Prueba de manejo Mercedes Benz S-Class W220 1998-2002 Sedan
La era de la "seis centésima" de la crisis
Ocurrió. El símbolo de la nueva Rusia, sin el cual no podemos imaginar la política doméstica, la economía y la mafia, han pasado el pasado. Ya no hay el famoso W140, un stoo -Rose, un jabalí, un seis hilésimo. De ahora en adelante, se recoge un nuevo modelo en el transportador cerca de Stuttgart - W220. Con ella, la preocupación de Daimler -Benz entrará en el tercer milenio, y un nuevo automóvil representativo con una estrella en el capó tendrá que demostrar que ella es un cambio digno. Los corresponsales del piloto automático probaron el nuevo Mercedes tanto en su patria histórica como en Moscú. La vida según los conceptos
Sobre lo más relevante durante la crisis. La nueva Clase S, de acuerdo con la tradición prevaleciente, no costará más que su predecesor una configuración similar. Pero este es un movimiento de marketing sabio, porque el W140 simplemente no existía en tal configuración y, en última instancia, debido a todo tipo de innovaciones, los automóviles serán más del cinco por ciento. No tanto, dado que el desarrollo y la introducción de los dos dos cuestan la preocupación en una cantidad redonda, aproximadamente mil millones de dólares. ¿Vale la pena gastar dinero? Probablemente si. El abuelo del nuevo artículo actual, Mercedes en el cuerpo de W126, duró en el transportador durante 12 años, y solo siete, amados por nuestros compatriotas: Stosorokova. Al mismo tiempo, parte de los compradores potenciales acudieron a otras compañías, y la participación de la penúltima clase S en este segmento fue del 40 por ciento. Mucho, por supuesto, pero el general que no sueña con convertirse en un mariscal es malo: con el W220, la preocupación sueña con devolver a todos los que huyeron bajo su ala y obtener nuevos clientes, ya sea que resultará, el tiempo lo dirá.
¿De qué estrella volaste?
Por tradición, antes del inicio de las ventas masivas, los fabricantes organizaron rollos masivos para periodistas de todo el mundo. Mientras uno de nosotros terminó kilómetros a lo largo de las carreteras suizas y alemanas, el otro tomó el automóvil en Moscú, y la imagen resultó estar casi completa.
La aparición del automóvil fue quizás el tema de las discusiones más agudas. ¿Es este Nissan Maxim-I, Hende Sonata-III o Lexus-500? - Preguntó algunos, acostumbrados a las formas fundamentales del cuerpo 140, contornos de cuerpo inclinado de fraude, la geometría de los japoneses, coreanos, estadounidenses y europeos al mismo tiempo. De hecho, a primera vista, el auto nuevo se ve de alguna manera demasiado universal, no tiene lo más importante que asignó a la antigua seis centésimas en la corriente de otros autos: ¡Mira, voy! Encontramos varias explicaciones: en primer lugar, la tendencia en el mundo de la automocividad al acercamiento de las formas es difícil inventar una bicicleta, pero es importante hacerlo bajo un piloto específico; En segundo lugar: en la era de la crisis mundial universal, es ridículo ingresar al mercado con una máquina desafiantemente grande, gritando sobre la prosperidad y la posición del propietario (la analogía se puede rastrear en la autoexecución del camarada Zyuganova: para conocer con empresarios, con trabajadores en el Volga); En tercer lugar, la tarea de los diseñadores es precisamente hacer un automóvil nuevo como un no cancelante: Fedot, no lo mismo.
Sin embargo, ella es sorprendente: al filmar en Kutuzovsky Prospekt en Moscú, prácticamente paralizamos el movimiento en la carretera del gobierno. Las formas no tradicionales combinadas con una estrella tradicional en el capó adjuntaban las vistas de casi todos los conductores, desde Tavria hasta el mismo seis centésimo. Especialmente excitado todos los repetidores de los giros en los espejos de visión trasera externa. Y a pesar del hecho de que la nueva clase S externamente se volvió más pequeña y más fácil que su predecesor, el conductor y los pasajeros obtuvieron un salón más espacioso, e incluso sobre el nivel de comodidad, equipos técnicos y comportamiento en la carretera es una historia separada.
