Prueba de manejo Mercedes Benz Viano desde 2010 Minivan

Empresario

Mercedes Viano y Vito es la comodidad para todas las ocasiones.

Estamos hablando, tenga en cuenta, no sobre un automóvil, sino sobre toda la familia de automóviles nuevos con tres versiones de la longitud del cuerpo y dos ruedas, la mayoría de los diversos propósitos y el nivel de equipo. Todas las versiones disponibles no están leyendo (solo VITO se presenta en quince modificaciones), especialmente si tenemos en cuenta las oportunidades más amplias para la transformación de la cabina y la instalación de equipos adicionales. Digamos que Viano con el mismo éxito puede ser una oficina en ruedas, una casa de campo móvil con una cocina o solo una minivan, perfectamente adaptada para Rodas en la naturaleza con bicicletas de montaña. Vito en su pasajero, la carga o el pasajero de carga es aún más universal, pero al mismo tiempo más utilizada. En resumen, aquellos que preferían primero Mercedes Clase V o la misma vitema de la generación anterior, no se pueden decepcionar con una nueva serie de minivans con una estrella de tres haz.

Conveniencia en primer lugar

No debe decir que a menudo manejo un gran automóvil de siete mundiales que pesaba más de dos toneladas y unos cinco metros de largo. Lo notable, que no he experimentado ninguna dificultad al mismo tiempo. Es decir, cualquier conductor más o menos preparado, que nunca antes había tenido un volante minivánico, puede hacer frente fácilmente. Aterrizaje, comprensible, alto, pero muy cómodo asiento moderadamente suave con soporte lateral tangible y con reposabrazos, asa con una caja de cambios automática de 5 velocidades a la mano, en la inclinación de la consola central, la rampa ajustable con los botones de navegación y control de audio hace No irrita la inclinación del autobús, los dispositivos están bien leídos. En resumen, la ergonomía de un asiento de conductor a la altura, e inmediatamente entiende que es Mercedes.

Debe aclararse: Estamos hablando de la base larga y la más poderosa VIANO 3,2, que presté especial atención, dadas sus perspectivas en el mercado ruso. En este caso particular, la ejecución del ambiente significaba siete asientos separados (por supuesto, todos con cinturones de seguridad y tres puntos), capaces de moverse a lo largo de trineos especiales, y las sillas de la segunda y tercera fila pueden recurrir entre sí. En la cabina, solo los materiales tapizados de alta calidad, el borde de madera, dos escotillas son una pequeña, la segunda apenas no es del refugio. Los compradores también ofrecen tendencias, opciones divertidas y Universal Marco Polo, más tres paquetes estándar de negocios, vida y equipo BIE. En general, Viano puede equiparse no peor que el sedán representativo. Según la calidad de los acabados y el nivel de equipo, no es igual en la clase.

Es conveniente escalar en el salón a través de puertas correderas laterales anchas. Las mismas puertas, por cierto, en Vito Van hacen posible usar un montacargas al cargar. Entonces, escalando en Viano, aunque fácilmente, pero personalmente no quería al principio al principio. Porque en Europa en general, y en Alemania, donde se celebró la prueba en particular, se mantuvo el calor africano. Y el auto bajo el sol causó asociaciones con un lanzadera móvil. Sin embargo, no hay nada que ver con el volante, después de abrir todas las puertas, inicie el motor e instale un sistema de control de clima separado a la temperatura mínima. Lo creas, después de un minuto de los deflectores re-enfriados. Y muy pronto, la minivan de los arruinados se convirtió en un oasis en medio del desierto. No era perezoso, y, deteniéndome, movido en el asiento de la última fila, ¡incluso por alguna razón, incluso genial!

