Prueba de manejo Mercedes Benz ML Clase W166 desde 2011 SUV

¿Qué Mercedes-Benz ML es mejor, diesel o gasolina?

Mejor diesel ML solo puede ser gasolina. Incluso Vysotsky cantó algo similar. Pero decidimos verificar dos veces ... se cree que Mercedes-Benz se compra debido a la placa de identificación. Aparentemente pagando en exceso. La propia Ebblemka no es tan costosa. Hay muchas ambigüedades en torno a esta marca.


¿Cómo probar ML? ¿Deberíamos hablar sobre el diseño y la brillantez cromada de la vista en un círculo o salir de la carretera y evaluar la capacidad cruzada del país? Recientemente me preguntaron: ¿Qué auto es el mejor? Respondí: Audi, e inmediatamente me vi obligado a explicarle al Interlocutor por qué no Mercedes. Debido a que no sacude delante de mí en un arco, es demasiado arrogante, innecesariamente autopropulsado, demasiado autosuficiente. Se considera tan hermoso que, en general, el dueño es inútil para él. Este enfoque no me queda bien. Soy mi propio rey. No sufriré el segundo cercano. Es mejor que Lexus, no es tan perfecto como Audi, sino el Gran Footman y Sneak. Y Mercedes ahora se está balanceando por un sentido de autoimportancia. Considera por debajo de su dignidad para luchar por la perfección o por favor. Él, como el Sr. Pazh en un spa, yace y deja que las burbujas mientras usted lo hace en seco del salón y frote las ruedas con cera. Ni una sola persona fue encontrada en el mundo que pudo montar Mercedes. La realidad hace un castillo. Mercedes sube al propietario y conduce perezosamente un látigo, por así decirlo, obligando a una persona a cumplir su deber, servir a la diosa de todo oro en el mundo ... algo que hablé, lo siento, sufrí. De hecho, estamos probando dos nuevos Mercedes ML aquí. Uno con un motor diesel de tres litros con una capacidad de 258 caballos de fuerza, y el otro con una gasolina de cinco caballos vigorosos, excepcionales de 408 caballos vigorosos. La tarea es muy simple: determinar cuál de ellos es más práctico, pase y más conveniente en todos los sentidos en la carretera, en el tráfico y en el campo. Empecemos.


Víbora.
Si se dirige al trabajo y al hogar, elija una versión de gasolina de cinco litros

No te gusta, no comas
Lo primero que siempre miro cuando me metí en el próximo nuevo Mercedes-Benz es que finalmente ponen espejos laterales normales o no. Entonces no. No volvieron a hacer esto. Nuevamente, estoy sentado en una de las marcas más premium del mundo y mirando a los espejos de un aspecto lateral, como en un microscopio. Las orejas pequeñas, distorsionantes y tremendamente incómodas deambulan de un modelo a otro, porque Mercedes no cae en las preguntas de lacey. ¿No me gusta? ¡Ve a comprar Audi y te verás como un asistente Diputado! Disculpe, encendí de nuevo, no pude resistir, regreso a la narración. El interior del nuevo ML se ha vuelto notablemente mejor. La pantalla multimedia se eleva a una altura conveniente para la visión, el panel de control climático ahora también emigró más alto, lo cual es agradable y le da ergonomía. Incluso para el selector anormal de una caja automática ubicada en el volante, con un algoritmo de trabajo acuático esquizofrénico, parece que todos comenzaron a acostumbrarse. Pero, dime la misericordia, ¿cuál es el punto de llevar la palanca de ametralladora al volante, si como resultado no solo no liberas el espacio en el túnel central, sino que generalmente lo cierras con una tapa con la copa? Titulares, y tan alto que el conductor se siente detrás de una cerca de la prisión, en lugar de disfrutar de un gran espacio libre dentro de la cabina. ¿No es esto una idiotez ... Una vez más perdí el control, lo juro por última vez? Continúo.


Diseño.
El tablero todavía se ve audaz


Los restos del conservadurismo.
Si esto va más allá, será difícil distinguir a Mercedes de otras marcas desde adentro


Asistentes electrónicos. Casi todos los sistemas de automóviles pueden sintonizar el estilo de conducción fuera de la habitación


