Mercedes Benz Viano Test Drive desde minivan 2010

Envasado

El nuevo Mercedes-Benz Viano cuesta 46,000 euros como un buen apartamento. Sí, y él mismo no es un apartamento: y el dormitorio en él se puede organizar, y un estudio y un comedor.

El sueño de muchos automovilistas tiene un automóvil en el que puedes pararte y pararse de él, generalmente los lleva al interior de los concesionarios que venden SUV o minibuses. Sin embargo, hay otra clase adecuada de automóviles llamadas Multiveins. Estos incluyen el nuevo Viano Mercedes-Benz de 5 plazas, que llegó a un reemplazo, por así decirlo, modelos Vito. La razón de la reserva es la siguiente. Sí, el automóvil adquirió un aspecto diferente, pero el nombre de su versión de carga se mantuvo igual, y solo la versión del pasajero era nueva para el nuevo nombre Viano.

Hacemos hincapié en: esta Clase V Mercedes-Benz no es el resultado de un profundo restauración, sino un desarrollo completamente nuevo. No había rastro del antiguo modelo. En primer lugar, hay un diseño corporal completamente diferente, y en segundo lugar, por extraño que parezca, se decidió equipar el automóvil con una clásica tracción trasera.

Con la excepción de la red del radiador, Viano tiene casi una cara con un Vaneo más pequeño. Y si a la parte delantera del automóvil le gusta que casi todos conserven el estilo corporativo, entonces la parte trasera causa una sensación dual, especialmente si mira el automóvil de perfil: el redondeo del vidrio lateral debajo del techo casi horizontal no se ve muy bien. . Sin embargo, esto es una cuestión de gusto.

Quizás la apariencia tiene el derecho de no organizar a alguien, pero debe estar de acuerdo en que el salón de dicho automóvil simplemente está obligado a ser no solo agradable para los ojos, sino también funcional.

Entras en el auto, casi sin inclinarte la cabeza, y allí el conductor y el pasajero delantero inmediatamente caen en los brazos de los cómodos sillones con reposabrazos y muchos ajustes. Los pasajeros traseros con respecto a la configuración del asiento fueron menos afortunados: tienen un enorme sofá desde la pared hasta la pared (una característica de la configuración de nuestro automóvil). En general, es posible la instalación de cuatro sillas separadas y detallables rápidas. ¡Pero cuánto espacio para las piernas es un metro y medio!

Moviendo ligeramente los asientos traseros hacia adelante, aumentaremos el lugar para la carga en el tronco. También está hecho para que pueda descomponer los asientos y organizar un lugar para dormir conveniente. Un estante especial contribuye a esto, que en su tiempo libre se presiona hacia la parte posterior del asiento trasero. Después de lanzar el estante, obtenemos una partición que divide el tronco en dos partes horizontalmente.

Si desmantelas la fila trasera de asientos, Viano se convertirá en un camión, y si se mueve al máximo, luego a la oficina: con un movimiento ligero de la mano, las sillas del conductor y el pasajero del conductor se desarrollan contra el movimiento, y una mesa sale de la puerta corredera de la cabina, que se instala entre segundos. Interlocutores. Conveniente y agradable, sientes el cuidado de las personas.

Me gustaron las características de carrera del automóvil a la vez. Desde los primeros metros, observa que la suspensión de viano es mucho más cómoda de lo que el predecesor no tiene estos golpes duros agotadores. El punto, aparentemente, ahora es la parte trasera en la mejor levantamiento de pesas en los ejes.

La última circunstancia no afectó ni la capacidad de control ni la dinámica del automóvil. La demolición del eje trasero detiene el sistema de estabilidad del curso y que las ruedas traseras no encienden la superficie de la carretera resbaladiza, se monitorea el sistema de tracción. Por cierto, puede poner un cerdo: si en invierno el automóvil se muestra en neumáticos de verano, puede que no comience en absoluto incluso con un pedal de gas ahogado en el piso. En el transcurso de la prueba, encontramos tal problema un par de veces, y si no fuera por la oportunidad de apagar a un asistente tan afectuoso, probablemente aún nos quedaríamos quietos. Y así, sin embargo, fue posible rescatar el automóvil del cautiverio de la razón.

En nuestro Viano había un turbodiésel de segunda generación de 2.2 litros con inyección directa. La dinámica de un automóvil con un motor de este tipo puede conquistar a cualquiera. Viano, cuya masa equipada es de 2115 kilogramos, voló por la ciudad como una pelusa. La aceleración a cien en Multivan toma solo trece segundos, y esto es con un consumo de combustible aceptable: en la ciudad unos 11 litros por cada 100 kilómetros.

Lo único que no me gustaba era cargar demasiado vibraciones al operar el motor en ralentí. Debido a esto, el espejo retrovisor demanda sistemáticamente, y debe bastardo constantemente para quitar lo que está sucediendo detrás del automóvil. Sin embargo, también puede usar espejos externos, cuya visibilidad es mucho mejor. En general, con una revisión y una sensación de dimensiones, todo está en orden aquí. Una persona es capaz de administrar casi una máquina de cinco metros sin ningún problema (tenga en cuenta que el viano puede ser compacto nuestra versión o alargada y súper profunda).

La principal ventaja del nuevo Mercedes es la versatilidad. Siempre puede convertirse precisamente en lo que necesita en un momento en particular, un hotel, una sala de conferencias o simplemente un buen auto dinámico. Y esto es muy importante si su vida se lleva a cabo sobre las ruedas.

Características técnicas Mercedes-Benz Viano CDI 2.2

Carto de carto, todo -metal
Número de lugares, personas. 5
Masa equipada, kg 2115
Dimensiones, mm:
- Longitud 4748
- Ancho 1906
- Altura 1875
Base, mm 3200
Velocidad máxima, km/h 174
Tiempo de aceleración a 100 km/h, desde 13.4
Capacidad del tanque de combustible, L 75
Controlar el consumo de combustible, L/100 km:
- Ciclo de la ciudad 11.2
- Zagorodny 7.1
- Mixto 8.6
Motor:
- Escriba en orden, 4 cilindros
- Volumen de trabajo, CM3 2148
- Poder, L.S. en Min-1 150/3800
- Torque, N.M en Min-1 330/18002400
Transmisión mecánica, 6to.
Tamaño del neumático 205/65R16
Suspensión de la rueda (delantera/trasera) independiente
Frenos:
- disco frontal, ventilado
- el disco trasero
Ral de engranaje de dirección, con gur
Precio, euro 46000

Texto: Oleg Kalaushin
 

Fuente: Revista 5 rueda [04/2004]