collares electrónicos: ABS, sistemas ASR y estabilización ESP. Entonces, incluso si apaga el ASR presionando una llave especial y un triángulo amarillo con un signo de exclamación en el centro se ilumina en el panel, la máquina realmente está controlada por la electrónica. Por ejemplo, un intento de rockearlo en el turno no ha llevado a nada: tan pronto como surgió el peligro de un patín, ESP estranguló instantáneamente el motor y ralentizó las ruedas traseras para estabilizar la máquina. Entonces: rápido, pero seguro. Típicamente en Mercedesian ...

Por lo general, Mercedesovsky se puede llamar la dirección de Viano. De alguna manera, se parece elusivamente a Passenger Meres. La envoltura hidráulica funciona de manera eficiente, y los esfuerzos en el volante son mínimos (incluso en la serpiente no muerde el volante), y en la carretera, cuando se mueve a alta velocidad, se siente un cero claro. En general, Viano es un modelo bastante fácil de controlar, incluso a pesar de sus dimensiones y masa. Y el verdadero Mercedes-Benz se siente en él incluso en bagatelas, como el desglose de las ruedas delanteras durante un turno. Si gira el volante fuertemente, entonces el ángulo de giro se volverá tan grande que ellos mismos comenzarán a discutir hacia el giro. Anteriormente, esto tenía que cumplirse solo en los autos de esta marca ...

Un turbodiésel con una capacidad de 150 hp Se diferencia en buena tracción en el fondo y en la zona de revoluciones promedio, pero su ruido es un crimen puro. Está claro que el hielo con encendido de compresión es mucho ruidoso que las unidades de gasolina, pero esto sigue siendo Mercedes-Benz. Y la explicación de que, dicen, la base de WAN era un modelo comercial, no es adecuada para nosotros. El motor siempre se escucha en cualquier situación, excepto que cuando lo ahogas, el silencio ocurre en la cabina. En inactivo, lo sacude, y en Medium, retumba bastante fuerte, y todos estos sonidos son bien audibles en la cabina ...

Sin embargo, después de haber vuelto a leer el material, llegué a la conclusión de que no tan duro y ruidoso: quería presentar Mercedes -Benz Viano a nuestros lectores. Por el contrario, quería hablar sobre su enorme salón, un motor muy cargado y frenos magníficos, un toque ligero al que causa una desaceleración intensiva. Y el hecho de que 150 km/h en esta vena no parezca en absoluto un vuelo al espacio; para Viano, este es un régimen completamente normal. Lo mismo, es decir, el deseo de garantizar la capacidad de control digno, puede explicar cierta rigidez de las suspensiones. Y el hecho de que el diesel sea ruidoso es solo que noté: el dueño de este viano, en respuesta a mi comentario, solo se encogió de hombros ...

Pavel Kozlovsky
 
 

Una fuente: Autogazet/n 26 (465) con fecha 13/07/04