Carácter sexual Incluso en dos días completos de conducir en un auto nuevo, puede hacer una idea de ello. La conclusión más importante es esta: en esta máquina puede ingresar el tercer milenio, es autosuficiente en equipos técnicos, verificado en la imagen, supera a sus competidores directos en el nivel de seguridad pasiva y activa, es económico y respetuoso con el medio ambiente. Casi todo lo demás son detalles.
Una vez que la máquina conducía, en el sistema electrónico de los cuales 40 unidades eléctricas y 850 sensores que controlan el funcionamiento de 170 dispositivos están montados, no experimenta ninguna molestia. Todo está a la mano, todo está claro y además, amigable con el conductor. El punto culminante más importante de la nueva clase S es el sistema de comando que bautizamos a la dama para nosotros. Incluye una radio con un reproductor de disco compacto, un televisor, un teléfono con voz de una voz y un navegador. Los organizadores de la prueba de manejo, tal vez, abandonaron por primera vez la leyenda tradicional de la carretera: la misma dama pavimentó la ruta hacia los periodistas, prometiendo a tiempo en cinco idiomas europeos, a dónde girar. Desafortunadamente, no había ruso: hasta ahora tenemos un navegador con una agradable función de piloto automático debido al secreto (no pueden crear un mapa electrónico de carreteras y calles rusas). Parece que los deberes de la dama terminan en esto, pero la asociación con el hecho de que la nueva Clase S sigue siendo femenina, no pasa: las sillas en la cabina harán un masaje, calentará o volará su Volver con ventilación y lo que es más bajo. En el caso de un accidente para su vida, lucharán hasta ocho airbags.
El automóvil se comporta perfectamente en el camino: lo experimentamos tanto en la serpentina de la montaña como en la autopista directa, exprimiendo 250 km/h del motor, y sentimos que este no era el límite. Al mismo tiempo, a una velocidad de más de 140 km/h, el automóvil se presiona automáticamente 15 mm a la carretera, y con un movimiento uniforme a lo largo de la carretera, se pueden apagar cuatro de ocho cilindros para ahorrar combustible. Y esto a pesar del hecho de que incluso un motor de cinco litros gastó alrededor de 16 litros por cien durante nuestra prueba.
Mientras que el automóvil está equipado con tres tipos de motores. Este es un motor V6 V6 ya familiar con una capacidad de 224 hp, un ocho en forma de V de 4.3 litros con una capacidad de 279 hp. Y finalmente, un motor de 5 cilindros de 5 litros con una capacidad de 306 hp. Un verdadero seis hilésicos con un motor 5.8 V12 y una potencia de 400 hp. Aparecerá el año que viene. Luego están esperando la aparición del cupé sobre la base del W220, que, como dicen los representantes de Mercedes, será muy hermoso.
Todos los motores están completos con un punto de control automático de 5 velocidades. Sin embargo, proporciona la capacidad de cambiar manualmente la transmisión manualmente, agitando la palanca hacia la derecha o hacia la izquierda (similar al BMW trónico paso). En este modo manual, un motor de 5 litros muestra su carácter de lucha: el automóvil se separa de un lugar peor que los deportes. Otra cosa agradable es que cuando se enciende el engranaje trasero, el automóvil no se mueve. Ella, por así decirlo, le da tiempo al conductor para mirar a su alrededor: hay obstáculos, y solo después de eso reacciona al pedal de gas. Y hay muchas de esas trifas.
Diccionario explicativo W220 Este número no habría sido suficiente para describir las numerosas innovaciones del nuevo Mercedes. Por lo tanto, decidimos agrupar las cosas más interesantes, en nuestra opinión, para mostrar al menos parte de las campanas del auto nuevo.
Airmatic: una nueva suspensión de la rueda neumática. En lugar de resortes tradicionales, cada rueda está suspendida en una rejilla neumática. La presión en ellos varía según las condiciones de la carretera utilizando un compresor especial.