Casa rápida

Las rutas de prueba fueron pensadas de manera competente, y por lo tanto, los periodistas pudieron probar automóviles y en la autopista, y en carreteras de montaña estrechas, e incluso en el cruce de ferry. Al mismo tiempo, Nighde Viano no parecía ni un nebastorópico ni demasiado grande. La aceleración de minivan por ocho con unos segundos a cientos es muy impresionante. Esta dinámica (y la velocidad máxima decente) puede envidiar a muchos autos de pasajeros. El motor es muy bueno, y, lo cual es importante, prácticamente no se escucha en la cabina, incluso con altos revoluciones. Y la máquina se sorprendió gratamente con una respuesta rápida de suministro de gas y transiciones suaves desde un paso a un paso, incluso con la mayor aceleración posible. Muy pronto me atrapé pensando en una casa cómoda y rápida en las ruedas.

Pero me gustó especialmente el comportamiento de Viano en las serpentinas. Parecería que la popa debería ser separada sin piedad para demoler, y, dada la duración de la minivan, fue posible asumir que la demolición sería difícil de predecir. ¡Chau! Incluso a una velocidad decente, el automóvil firma firmemente las ruedas a su vez, y su comportamiento es bastante predecible. Por supuesto, este no es un automóvil deportivo, y de rehacer con la velocidad en las carreteras sinuosas a cualquier cosa, pero aquí el gran automóvil no tiene una sensación de confianza. El mérito principal en la unidad trasera (antes de que la clase V fue una opción opcional), que proporcionó una distribución más uniforme de peso sobre los ejes. Y si el compartimiento de equipaje está lo suficientemente cargado en todos los problemas. Además, el equipo básico de Viano incluye un sistema de estabilización dinámica de ESP, trabajando en conjunto con ASR antideslizante y ABS.

Es imposible no pagar el tributo y los frenos de disco (ventilados delanteros) son muy efectivos. Bajo el pie del conductor, más a este sistema de asistencia de freno de emergencia y distribución electrónica de las fuerzas de frenos. En general, el nivel de seguridad es elegido por el propietario: un paquete estándar con almohadas de conductores y (dependiendo del nivel de ejecución) para el pasajero delantero, es gratis agregar una ventana, lado y almohadas especiales para proteger el cofre.

La naturaleza freisca de la nueva generación de minivans de Mercedes refleja plenamente el nuevo diseño. Las formas angulares de la generación anterior dieron paso a líneas más suaves y dinámicas, lo que es especialmente notable en el perfil y la experiencia. Faros, rejilla de la parrilla, escalada espectacular en la capucha, estirándose desde el parachoques hasta el parabrisas, las paredes laterales de terreno luminoso, todos estos elementos dan la apariencia de Viano al mismo tiempo la rápida y la solidez. Y la espalda es quizás menos pesada debido a líneas largas y claras de linternas.

En Europa y en Rusia.

Mercedes-Benz Viano y Vito se representarán oficialmente en la Exposición Internacional de Caravan Salon en Dusseldorf (del 29 de agosto al 7 de septiembre), en el International Auto Show IAA en Frankfurt (del 13 de septiembre al 21 de septiembre) y en el vehículo comercial RAI. Salon en Amsterdam (del 17 al 25 de octubre). Sin embargo, las ventas de Viano en Europa ya han comenzado. Los precios de este modelo en Alemania comienzan desde 32 mil euros por versión con un motor diesel de 2 litros, y se completan los 41,690 euros para la modificación más potente con un motor de gasolina y en la configuración máxima de fábrica (incluidos los impuestos). El costo de Vito se determinará en el primer semestre de septiembre. Al mismo tiempo, se conocerán los precios de la minivan en Rusia.

Todas las versiones de Viano / Vito se suministrarán a nosotros, con motores diesel y gasolina, con la excepción de Viano 3.0. En CJSC, Daimlerkraisler automáticos RUS razonablemente, quizás, correctamente al elegir el más potente de dos 3,2 litros V6. Y desde allí informó que los precios rusos estarán vinculados al alemán. Si sale, entonces la novedad en nuestro país es muy buena perspectivas. De acuerdo, incluso unos cincuenta mil euros para una gran cantidad de Mercedes Minivan, no es demasiado.

Oleg Osipov
 
 

Una fuente: Periódico "Coche Izvestia" [№15-16 (39), 2003]