Prueba de manejo Mercedes Benz A-Class W169 desde 2008 Hatchback
Y en sentado en la tubería
Y en el Trub, se sentaron durante bastante tiempo: y desde 2004 y desde 2005. Para que a no caiga, y B no desaparece, los alemanes realizaron una revisión lógica de las primeras letras de su alfabeto La primera trago de la posterior expansión del rango del modelo Mercedes fue la clase A de la generación, que apareció en 1997. Para los clientes, era desconocido que más tarde habría más clases poco características en y R para una empresa alemana. Por lo tanto, la clase A estaba bajo mucha atención de los periodistas profesionales y los habitantes. Lo que no fue acusado de Baby-Benz entonces: en una apariencia extraña, y en la capacidad de control ambigua, y en la inconsistencia de un solo estilo y espíritu corporativo de la empresa. Sin embargo, se vendió un Mercedesic y, al contrario de la opinión de la comunidad de automóviles, bastante rápido. Había suficientes personas que querían ingresar al Mercedes Club por dinero moderado, incluso si la clase A no tenía nada que ver con los modelos adultos, excepto una estrella de tres haz en la rejilla del radiador.
Siete años después, en 2004, Mercedes aparentemente finalmente se dio cuenta de que la idea con un aumento en el número de modelos era correcta. A-Class recibió un nuevo cuerpo, y un año después apareció una clase B, construida en su plataforma estirada. Este año, ambos modelos se redactaron. Fuimos a las carreteras de la región de Moscú por invitación de la Oficina de Representantes de la Compañía rusa por invitación de la Oficina de Representantes de la Compañía.
Diré de inmediato: los Mercedesianos decidieron no abrir las Américas y no inventar todos los cambios todos los cambios son exclusivamente de naturaleza cosmética y no afectaron los rellenos de los automóviles. Los niños de Mercedes recibieron nuevos faros delanteros, parachoques y rejillas de radiador. Por el lado, las modificaciones del año modelo 2008 pueden distinguirse por otros espejos de visión trasera y discos con ruedas de otro diseño. Las linternas (ahora equipadas con la función de flexión durante el frenado agudo) y el sistema de escape están equipados con la parte posterior del sistema de escape han cambiado.
En la cabina: nuevos materiales de decoración y una lista ampliada de equipos en serie. Ahora incluye un sensor de luz, un sistema automático de iluminación de emergencia, una cortina en el tronco y la luz de fondo en la puerta trasera. Sí, y las opciones fueron lanzadas por ambos autos se pueden equipar con sensores de estacionamiento activos, un sistema COMAND APS con navegación por satélite en el disco duro y el control de voz, así como un conector multimedia para conectar dispositivos de audio externos.
Las versiones un 150, 170 y 200, así como 17 y 200, se entregarán a Rusia. Teóricamente, son posibles con una mecánica de cinco velocidades, pero todas las máquinas presentadas en las presentaciones estaban equipadas exclusivamente por variadores con la posibilidad de elegir Uno de los siete pseudowards, que no lo dieron, podemos intentar la oportunidad de probar el sistema ECO Start/Stop en acción, ofrecido para automóviles con cajas mecánicas y motores de 1.5 o 1.7 litros. El principio de la Operación Eco Start/Stop no son las revelaciones
presentación. El ahorro de combustible y la reducción de las emisiones se logran al detener el motor al transferir el punto de control al neutral. En el estacionamiento del Strogino Club, no encontré la modificación más simple, sino 150. Es una pena, porque este es, después de todo, el Mercedes más asequible La ruta establecida por los organizadores fue bastante corta y no permitió evaluar completamente las cualidades de carrera de A y en las clases. Además, estaba constantemente lloviendo. Pero aún así, le permitió sacar algunas conclusiones. Aquellos que condujeron estos autos antes de la actualización pueden omitir el siguiente párrafo en el comportamiento de las máquinas que nada ha cambiado. Todavía son muy similares. Las diferencias son solo en los matices, el principal de los cuales es la mejor suavidad de la clase debido a una base más grande. Ambos autos en la administración son bastante adecuados, responden sensible a las acciones por un gran volante y se mantienen bien en un camino dado, en el límite deslizando el eje delantero de manera segura. El ESP protege de la deriva. El variador funciona bien y la suspensión es bastante elástica. Pero en la carretera de adelantamiento, debe roer de la misma manera de motores pequeños de tamaño pequeño, no los mejores asistentes en este ejercicio. Pero en general, en el marco de las clases, que A y B representan, los autos hacen todo lo que es muy digno.
Pero de todos modos, estos niños no dan una sensación completa del Mercedes que experimenté, cruzando al volante solo desde la clase. Pero los jóvenes dreders, para quienes estos niños serán los primeros en la vida de los Merces, el naboa propuesto probablemente será suficiente para que su próximo automóvil sea decorado con una estrella de tres haz. ¡Pero el pequeño Mercedes persigue esta tarea lejos de la última!
Dmitry Krotov