Cine. La cámara de vista trasera es una de las mejores de clase

No es un cirujano malvado
Especialmente para nuestros hermanos rivales, eliminamos el vertedero y vimos el momento del ejercicio llamado serpiente. El compañero de gasolina ganó una o dos décimas del tiempo con diesel y no más de 1 km/h de velocidad. La diferencia es pequeña, pero de hecho, el ML de cinco litros tuvo mucho más confianza. En su mayoría, respondió más vigorosamente al gas y al mismo tiempo, debido a los neumáticos de bajo perfil, garabateó menos a lo largo de la trayectoria. Si su camino desde el trabajo en casa es establecido por conos, elija el ML 500, llegamos a una conclusión adecuada y fuimos a la carretera. Fue entonces cuando un drama llamado cirujano, que no tiene éxito, se desarrolló. No se trata del líder de los ciclistas de Moscú desde la calle más bajo Mnevniki, sino de la broma en la que el médico que operaba en el paciente de repente se asustó y comenzó a agitar el bisturí a la izquierda. Absolutamente, de acuerdo con el escenario de la broma, se comportó en la habitación Off Room 500 que nos gustó en el asfalto. ¡Conoció un sitio un poco más o menos difícil para él, ya que no podía trabajar con un llanto! Enterrado frenéticamente a lo largo del arco en el suelo. Toda la prueba de prueba fuera de carretera cavamos y contrajamos la gasolina Mercedes. Al final, incluso dejamos de limpiar el cable y los grilletes, porque se apagó de la nada. La escena se convirtió en la apoteosis cuando Mercedes de cinco litros comenzó a cortar círculos de un extraño en el viejo Land Cruiser y comentan burlonamente: dicen, el mío no se desliza, donde quiero, ¿tal vez no puedes hacerlo tú mismo? Por supuesto, expulsamos el insolente y, tratando de sacar la quincenecenésima, plantamos bien las tres centésimas. Afortunadamente, siempre tenemos una pala con nosotros. Dejamos la sección todoterreno, después de haber recibido una segunda revelación: si necesita habilidad a través del país, compra ... ¡Estoy en silencio, estoy en silencio!


Crecer una mirada. La pantalla del navegador, gracias a Dios, se encuentra a la altura deseada


En busca de. La gestión multimedia todavía está en camino a un algoritmo intuitivo


Trucos.
El acabado de dos colores puede revivir incluso un interior muerto


Equipaje. Me parece que para Mercedes una transformación realizada por un movimiento es más adecuada, hay demasiado bullicio en el actual


¿Quién más? Lugar para seguridad, cocineros, mucamas y perros

Los días restantes tuvieron que hacer un negocio aburrido: comparar el consumo de combustible, el aislamiento del sonido y otros vehículos de consumo. Resultó que el diesel ML come 12 litros y casi 18 gasolina. El silencio en movimiento es especialmente agradable en el ML 350, y no porque sea menos ruidoso que el rival. Es fantásticamente tranquilo para el diesel. Nunca nos hemos sentado en un SUV diesel tan cómodo, comparable en el ruido y las vibraciones con las mejores muestras de versiones de gasolina. Eso, de hecho, es todo. La conclusión es esta: comprar ML 350 y ponerle discos de 19 pulgadas para que sea bueno no solo en la arena, sino también en el asfalto. Lo mismo, que eligió el ML 500, no necesita consejo, generalmente solo necesita una placa de identificación, y en su lugar compraría este emblema en la transición.


Inmodesto. Diesel de seis cilindros de tres litros le permite acelerar a cientos en 7.4 segundos


Más allá de toda medida. ¿Para qué hora la versión de gasolina llega a 100 km/h, el fabricante ni siquiera informa


Si la mente y la vida del camino hacia ti, te lo ruego, no aparezcas en la gasolina de cinco litros ML en carreras arenosas


Entretenimiento.
En cualquier caso, cuide un lugar suficiente para la aceleración


Veredicto. Nuestra elección de diesel Mercedes ML. El papel decisivo fue interpretado por su habilidad cruzada

Detalles técnicos
El modelo Mercedes-Benz ML 350 4matic con tecnología Bluetec y un motor V6 de 3.0 litros ahora desarrolla 258 caballos de fuerza. El par también creció y es de 620 nm contra 540 en la última versión. Y el consumo de combustible en lugar del antiguo 8.99.4 litros por cien se convirtió en el rango de 6.8 a 7.4 litros de combustible por cien kilómetros de millaje.

El nuevo Mercedes-Benz M-Class 2012 está equipado con una suspensión de aire suave ajustable, que, si es necesario, puede aumentar el espacio libre en la carretera en otros 80 milímetros y se enfrenta perfectamente al modo todoterreno y de alta velocidad en la carretera. La suspensión neumática de ML se puede complementar con un paquete On & Offroad, en pares con los que hay disponibles dos modos de carretera automáticos, invierno, deportes y conducir con un remolque en un SUV.

Torcer a las ruedas se transmite con una caja de cambios 7G-Tronic. El sistema 4TS ralentiza las ruedas de boxeo, transfiriendo el momento a las ruedas con el mejor embrague. Esto funciona tanto para aumentar la estabilidad como para mejorar la permeabilidad.


Autor: Dmitry Leontyev, Foto de Alexander Ortnova-Baranov
 

Fuente: Revista 4x4 [diciembre/2012]