Test Drive Land Rover Range Rover 2002 - 2005 SUV

Sir Rover

Es aristocrático, original y se atrevió al nuevo Range Rover

¡Lindo! Estoy parado aquí en un atasco de tráfico en New Arbat e,, imagina, a mi lado, ¡el nuevo Blue Range Rover! Tú, querida, me aseguraron que aún no estaban en Moscú. ¿Qué dices? No puedo garantizar el programa literal, pero el contenido de la conversación no podría ser diferente. Una joven interesante en el Jeep negro de la misma modelo, pero la generación anterior, durante mucho tiempo y miró carnívoramente el automóvil, y luego habló muy emocionalmente en un teléfono móvil, por alguna razón asintiendo y señalando su dedo en mi dirección . Cuando nos conocimos, sonreí cortésmente. Pero en respuesta, recibió una sonrisa tan dulce y gorda que se apresuró a alejarse, presionar el pedal y ni siquiera mirar en el espejo retrovisor, el corcho fue absorbido. Hmm, no afortunado, ver, su novio. Quizás comprará esta gama muy azul mañana ...

Al estilo del techno

Este siempre fue el caso: los nuevos modelos Range Rover invariablemente atrajeron mucha atención al público y causaron una tormenta de emociones. Hace unos 30 años, cuando el primer automóvil apareció bajo el nombre, nació una tradición: la gama es necesariamente poderosa, cómoda, elegante para otros autos bajo la legendaria marca SUV. El primer nacimiento fue suficiente para decir que podía desarrollar una velocidad de hasta 160 km/h en asfalto. En aquellos días, solo los autos deportivos podían competir con él. Desde entonces, las cualidades dinámicas sobresalientes y el espíritu puramente inglés (y el lujo) se han convertido en sinónimos Range Rover. Estos autos británicos no perdieron su originalidad, ni cuando la compañía estaba bajo el ala del BMW, ni ahora que Ford posee la marca.

Por supuesto, Range Rover no fue y no podría ser un éxito de ventas, sin embargo, siempre ocupando posiciones fuertes en su segmento de mercado. Este sigue siendo un automóvil costoso, para los verdaderos conocedores de la marca, listos no solo para admirar sus ventajas, sino también para soportar las deficiencias. Y hubo deficiencias, qué pecado era esconderse. Más precisamente uno: confiabilidad relativamente baja de unidades y detalles. En un momento, trabajé bajo el liderazgo de una persona muy pobre, en el garaje personal del cual había varios representantes de la clase representativa. Él dijo: Debes comprar dos Range Rover a la vez para montar uno mientras el otro está en la reparación. Lo reparó con constancia envidiable, sin embargo, prefiriendo el rango a todos los demás autos. Realmente lo amaba, y recíproco literalmente le salvó la vida en un terrible accidente en la carretera. El Jeep, por cierto, fue restaurado después, mientras que dos autos más del accidente ya no eran restablecidos.

Sin embargo, bastante triste. Además, hay muchas razones para creer: las deficiencias anteriores han sido el pasado con modelos anteriores. Los SUV de última generación simplemente se requieren para cumplir con los altos estándares corporativos, y alemanes y estadounidenses al mismo tiempo.

Pero los rasgos familiares en apariencia y en el interior se han preservado, aunque se procesan audazmente, sin mucha comida antes del pasado. Como resultado, nació un automóvil que podría causar un shock entre los alegres de las tradiciones por una combinación de clásicos y modernos. Probablemente, el Señor habría causado la misma impresión, habiendo venido a una cita con la Reina, no en el esmoquin del corte tradicional, sino en un traje de Coutures. Sin embargo, el siglo XXI está en el patio, caballeros, es hora de romper los estereotipos. Y en ambos lados de la rejilla masiva del radiador, los bloques cuadrados con fuentes de luz redonda aparecían claramente en el estilo de moda del techno. Las mismas luces decoran la popa. Había branquias en el costado y algunos otros elementos decorativos que enfatizan tanto la solidez como la modernidad del SUV al mismo tiempo. Un enorme parachoques, ruedas de 19 pulgadas en discos de fundición originales, complementa la imagen del poder e incluso la permisividad, que simplemente sopla de Range Rover. En mi opinión, él es muy bueno, se ve orgánico e inspira respeto. Para sentirlo, probablemente haya pocas fotos.

Lo que te espera dentro, no quiero llamar al salón en una palabra ordinaria. Estas son cámaras de automóviles para una persona que reina en el camino. No hay asientos delanteros, todavía sillones, tienen reposabrazos. La gama de ajustes equipados, por supuesto, con una unidad eléctrica, es tan amplia que Gulliver y Pigmy serán cómodos. La parte superior de la parte posterior es capaz de cambiar la pendiente por separado, lo que, junto con un subparto lumbar ajustable, brinda comodidad adicional y ni siquiera se cansará en un largo viaje. Alrededor de la piel y aluminio. No hay dudas en la más alta calidad de todos los materiales, todos los huecos son perfectos, parece que no está en un automóvil en serie, pero se hace a pedido con especial cuidado.

