Lexus es una prueba de manejo desde el sedán 2005

Prueba comparativa de sedán deportivo premium

En nuestras últimas pruebas comparativas, el BMW 335i ganó al igual que Chuck Iisman Liddell derrotaría a Paul Pi-Vi Herman Rubens en batallas sin reglas. Es más fresco que los análogos de Infiniti, Lexus y Mercedes-Benz, que se documentó en este sitio, así como el rápido ascenso del Iceman to Glory se mostró en la televisión por cable.
Pero cada gran logro será golpeado tarde o temprano.
Y es por eso que hemos reunido un grupo de sedanes deportivos. Es decir, para descubrir si Cadillac CTS, Infiniti G35 Sport, Lexus IS350 o Mercedes-Benz C350 Sport pueden derrotar al campeón bávaro BMW 335i. Cada modelo probado está equipado con atributos deportivos (una suspensión más rígida, ruedas de mayor diámetro y goma más ancha) y una caja de cambios automática.
Sin embargo, cada máquina tiene su propia personalidad, y las ideas de cada fabricante sobre deportes, lujo y efectividad son diferentes. El precio de cada máquina probada también es diferente. Sin embargo, los precios, la diferencia máxima entre la cual es $ 11,000, son prácticamente proporcionales a las diferencias en cada solicitante con respecto a sus características y nivel de lujo.
Calculamos el número de puntos de acuerdo con las preferencias de los compradores de sedanes deportivos, evaluando igualmente tanto el nivel de precios y datos operativos, y también comparamos las características y evaluación en nuestra propia escala de 31 puntos.
 
Quinto lugar: Mercedes-Benz C350 Sport
 
El hecho de que el nuevo modelo de clase C en esta competencia llegó, el último fue el resultado de la competencia rígida en este segmento y una pequeña diferencia en las características. Esta es una máquina que cuesta menos del promedio en la clase ($ 41,935 el precio de la muestra probada), recibió puntos por manejar al mismo nivel con las mejores máquinas en esta prueba y, además, se ve hermosa, con Magníficos sistemas de audio y navegación. Además, se recoge, bueno, como un automóvil premium.
Sin embargo, es bastante fácil entender lo que falta en él. Ella no era la mejor en ningún lugar en ningún lugar de ninguna de las categorías. Quizás la falla más cara es cómo se comporta una transmisión. El motor de Benz con un volumen de 3.5 litros de V6 tiene 268 caballos y 350 nm de torque, lo que hace que esta máquina sea la más baja de todas las pruebas. Una caja de cambios de siete velocidades ofrece una gran ganancia en la fuerza del equipo de palanca, pero la aceleración aún sufre de esto. El automóvil acelera a 60 millas por hora para perezoso (para este grupo de automóviles) 5.9 segundos y un cuarto de milla pasa a una velocidad de 157.2 km/h de total, este automóvil es el segundo desde el final a lo largo de la dinámica acelerada. Solo ahorra que este es el automóvil más económico de todos en promedio en la ciudad y en la carretera 11.4 litros por cada 100 km.
El automóvil no es muy espacioso, 2.497 metros cúbicos en el compartimento de pasajeros, aunque en el asiento trasero el espacio aumentó ligeramente: a 85 centímetros en las piernas y 94 centímetros de la altura interna. El conjunto estándar de funciones también es una clase C débil. Mercedes obliga al comprador a pagar más, o simplemente no proporciona muchas funciones presentes en máquinas competidoras. Por ejemplo, el interruptor de velocidad en el volante de la Clase C aparecerá solo el próximo año, completo con una mayor maniobrabilidad. Y miremos ante los hechos, este automóvil claramente carece de 50 hp, por lo que nada hará que Mercedes C-Class sea tan dinámico como sus rivales. El sistema de giro de los faros, un diferencial de auto -bloqueo y el lanzamiento sin una llave también están ausentes.
Una apariencia extraordinaria parece ser una consecuencia de la buena calidad del ensamblaje del automóvil deportivo C350 (la reacción a la calidad de ensamblaje increíblemente baja de este automóvil de generación anterior?) Y el famoso conjunto de productos multimedia (opción, $ 2,950), que combina el sistema de audio premium con un disco duro y un hermoso sistema de navegación con una interfaz impresionantemente conveniente.
En pocas palabras: con el modelo deportivo Mercedes-Benz C350, todo está en orden. Este es un sedán deportivo de alta calidad algo restringido. El automóvil es aburrido y disuelto en términos de indicadores de calidad, y es extremadamente carente del brillo de Infiniti y BMW. Y este es todo el problema. El auto va bien, pero no hay algo que nos haga querer llevarnos en anticipación de más.
 

