Prueba de manejo Mercedes Benz A-Class W169 desde 2008 Hatchback

Hambrón

Mercedes-Benz A y B-Class. Precio: desde 673400 y de 899100 rublos. En venta: desde julio de 2008
Este año, Mercedes-Benz estalló por un verdadero starfall de nuevos productos. El programa para actualizar la alineación del Concierto de Auto Stuttgart no pudo evitar al éxito de ventas de la marca de la clase A y B
Para comprender que la clase A y B es uno de los modelos Mercedes-Benz más populares en Europa (es mejor vender solo la Clase C), no es necesario estudiar las estadísticas de ventas: es suficiente venir a Alemania Y vea qué merusas se encuentran con mayor frecuencia en las calles locales. En la capital de Alemania, donde tuvieron lugar una prueba de manejo de versiones actualizadas de los bestsellers, los baby-bengs se encuentran con casi todos los pasos, por lo que uno podría ver un ojos en cuanto a cuánto progresó el diseño de estos modelos. Los faros grandes y una maquinilla de afeitar gigante como una rejilla del radiador han mejorado significativamente el exterior de ambos modelos. Los espejos externos de un mayor tamaño llegaron a la cancha, que ahora en todas las modificaciones se pintan en el color del cuerpo (como manijas de las puertas).
El interior de las versiones rediseñadas está ennoblecido por nuevos acabados y se complementa con una caja más espaciosa en la consola central. Como opción, a los clientes de nuevos productos se les ofrece un sistema multimedia COMAND APS con un disco duro para cuatro conciertos y una tarjeta de memoria SD, así como un sistema de audio Logic 7 de 450 online, que debutó en el Mercedes-Benz de última generación Clase S. Además, para un recargo, ahora puede pedir preparaciones para conectar el jugador MP3 oculto en un compartimento de guantes, un montón de cables con conectores USB y una salida de marca para iPod. Al usar la señal de audio de Apple como fuente externa, los nombres de las pistas se muestran en la visualización del sistema multimedia estándar, y puede controlar la caja musical sin arrancar las manos del volante.
Una característica distintiva de la activación del sistema de asistencia de estacionamiento de botones de renovación, ofrecida como equipo adicional. Este sistema estaciona de forma independiente el automóvil en la acera, el conductor solo necesita encontrar un bolsillo adecuado (los sensores determinarán en el parachoques delantero), activar el pasaje inverso y controlar la velocidad, y el volante girará automáticamente al ángulo deseado. Esta posibilidad proporciona un amplificador de energía eléctrica al que está equipado con la clase A y B, mientras que todas las demás merusas están equipadas con estordas de potencia hidráulica convencionales. Probamos este sistema en el trabajo y estábamos completamente encantados con una máquina virtuosa como automóvil, como lo hace la automatización, no todos los homo sapiens con gran experiencia del conductor podrán hacerlo.
El trabajador de estacionamiento automático le costará a los compradores rusos alrededor de mil euros. Pero otra nueva opción del sistema Eco Start/Stop, derritiendo el motor en las paradas, lo que le permite ahorrar en modo urbano a medio litro de gasolina por cada 100 km y reducir las emisiones nocivas a la atmósfera, no ofrecerán a los rusos. No habrá Mercedes-Benz B 170 NGT de dos combustibles en Rusia, capaz de trabajar tanto en gasolina como en gas natural barato. Por qué tales autos no irán a nuestro país, está claro: estarían en la misma demanda que nosotros con nosotros, así como el hidrógeno Ubbi-Benz, que la gente de Mercedes planea lanzar en 2010.
Dijo A, dime B
La carta A apareció en el alfabeto de Mercedes-Benz en 1997. La primera clase A tenía un tamaño modesto, un diseño de un solo volumen y tracción delantera, lo que sorprendió a muchos apologistas de marca. Pero fueron estos tres componentes los que formaron la base del éxito del modelo. A pesar del escepticismo de los críticos, el Merce más pequeño se convirtió en un éxito en Europa, abandonado en ocho años con una circulación de 1,2 millones de copias. En 2004, se publicó una nueva clase A de la nueva generación, y un año después apareció una clase B más espaciosa construida sobre su base. Hasta la fecha, estos modelos han elegido más de 850 mil compradores en todo el mundo.
Conduciendo
La configuración de la suspensión y la dirección asistida eléctrica se encuentran a un viaje tranquilo. El trabajador automático de estacionamiento funciona bien.
   
Salón
Materiales de acabado de alta calidad. La lista de opciones son los sistemas de información modernos.
   
Comodidad
La suspensión genera perfectamente irregularidades de la carretera, pero el aislamiento de ruido de la cabina no está en la parte superior.
  
Seguridad
La clase A y B de Mercedes-Benz recibió la calificación más alta de Euro NCAP para la protección de pasajeros.
   
Precio
Después de restar, una revisión lógica de los precios tuvo lugar hacia su aumento.
   
Ventajas y desventajas
+ Suspensión intensiva de energía, acabado de alta calidad, computadora y sistema multimedia están rusificados.
- Dinámica débil de versiones con un motor 1.5, grandes movimientos de la palanca μP, alto precio.
Especificaciones
Marca y modelo - Mercedes -Benz A150 (B150)
Dimensiones - 3883x1764x1593 (4273x1777x1603) mm
Motor - Gasoline, 1498 cm3, 95 hp/5200 min -1
Transmisión - Mecánica, 5 velocidades
Dinámica - Max 175 (174) km/h; 12.6 (13.2) C a 100 km/h
Competidores - Audi A3, BMW 1 -Series, Volvo C30
Nuestra opinion
En nuestro país, los baby boinists no pueden jactarse de tan populares como sus hermanos mayores, y es poco probable que el reajuste cambie la situación actual. Sin embargo, estos modelos encontraron su nicho y, a pesar del aumento en el precio, siguen siendo las entradas más asequibles para el mundo de Mercedes-Benz.

Autor: Maxim Fedorov
 
 
 

Una fuente: Revista 5 rueda [septiembre de 2008]