Prueba de manejo Mercedes Benz A-Class W168 1997-2001 Hatchback

"Mercedes" dijo: "A"

Los pequeños y Mercedes son conceptos incompatibles. Al mencionar la palabra, Mercedes, el cerebro de cualquier criatura pensante, solo da dos asociaciones: una estrella de tres haz y un automóvil masculino grande y fuerte. Pero parece que los tiempos están cambiando irremediablemente. Como el piloto automático ya escribió, este año ocurrió un evento histórico en la patria de la Seishientos: el primer Mercedes de la clase A salió del útero del pilar de la industria automotriz. E hizo su debut en el salón en Ginebra. Esto hizo que fuera la misma impresión en la sociedad como si BMW de repente comenzara el lanzamiento de sillas de ruedas.
Los fanáticos y los fanáticos de la estrella estaban muy perplejos. Habiendo dejado de lado la cerveza a un lado y rascándolo en la parte posterior de la cabeza, preguntaron: ¿Qué pasó con Mercedes? ... y realmente, había algo a lo que sorprender: el nuevo Mercedes Cub no solo era pequeño, sino también un frente -transmisión de la rueda.
Después de haber viajado por las carreteras de Bélgica a Mercedes, el corresponsal del piloto automático intentó entender lo que sucedió.
La primera y más poderosa impresión es un auto muy agradable, incluso elegante. Exteriormente, se parece a una pequeña y bonita bugshachka, completamente diferente a sus hermanos Zhuk más grandes. La raza se adivina ligeramente solo en forma de capucha y una parrilla de radiador. Y aquí una pista, no tan arrogante y desafiante (¡mira, soy un Mercedes!), Como en modelos anteriores.
Creando su creación, los diseñadores del Mercedes realmente no pensaron en los estereotipos de la industria automotriz. Era más importante que otra cosa. Los estrategas de la preocupación se calcularon a principios de los 90: el tiempo de ventas de los automóviles grandes caros se acercará a un fin, en línea: la clase media de automóviles a un precio razonable.
Es él quien, debido a su masa y accesibilidad, y de ninguna manera las ventas individuales de un automóvil exclusivo traerán ingresos a los fabricantes. Incluso se compiló un cierto retrato de dicho automóvil: de 3.5 a 4.2 metros de largo y cuesta de DM25000 a DM45000. Y a mediados de los 90, la preocupación de Mercedes fue para la gente, después de haber planeado su clase A.
Naturalmente, los alemanes meticulosos, antes de reducir la marca antes de la producción de productos, que anteriormente se llamaba asiático, calcularon cuidadosamente el potencial del mercado. Resultó que al menos 350 mil (!) Compradores potenciales del auto nuevo se escribirían de alguna manera solo en Alemania. Y el argumento es simple aquí: ¡que sea pequeño, pero aún Mercedes! No había duda: nos bajamos.
Afuera, una clase - hatchback. Su unidad de potencia está parcialmente debajo del nivel del piso, por lo que te sientas bastante alto, como en Minivan. El salón de Bukka no es menos que en una clase C Mercedes. Si lo desea, puede eliminar fácilmente los asientos traseros: en este caso, el volumen del tronco aumenta a 1800 litros. Y luego, en un bebé, puede transportar, por ejemplo, un refrigerador. La escotilla del automóvil es simplemente enorme: puede pararse fácilmente en plena altura, incluso estar en la parte trasera de la cabina.
Tal vez no tenga sentido enumerar todas las opciones con las que se suministra la clase A: aquí puede encontrar todo lo que se supone que es un automóvil moderno e incluso Mercedes, aún más. Tenga en cuenta que los airbags laterales aquí se proporcionan en la configuración estándar. Los desarrolladores de Bukashka-Mercedes llegaron al tema de la seguridad de los pasajeros con una empresa exhaustiva. Por ejemplo, con una colisión frontal, el motor sale bajo los pies de los pasajeros, y el salón permanece ileso.
La clase A está equipada con motores de gasolina de 1.4 y 1.6 litros y 1.6 y 1.7 litros turbodiesels. Cajas de cambios: mecánica y automática. Para las pruebas de carretera, elegimos la máquina A-160 con un motor de gasolina 1.6 y una caja mecánica.
Es maravilloso moverse por la ciudad en una clase A: una visión general maravillosa, un alto aterrizaje y pequeñas dimensiones le permiten maniobrar fácilmente en el flujo de máquinas. A veces, sin embargo, no era posible hacer a todos desde el semáforo; después de todo, 1.6, esto es 1.6. Pero no hay problemas con el estacionamiento: sin dolor de cabeza, se aprieta incluso en pequeños agujeros. La suspensión resultó ser lo suficientemente suave: puede conducir un pavimento sin mucha incomodidad. Al balancearse a lo largo de Bruselas, llegamos a la conclusión de que para la ciudad de la ciudad es bastante adecuada. También se observaron frenos excepcionales: a una velocidad de hasta 40 kilómetros por hora, incluso con un esfuerzo relativamente leve en el pedal, el automóvil se detiene casi al instante.
Conduciendo en un error rojo brillante, nos convertimos en el objeto de una curiosidad saludable de la población local. Los belgas aún no han logrado acostumbrarse a la forma inusual del nuevo Mercedes y, al ver a nuestro pequeño automóvil, regocijarse como niños. Los conductores de los autos que pasaban literalmente volvieron la cabeza y sacudieron la cabeza con aprobación. Vale la pena detenerse, algunos transeúntes interesados, por reunidos cerca de nuestro Mercedes. Nosotros, con conocimiento del caso, explicamos a los flamencos no iniciados que los rusos aquí prueban los productos de los Mercedes. Los belgas escucharon respetuosamente.