Cuarto lugar: Lexus IS350
 
El Lexus IS350 es el automóvil debido a que pintamos todos los datos técnicos sobre la potencia, el par y la dinámica de aceleración de otras máquinas. Es de alta velocidad gracias al motor V6 de 3.5 litros, tiene 306 hp. Potencia y 375 nm de torque, caja de cambios automática de seis velocidades. El automóvil acelera a 60 millas por hora en 5.3 segundos, pasa un cuarto de milla en 13.8 segundos a una velocidad de 162 km/h, y sus indicadores de calidad son tal que la mano es lo mejor de esta prueba. ¿No crees que con tales características, el automóvil no debería estar en cuarto lugar? Tendremos que explicar en palabras y con la ayuda de sus propias impresiones para explicar qué le pasa.
Ninguno de los editores que calcularon las gafas en esta prueba podría encontrar algo como el apego personal a este modelo Lexus, que sintieron al conducir autos que recibieron puntos más altos. Su control incómodo, antinatural, pedal de freno suave y una caja de cambios de reacción lenta no nos permitieron dar la evaluación máxima a la interfaz de los hombres de esta máquina. Era prácticamente imposible combinar las capacidades del IS350 con el propio enfoque de cada una de las pruebas, y el automóvil merecía menos confianza en sus capacidades que cualquier otra. Y esto no se debe a que el modelo no sea así, no es en absoluto, la inercia por la aceleración de IS puede arrancarle la cabeza, pero no provoca conducir hasta el límite, lo que, en nuestra opinión, debería ser parte del Capacidades de cada sedán deportivo real. Si no le importa, puede apreciarlo más alto.
A un precio de $ 47 815, Lexus es 350 el automóvil más caro en esta prueba. Este precio se explica principalmente por una larga lista de características de diseño y excelente comodidad. El paquete estándar incluye el lanzamiento sin interruptores de equipo y engranaje de pétalos, que giran con el volante. En la máquina que experimentamos, se instaló un equipo opcional por valor de $ 11,145, incluido un dispositivo de estacionamiento, un sistema de prevención de colisiones patentado y control de crucero, equipos deportivos, un sistema de navegación por $ 3,990 y un sistema de audio premium.
La posición del conductor en el modelo IS, así como la comodidad en los asientos traseros y delanteros, pierde en comparación con otros modelos probados. El volumen del compartimento del pasajero es de 2.500 metros cúbicos. metros, pero un lugar para las piernas en el asiento trasero es de solo 78 centímetros, y la altura interna (desde la almohada del asiento hasta el techo) es de 93 centímetros. La interfaz del sistema de navegación y los sistemas de audio, así como los órganos de gobierno adicionales no son tan intuitivamente convenientes como la de los competidores. Para la calidad del ensamblaje, el automóvil recibió altas calificaciones, ocupando el segundo lugar después de Mercedes.
En solo tres años modelo, Lexus se ha convertido en un anciano en la clase de sedán deportivo. Esto se explica en parte por el rápido progreso de los competidores tanto en Cadillac como en la navegación de Benz y los sistemas de audio son más perfectos (y son menores), así como una combinación de lujo y deportes, lo que no permite que el conductor se fusione con la máquina como competidores. En pocas palabras, Lexus es un buen ensamblaje de un sedán, que carece de la sensación de la importancia y la dignidad de sus análogos más atractivos.
 