Debo admitir que al principio incluso estaba confundido por la abundancia de palancas, interruptores, dientes y botones en el interior. Sin embargo, gracias a su colocación lógica e íconos claros, rápidamente descubrí el propósito de todos. Aquí, por ejemplo, hay dos rondas de control del sistema de control climático. Está claro que el que está más cerca del conductor está destinado a él. El pasajero es libre de crear su propio microclima en su lugar. Al mismo tiempo, todos los controles realizados en la consola central hechas de aluminio son claramente visibles y convenientemente ubicados. La palanca del punto de control automático también está hecha de metal volador, y con orgullo lleva el Range Rover de inscripción (de repente olvidaste dónde estás?). En el medio del torpedo, en su parte superior, hay una pantalla de cristal líquido en la que puede mostrar cualquier información necesaria de la lista de estaciones de radio a su programa de televisión favorito. Por cierto, la calidad de la recepción de los canales de televisión rusos es muy buena, ¡pero solo puede verlos cuando la palanca de transmisión automática está en la posición de seguridad del estacionamiento sobre todo! Es de destacar que incluso con el sol brillante, la imagen en la pantalla se puede ver perfectamente.

Al lado del mango de la caja de cambios, hay dos interruptores de palanca. La izquierda, más cerca del conductor, incluye el sistema HDC (Hill Descend Control), que mantiene baja velocidad (aproximadamente 5-10 km/h) en descensos empinados. Con la ayuda del derecho, se proporciona la transición a una serie reducida de engranajes. Para moverse con confianza fuera de la carretera, es mejor usar un interruptor especial en la parte inferior de la consola para cambiar el espacio libre. Además, si el espacio libre es de tamaño mediano, una bombilla se ilumina al lado. Si necesita superar un borde alto o una carretera grave, es suficiente mover la palanca por la eliminación de la carretera aumentará en 50 mm. Es cierto que la velocidad no debe exceder los 50 km/h, lo que le recordará la inscripción en la pantalla en la parte inferior del panel de instrumentos. Por cierto, sobre este último. Bajo un hermoso encuadre en forma de llantas cromadas, en principio, las escalas estándar de BMW están ocultas. Volviendo a un espacio libre variable, observamos que para una conducción activa en asfalto hay una posición más baja en la que el cuerpo caerá 43 mm.

Al principio, la forma del volante está algo sorprendida (está regulada utilizando las mismas unidades de servo vertical y horizontalmente). Sin embargo, entonces comprende que la parte central del volante se ahoga deliberadamente hacia adentro para que el conductor no presione accidentalmente los botones colocados sobre él, girando activamente el volante. Los kilos en el volante le permiten controlar el sistema de audio y el control de crucero. La rueda en sí incluso ha calentado este saludo de BMW. Una unidad de control de unidades muy inusual y convenientemente ubicada de ventanas y espejos eléctricos en las inmediaciones del vidrio, en una repisa peculiar. Entre el conductor y el pasajero, un separador masivo con dos cajas para almacenar varias pequeñas cosas. También hay un portavasos original que puede adaptarse al tamaño de cualquier botella o frascos.

Los pasajeros traseros, por supuesto, tampoco están privados. Sus asientos tienen calefacción de dos etapas, en el reposabrazos hay dos portavasos. El compartimento de equipaje puede acomodar una increíble cantidad de equipaje. Además, como debería estar en el verdadero Jeep, el vaso de la quinta puerta se abre por separado. Sin embargo, es hora de probar el nuevo Range Rover en el caso.

Personaje inusual

Después de haber tenido la intención de arrancar el motor, yo ... estaba en un callejón sin salida. ¿Dónde está el bloqueo de encendido? Aquí está, entre los asientos. Extraño, esto no es Saab. En general, experimenté algo de emoción, al volante. Sin embargo, debajo del capó de la unidad de potencia BMW, familiar del modelo X5. ¿El resto de la configuración corresponde a él? Los representantes de Land Rover también afirman que han rediseñado significativamente este motor de cilindro de 8 mi. Sin embargo, el volumen permaneció en los mismos 4.4 litros, así como la potencia de 286 litros. Con.

Highway de Leningrado cerca de Dynamo. Las tres filas con la izquierda, y luego con el giro a la derecha, a la manera de una reorganización estirada, entran en la carretera principal. Velocidad de aproximadamente 100 km/h. Por supuesto, esto no es algunos para el SUV, pero estamos hablando de Range Rover. El volante a la derecha. El cuerpo rueda como un yate en una ola de mar de tres puntos. Sin embargo, el automóvil trata honestamente de seguir el camino dado, pero primero en el medio del arco primero aparece una exploración de goma, y \u200b\u200bluego comienza a transportar. Además, el sistema de estabilización DSC no entra en el negocio temprano? Sí, cuando ya ha sufrido (deliberadamente no lucho con un patín, afortunadamente, no hay autos cerca) DSC cambió de opinión y enderezó la situación. El caso, debo decir, es indicativo. La suspensión Range Rover es bastante suave, lo que es más inherente a los SUV estadounidenses (hola de Ford). Pero la comodidad, incluso en nuestras carreteras con baches, está más allá de elogios. Por supuesto, este no es Lincoln Navigator, sino algo cercano.