BAS es un sistema para el frenado. El microcomputador controla la condición del recubrimiento y la intensidad de la fuerza de freno en el pedal.
Bose - Acústica en serie de la nueva máquina. El equipo máximo incluye una radio y un reproductor de CD para 6 discos con 8 altavoces y un amplificador.
Crash -Box - Literalmente una caja de choque. Hecho de metales de aleación, montados en la parte delantera y en el caso de un pequeño accidente recibe un golpe sin mucho daño al cuerpo y la billetera del propietario.
Distónico - Sistema de control electrónico de distancia. Cuando se conduce en el flujo de máquinas, controla automáticamente la distancia al automóvil que camina al frente, le da a los comandos al motor que acelere y el frenado.
Dynaps es un sistema de piloto automático literalmente dinámico. El sistema de navegación avanzado, que, sobre la base de informes sobre atascos de tráfico y atascos de tráfico en la carretera, optimiza independientemente la ruta del automóvil. Todavía no funciona en Rusia.
Keyless -Go - Literalmente ir sin una llave. El acceso al salón es posible si hay una tarjeta electrónica del tamaño de una tarjeta de crédito. Tan pronto como el conductor toma la manija de la puerta, el sistema lee el código de la tarjeta y abre la puerta. Después de entrar en la silla del conductor, el sistema nuevamente inicia el motor sin una llave. Es posible instalar una alarma adicional, mientras que todo el vaso de la máquina, gracias a la capa adicional de la película, está protegida de una piedra o incluso un martillo.
Una cuchara de alquitrán
Se sabe que hasta el final de este año, los distribuidores rusos recibirán 100 autos. Desafortunadamente, en la configuración del paquete que se llama SO. Esto significa que hasta ahora la posibilidad de selección individual de opciones está excluida. Las posibles opciones también son limitadas: cuerpo negro - piel clara de un salón, cuerpo gris - cuero negro. Falta de navegación. Los problemas son posibles al conectar un teléfono móvil a los operadores rusos.
Por supuesto, una docena de dos autos vendrán por vendedores grises o autopropulsados. Naturalmente, los propietarios de estas máquinas enfrentarán ciertas dificultades: los sistemas electrónicos establecidos en países completamente diferentes ofrecerán muchos problemas a los propietarios de automóviles de izquierda. ¿La nueva Clase S se convertirá en lo que era su predecesor? Pensamos que sí. Incluso a pesar del sistema de navegación que está desempleado en Rusia, en algunas pequeñas cosas que nos parecieron un malentendido molesto (por ejemplo, no un compartimento de guante muy bien trabajado, una exageración de plástico barato en los nichos internos y un sujetamiento extremadamente inacabado del tubo del teléfono celular). Al final, traerán a la mente o harán ordenar, para que este sea Mercedes. Pero esto es solo un año después y a través de distribuidores oficiales.
Una versión alargada de la clase S ya se ha preparado para la venta, en línea: vehículos blindados y pulmas. Pasará un poco de tiempo, y la nueva Clase S se convertirá en el mismo fenómeno familiar en las calles de Moscú, que el seis centésimo hoy. A menos, por supuesto, pero qué incluye esto si - lee en un informe especial de este número
Autopilot gracias a la compañía Mercedes-Benz Cars, (095) 926-4040, y Panavto, (095) 974-6266, para el automóvil provisto para la prueba. Para el período de la prueba de Moscú, el automóvil estaba asegurado en compañía de Reso-Garantia, (095) 250-3600.
Quién más
Las ventas oficiales de la nueva Señana comenzaron el 24 de octubre. Además, en todos los países al mismo tiempo, aparentemente, para hacer posible sentir que un automóvil sólido ingresa al mercado, que no encaja en alguna geografía allí.