Habiendo hablado con la población indígena, decidimos irnos para un automóvil de casi 100 kilómetros Bruselas-Smayur. Por cierto, está prohibido viajar en Bélgica más de 120 kilómetros por hora. Que los belgas nos perdonen, pero no pudimos resistirnos e inmediatamente ahogamos el gas al piso, por hábito ruso, mostrando las carreteras vacías con la luz lejana de los faros (así que, por si acaso). La aceleración parecía un poco lenta. Sin embargo, algún tipo de amante europea respetable, en la que está diseñada la clase A, no tiene que comenzar en absoluto para que el cuerpo sienta la rigidez de la espalda.
El motor dijo sobre sí mismo que estaba en su lugar, en algún lugar en la marca de 4 mil revoluciones. Habiendo acelerado a 165 kilómetros por hora y continuando presionando el pedal de la gasolina, nos sorprendió descubrir que el automóvil no quería ir más rápido. Y 175, el último registro, establecemos, rodando en un descenso suave. Probablemente, no alcanzamos los pasaportes de 182 km/h debido al motor sin rollo. Pero se complació que incluso a la velocidad máxima, y \u200b\u200bsosteniendo el camino con bastante confianza. En principio, no hay diferencia: esa 60, que 160. Solo el paisaje fuera de la ventana se reemplaza un poco más rápido.
Cambiando el automóvil a la A-140, decidimos viajar por un camino sinuoso de montaña. El nuevo Mercedes incluye bien, sigue siendo un modelo de tracción delantera. Una vez, sin embargo, apenas encajan: la velocidad era de 80 kilómetros. El automóvil tenía un rollo desagradable y decidimos no tentar al destino más. En general, el motor 1.4 no hace el automóvil de manera muy agresiva: a veces piensa si vale la pena adelantar si un giro apareció con anticipación.
Según AutoPilot, representantes de la compañía Daimler-Benz, aparecerá una clase A Mercedes en los concesionarios rusos en octubre de este año. En Europa, el automóvil costará alrededor de DM30000. Habiendo evaluado las ventajas del nuevo modelo sobre experiencia personal, se puede suponer con confianza que en el mercado ruso Mercedes tendrá cierta demanda. Este auto de la ciudad ideal es el más adecuado como un segundo automóvil familiar y, como nos parece, a los representantes del sexo más débil les gustará especialmente. Y, finalmente, muchos rusos ricos lo preferirán a otros pequeños asistentes solo porque la estrella de tres viga habitual hace alarde de su capucha.
Modelo/modificación Mercedes-Benz A-160
Fabricante Daimler-Benz AG, Alemania
CUERPO
Tipo de hatchback
Número de puertas/lugares 5/5
MOTOR
Tipo de gasolina, con inyección de punto múltiple
La ubicación en el frente es transversalmente
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 1598
Número/ubicación de cilindros 4/en una fila
Diámetro del cilindro/carrera de pistón (mm) 80/79.5
El grado de compresión es 11.0
Potencia (kw/l. P.) 75/102
Momento (nm a rpm) 150/4000
Número de válvula/cilindro 2
TRANSMISIÓN
Tracción delantera
Caja de cambios de cinco velocidades mecánicas
SUSPENSIÓN
Frente independiente, como McPhereson
El enlace múltiple independiente trasero
DIRECCION
Tipo de engranaje, con dirección asistida hidráulica
Frenos
Disco frontal ventilado
El tambor trasero
Equipo estándar de ABS
Ruedas
Tamaño de la bebida 5.5J/15
Tamaño del neumático 175/65 R15
Dimensiones/Acerca de EME/Peso
Longitud/ancho/altura (mm) 3575/1719/1598
Base de ruedas (mm) 2423
La pista delantera/pista de la parte trasera (mm) 1502/1440
Radio de turno (m) 10.30
Misa seca (kg) 1020
El volumen del tanque de combustible (l) 50
Características dinámicas
Velocidad máxima (km/h) 182
Aceleración a 100 km/h (sec) 9.6
Qué otra cosa
Mercedes con su clase A invadió el sector del mercado, donde reinan los fabricantes de producción masiva. Como Volkswagen, Opel, Renault, Citroen. Es demasiado temprano para decir cuánto podrá hacer una pieza del pastel desgarrar a Mercedes, ya que el costo del nuevo modelo excede significativamente el nivel de precios que ha prevalecido en Europa. Por otro lado, el nivel técnico de la clase A es una mufla más alta que la de los competidores.
Sin embargo, recientemente ha habido una tendencia a aumentarlo. Entonces, Audi A 3 se convirtió en uno de los primeros autos pequeños en ofrecer a los propietarios un nivel de comodidad bastante alto. Es de destacar que estos bebés instalan motores muy poderosos; en nuestro caso, todos tienen energía para 100 caballos de fuerza.
El ejemplo opuesto de Mercedes y Audi son Citroen Saxso y Volkswagen Polo. Atraen a un comprador masivo principalmente a su costo.
Hasta ahora, los autos de esta clase han sido, por regla general, segundo o tercero en la familia. Hoy en Europa, la tendencia al hecho de que tales máquinas serán las primeras y únicas se manifiestan más claramente en Europa. Esto se determina, en primer lugar, la tensión de las ciudades europeas. En cuanto a un automóvil pequeño, los compradores malcriados quieren ver el nivel habitual de comodidad en él. Es tales solicitudes que el Mercedes A-Class está diseñado para responder.
 
Stepan Rybakov (Foto del autor)

 

Fuente: "Piloto automático"