Tercer lugar: Cadillac CTS
 
Cadillac CTS, quizás el mejor auto en el establo de General Motors. De hecho, elimine el modelo loco del Corvette Z06 de la ecuación, y ningún automóvil GM estará tan cerca de lograr el diseño óptimo que atrae la máxima atención al público objetivo al automóvil. Esto es bueno. Pero la pregunta sigue siendo: ¿cómo se sentirá Caddy en el escenario mundial? Bien. Muy bien.
El motor V6 V6 con una inyección directa establece 1,810 kilogramos CTS. Esta es la máquina más difícil, larga, ancha y alta entre los sujetos, que es bueno y malo al mismo tiempo. En cuanto al espacio interno general, solo está en Infiniti. El volumen del compartimento del pasajero es de 2.775 metros cúbicos, el espacio para las patas en el asiento trasero es de 91 centímetros, la altura interna es de 94 centímetros. Pero, en presencia de aproximadamente lo mismo con otra potencia, estos excesos hacen que la máquina sea más lenta. El automóvil alcanza 6.3 segundos a la marca de 60 millas, y un cuarto de milla se arrastra en 14.8 segundos a una velocidad de 153 km/h.
Pero cuando se trata de girar y detenerse, el gran caddie es casi el mismo enérgico que sus rivales más pequeños y ligeros. Mostró lo más corto de todo el grupo de la distancia de frenado 33.2 metros a una velocidad de 60 millas por hora y dividió el primer lugar de Infiniti para la mayor aceleración en 0.89 g con el desvío de chips. Esta es la única máquina que no excedió una velocidad de 110 km/h en slalom, pero su paso por 108 km/h no parecía incómodo.
Dentro del CTS, el automóvil más equipado de todos los sujetos. No solo la calidad de su decoración y materiales exceden la Clase C y G35, sino que también el diseño en su conjunto es extraordinario y funcional. Comenzando desde los detalles cubiertos con la piel, hasta increíblemente avanzado y conveniente para usar sistemas de navegación y audio, es una máquina bonita que es agradable.
Y ella también es buena en gestión. Nuestra máquina de prueba en la configuración FE-3 no solo demuestra buenos indicadores, sino que también demuestra que simplemente se crea para conducir. Reinicie ligeramente la velocidad antes de ingresar a CTS en el giro, y la velocidad disminuirá en cada transmisión. Y cuando ingresa al turno, la combinación de adhesión y estabilidad pone CTS mucho más alta que Lexus y Benz en la escala de conducción. Esta es una combinación de estabilidad en la carretera, la sala interior y las opciones de navegación y entretenimiento de clase mundial ponen esta máquina en tercer lugar. Su precio es de $ 44,715, así como su decoración, cuesta solo en el medio del grupo.
 

 
Segundo lugar: BMW 335i
 
Conocido por su capacidad sin igual para combinar las características deportivas con el lujo y la comodidad del BMW 335i es un compromiso completo de la velocidad y la comodidad en el segmento de los sedanes deportivos. Pero cuesta dinero. A un costo de $ 38 900, el modelo 335i tiene el precio más alto para la configuración básica en esta prueba. Agregue aquí un magnífico equipo de acabado y deportes, un punto de control automático y varias otras opciones, y el precio de nuestra máquina de prueba será de $ 46,650, lo que lo coloca en el segundo lugar después de Lexus demasiado relleno de opciones.
Como de costumbre, la aceleración del modelo 335i es asombrosa, y aunque 5 segundos de hasta 60 millas por hora no son tan rápida como señalamos en pruebas pasadas, todavía es 0.3 segundos más rápido que Lexus. Esta ventaja se reduce a 0.2 segundos solo al final de la distancia de un cuarto de milla y es de 13.6 segundos a una velocidad de 166 km/h. El automóvil ingresa al automóvil con una aceleración de 0.86 g en el sitio para probar el automóvil para deslizar y el plomo lateral, pasa con slalom a una velocidad de 111 km/h y se detiene 60 millas por hora después de 34.1 metros. Todos juntos ofrecen lo mejor en las pruebas características dinámicas.
La razón de la alta velocidad de Bimmer está debajo de su capucha. Un motor de 6 cilindros en línea de 3.0 litros con un turbocompresor doble con una capacidad de 300 hp. Y con torque de 407 nm. Este automóvil tiene el motor más exitoso desde el punto de vista del trabajo en varias condiciones. En combinación con una transmisión automática notablemente obediente de seis velocidades, que se siente segura tanto en la pista de carreras como en la unidad de rodeo, esta transmisión gana en todos los indicadores.
El modelo 335i también está en la parte superior de la calificación de la más recomendada, lo que significa que lo recomendaríamos a nuestro amigo más que cualquier otra máquina que participara en esta prueba. Incluso ganó en nuestra larga escala desde el punto 31, que evalúa todo, desde la sensación de controles hasta el diseño del stand debajo de la taza. Es bastante espacioso con 2.633 metros cúbicos. metros en el compartimento de pasajeros, y en la parte posterior de 88 centímetros para las piernas y 95 centímetros de la altura interna.
Pero aún así hay una serie de omisiones obvias en el automóvil. Como la aceleración más rápida del automóvil en este grupo, el modelo 335i debería ser el más ganador en presencia de un diferencial auto-bañado, pero no hay nadie, a pesar del alto precio de la máquina. Y para ese tipo de dinero debería haber un sistema de navegación en él. Pero si marca este artículo en el formulario de pedido, el precio de BMW resucita casi al nivel de $ 50,000.
Pero en términos de conducción, el Modelo 335i es el más conveniente y fácil de conducir un automóvil de todo lo que estaba aquí, sin mencionar el hecho de que es el más rápido. Y también el más cómodo. Y tal combinación no es fácil.
 