La dirección inicialmente parecía fácil. Sin embargo, con un aumento en la velocidad de los cuarteles, era notablemente más pesado, aunque todavía me faltaba comentarios. Es por eso que el momento de demolición en la situación descrita no fue claro y ocurrió instantáneamente. ¿Es menos? Desde el punto de vista de la conducción activa en carreteras normales, es probable. Mientras tanto, Range Rover sigue siendo un automóvil respetable, para organizar carreras con una persecución por él de alguna manera no lo hace. Y la generación anterior del SUV no pudo presumir de la configuración deportiva.

Para ser justos, noto que a altas velocidades y en la línea recta, Range Rover se comporta de manera bastante adecuada, ni siquiera tratando de extraviarse de un curso determinado. Estoy satisfecho con el motor y un punto de control automático de 5 velocidades. Las reacciones para presionar el pedal del acelerador son rápidas, y si transfiere la palanca a la posición deportiva o una selección manual de engranajes, son casi instantáneos. La aceleración es muy segura. Al principio, incluso te vuelves terrible a partir de tanta dinámica, estás sentado alto y sientes toda la enormidad del auto. Sin embargo, el miedo pasa rápidamente, especialmente después del primer frenado grave: el Jeep puede reducir la velocidad y detenerse, al parecer, no peor que un auto deportivo. El pedal de freno blando no se molesta en absoluto, sino que solo trae conveniencia adicional. Todo está claro con el asfalto, pero ¿cuál es la situación con las cualidades fuera de la carretera?

Vorobyovy Gory, mazo de observación. Las personas a su alrededor disfrutan del buen clima y hermosas vistas de Moscú. Uno está en silencio para mí. Justo debajo de la cubierta de observación, descenso. Justo bien para verificar el sistema HDC. Palanca GPP en modo de control manual, active el sistema y suelte un pedal de freno. Range Rover trató de ir rápidamente, pero no tuvo tiempo. La electrónica usó instantáneamente ABS, y comenzamos a deslizarnos a lo largo de la pendiente a una velocidad de aproximadamente 5 km/h. ¡Perfecto! El pozo está por delante? Una verdadera bagatela con movimientos increíblemente grandes de colgantes independientes. Incluso después de haber fallado en una rueda, el Range Rover prácticamente no se inclinó.

Después de tomar un par de fotos, intenté escalar. Deliberadamente no enciende la serie reducida de transmisiones, pero solo presione el gas. Los ojos ahogados en el horizonte, la tierra no es visible. Y Range Rover sube tranquila y suavemente, bajo la mirada de espectadores agradecidos desde la cubierta de observación. Pero todo no es suficiente para mí. Me detengo en medio de un aumento frío. Salió del auto y notó que la electrónica bajó la nariz, reduciendo significativamente el rollo del cuerpo y aumentando la estabilidad del automóvil. Ahora intentaré moverse. ¡No hay problema! Un gran par y potencia del motor es suficiente para deslizar fácilmente el coloso del lugar, nuevamente, sin recurrir a capacidades de transmisión adicionales. Habiendo probado muchos baches y suciedad, llegué a la conclusión: Range Rover no salva y antes de la carretera grave, y no daré paso a lo mejor de los competidores en cualidades de asalto. Aunque el propietario de un prestigioso SUV difícilmente usará estas ventajas con demasiada frecuencia.

Tienes que pagar por el placer

Range Rover sin duda debería atribuirse a las castas de los SUV más caros. Los precios comienzan en 87 mil dólares. Range Rover en la configuración máxima costará 101 mil. Aunque, para ese tipo de dinero, me gustaría tener, para todo lo demás, riqueza, como un sistema de encendido automático en los faros o un sensor de lluvia. En cuanto a la confiabilidad del automóvil, el fabricante ofrece una garantía de tres años, y esto, ya ves, es mucho.

Parece que el nuevo Range Rover tiene muy buenas perspectivas en el mercado ruso. Hemos podido apreciar los SUV en general e inglés, en particular. Entonces, déjame darte la bienvenida, señor Rover!

Andrey Osipov

Breves características técnicas de Land Rover Range Rover

Volumen del motor, medidor cúbico. Ver: 4398
El número de válvulas para el cilindro: 4
Poder, l. Con. About./min.: 286/5400
Max. Torque, nm/en aproximadamente. Min.: 440/3600
Aceleración a 100 km/h, p.: 9.2
Velocidad máxima, km/h: 208
Consumo promedio de combustible L./100 km.: 16.2
El volumen del tanque de combustible, L.: 100
Dimensiones, MM.: 4950x1955x1860
 

Una fuente: Periódico "Automóvil Izvestia" [No. 13 (16), 2002]