La crisis no ha cambiado los gustos de los compradores rusos. En cualquier caso, por ahora. Según el concesionario de automóviles de AZR, todo octubre, noviembre y casi todas las entregas de Class S de diciembre se aburren de brote. Y esto es a pesar del hecho de que los alemanes, conocer la finidad de nuestros consumidores de automóviles de lujo y temiendo que la implementación estricta de todos sus requisitos intrincados pueda crear problemas innecesarios e incluso retrasar las entregas, dijo de inmediato: en los primeros meses, sin requisitos sobre Se aceptan una configuración especial. Toma lo que dan. Y tómalo.
Los primeros juicios de compra sobre el auto nuevo se pueden resumir de la siguiente manera. Acerca del interior definitivamente es: más allá de elogios. Todo es nuevo y todo es mucho mejor que antes. Muchas pequeñas cosas convenientes que estaban ausentes (más precisamente, no siempre presentes) en la vieja clase S. El volante sale para la conveniencia de la salida; El reposacabezas automáticamente ascendente del asiento trasero, etc. Pero en el exterior, fue lamido, cortado que el primero era sólido y este pequeño. En cualquier caso, lleva tiempo acostumbrarse.
Es ridículo que en el resto del mundo todo sea exactamente lo contrario: una disminución se considera la ventaja incondicional del nuevo modelo. Mercedes cayó con sobrepeso, libra 500-600, escribe una publicación muy respetada de Detroit News, “Lo cual es bastante natural si recuerda 1991 y una gran cantidad de declaraciones críticas sobre la masividad excesiva de la clase S ahora es 13-17 es 13-17 % mas economico.
El primero, la misma Clase S demasiado masiva, también se vende. Pero con descuentos que alcanzan hasta 10-13 mil dólares. Lo que en realidad es mucho, ya que las tareas aduaneras representan más de la mitad de su valor ruso, y los distribuidores no pueden ahorrarles.
Modelo/modificación Mercedes-Benz S500
El fabricante Daimler-Benz AG
La Alemania que produce el país
CUERPO
Tipo sedán
Número de puertas/lugares 4/5
MOTOR
Tipo de gasolina con inyección electrónica de inyección de puntos múltiples HFM
La ubicación en el frente es longitudinalmente
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 4966
Número/ubicación de cilindros 8/en forma de v
Diámetro del cilindro x carrera de pistón (mm) 97.0x84.0
Grado de compresión 10.0: 1
Power, KW (L.S.) en About./min. 225 (306) a 5600
Momento (nm en aproximadamente/min.) 460 al 2700-4200
El número de válvulas por cilindro 3
TRANSMISIÓN
La tracción trasera, el sistema anti -operador ASR desconectado de ASR
La caja de cambios es automática de cinco velocidades. Tiptronic, con cambios de equipo manuales y modos de deporte e invierno
SUSPENSIÓN
El frente en las palancas transversales, neumática, con un estabilizador de estabilidad de reptil, con un espacio libre variable y un sistema para ajustar la rigidez de los amortiguadores (ADS)
El neumático de enlaces múltiples independientes traseros, con un estabilizador de reptil, con un espacio libre variable y un sistema para ajustar la rigidez de los amortiguadores (ADS)
DIRECCION
Tipo de engranaje, envoltura hidráulica
Min. Diámetro de giro (m) 11.7
Frenos
Disco frontal ventilado
La circular trasera ventilada
ABS Cuatro canal con control electrónico y sistema de control electrónico para girar las ruedas
Ruedas
Tamaño del neumático 225/60 R16W
Ruedas 6.5J x 16 H2
Dimensiones/OPAM/peso
Longitud/ancho/altura (mm) 5038/1855/1444
Base de ruedas (mm) 2965
La pista delantera/posterior (mm) 1574/1574
El volumen del tanque de combustible (l) 88
Misa, seca (kg) 1855
Características dinámicas
Velocidad máxima (km/h) 250
Aceleración a 100 km/h (sec.) 6.5
Economía
Consumo de combustible (L/100 km):
Carretera 9.9
Ciudad 19.4
Ciclo mixto 13.4
El precio de los Weated en Moscú desde $ 140,000
Alexander Fedorov, Nikolai Yurkov (foto)
Fuente: "Piloto automático"