 
Primer lugar: Infiniti G35 Sport
 
En pocas palabras, el modelo Infiniti G35 gana la prueba porque se destaca en términos de conducción, y por su dinero le da el máximo de lo que desea del automóvil. El precio del modelo probado de $ 36 800 es el más bajo en estas pruebas. Pero su principal ventaja es lo que le brinda, ya que el G35 tiene el mayor conjunto de características estándar de todas las máquinas en esta prueba y combina estas ventajas con la calidad universal, que solo es solo de 335i modelos.
Todos los modelos deportivos G35 incluyen en la configuración estándar de las velocidades en el volante, un diferencial de autocomple y el lanzamiento sin una llave. Por una cantidad adicional de $ 2,650, nuestra muestra de prueba tenía una radio satelital HM y un equipo premium, que incluía piezas como una unidad eléctrica, un sistema de audio de configuración premium de Bose y memoria para un asiento del conductor, volante y espejos laterales, Y también hay muchas otras pequeñas cosas agradables. Esta máquina es la más espaciosa de todas en esta prueba, tiene 2.803 metros cúbicos. metros en el compartimento de pasajeros, un lugar para las piernas detrás de 88 centímetros y la altura interna en el asiento trasero de 96 centímetros.
La planta de energía del modelo G35 es los mismos seis en forma de V de 3.5 litros utilizados en casi cada segundo modelo Nissan e Infiniti, pero bajo el capó de este magnífico sedán es más apropiado. En el modelo G35, el motor VQ35 produce 306 hp. y 363 nm de torque utilizando la mejor transmisión de esta clase. La caja de cinco velocidades de los modelos G no solo es más rápida de lo que todos reaccionan al pedal de gas, sino que también tiene el cambio de velocidades más agudo y agresivo (con revoluciones correspondientes a los cambios de engranaje a la baja) de todos los automóviles en la caja automática encendida que manejamos. Programas cambian al gas completo tan cómodo y con precisión energética como en el movimiento del péndulo del ciclo de la ciudad.
La suspensión del G35 es la más difícil de todas. Como resultado, el automóvil se rompe hacia adelante y reacciona a los pedales para que solo una línea delgada separe un viaje rápido de simplemente nervioso. Pero si va intencionalmente rápidamente, entonces Infiniti es el mejor automóvil en términos de gestión de todas las pruebas. Nuestros indicadores de pista confirman esto, el automóvil mostró los mejores resultados en el sitio para probar el automóvil para patinarios y plomo lateral, con una marca de 0.89 g, y en un slalom de 111.7 km/h.
Cuando se trata de la carretera, el modelo G35 tiene una buena combinación de características. Se alcanza una marca de 60 millas/hora en 5.5 segundos, y se supera un cuarto de milla en 13.9 segundos a una velocidad de 164 km/h. La máquina se ralentiza a una velocidad de 60 millas por hora durante 33.8 metros, produciendo solo CTS con sus neumáticos Michelin pegajosos.
Si hay un lugar débil en la armadura del Modelo G, entonces está dentro del salón, donde el diseño y los materiales no siempre son tan elegantes como el de los demás en este segmento. Nuestro auto de prueba pasó muchas millas, y su manija de cambio de marcha y superposiciones en los umbrales de la puerta se frotaron. Sin embargo, en general, estas son bagatelas al elegir un automóvil que cumple con las expectativas en todos los demás aspectos, y son varios miles de dólares más baratos.
 

Opinión final
Con ligeras excepciones, los indicadores de estos cinco sedanes deportivos se distinguen por la décima parte de un segundo o varias millas por hora. La aceleración de BMW, como de costumbre, es sorprendente, y Cadillac se queda atrás significativamente. Sin embargo, los puntos para la gestión entre todos los participantes en la competencia son bastante suaves.
La toma de decisiones en cualquier caso depende de cosas más subjetivas y gustos personales, que, al final, es de lo que los clientes repelen. El hecho es que todos estos cinco sedanes son autos hermosos. Y encontrar el motivo de la compra de cualquiera de ellos no es difícil.
Simplemente creemos que en Infiniti una combinación de una naturaleza agradable de conducir, las características de alta calidad y el bajo precio es más atractiva. Además, todos los grandes logros serán vencidos tarde o temprano.
 

Fuente: Línea privilegiada