Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - SUV NV

El sirviente de su majestad

La puerta se estrelló en silencio, al girar la llave, el volante y el asiento en sí tomaron una posición previamente ajustada, surgió un protector de pantalla Land Rover en un monitor grande, sonó la música y suena el ventilador del sistema de control climático. Poderoso e inexpugnable en apariencia, como una casa real de un inglés, un automóvil, reviviendo obedientemente, déjame entrar en su mundo. Un mundo cercado del bullicio de un aislamiento sonoro casi impenetrable y una imagen alta. Una partícula del aura diaria que rodea a los multimillonarios de Santa Bárbara y la Okrug Autónoma Especial de Blood Real Inglés por un corto tiempo, por solo un par de días, está disponible para mí.

Durante este tiempo, era necesario entender si era bueno, este nuevo sonó. Después de todo, solo a primera vista a un agricultor en un cubo de cola, como lo llamaron hace 30 años, casi no cambió. De hecho, este es un auto completamente diferente.

Clásicos del diseño conservador

¿Qué hay de nuevo en él? - usted pregunta. El mismo cuerpo angular masivo, formas picadas con proporciones verificadas con precisión, una puerta trasera biselada, una óptica rectangular ... de hecho, los británicos sagrados honran las tradiciones. Los verdaderos conocedores del buen portero y la silla de montar del cordero hasta el día de hoy antes de todo el mundo en pantalones clásicos un poco más cortos de lo que es habitual, y bebe té con leche a las cinco en punto de la noche.

Incluso lo revolucionario aquí es su propio, especial, verdaderamente tradicional. Digamos que, en el nuevo Rangge Rover, todos los elementos de potencia del marco del cuerpo se emiten desde aluminio. Desde la misma puerta de metal alada, alas delanteras, capucha. Recordemos, sin embargo, que hace medio siglo, el bisabuelo del actual Rangge, el primer Rover Lend, alardeó con un vestido de aluminio. Y, sin embargo, parece que el famoso conservadurismo ahora está retrocediendo. Para comenzar al menos con el hecho de que la estructura del marco y una suspensión dependiente se han hundido en el olvido. Llevando un cuerpo de acero con 2.5 veces aumentado (hasta 32,000 N.M/Grad) para torcer la rigidez; esto es a partir de ahora en el nuevo canon inglés.

Y la apariencia, el cien por ciento restante reconocible, aún no puede dejar de admitir que ha cambiado. Cuatro pares de pureza cristalina de lentes redondos en el frente, reflectores elegantes desde la parte posterior, branquias características de tomas de aire en las paredes laterales son detalles muy memorables que hacen que un disfraz estricto en el que se extiende, simultáneamente, elegantes y de moda. Y de qué otra manera, ¿puede ser posible golpear el barro en el barro, si el sonar, aunque la generación pasada es la única de los autos otorgados que se exhibirán en el Louvre de París.

Potencial escondido

Y, sin embargo, debe estar de acuerdo, un brillo externo y un lujo interno sería suficiente si se tratara de algún otro automóvil. Desde el Rang Rover, estamos esperando mucho más. Sí, por supuesto, el aroma de la piel es costoso y dispersión de botones no solo en el panel frontal, una consola, sino también en el volante, todo esto está en orden en automóvil a un precio de $ 100,000. El eléctrico La unidad es todo lo que puede imaginar, incluidas, por ejemplo, restricciones de la cabeza y un monitor retráctil. Las teclas, botones y manijas se agrupan y comprensibles de manera concisa sin leer ninguna instrucción abstrusa.

Pero, ¿cuál es el legendario Alarund, creado, como escribieron los periódicos británicos a principios de los años 70 para sorprender a la regla cruzada de campo a través y la comodidad de Rover, si solo un par de pequeñas banderas en el túnel entre los asientos en la cabina ? Uno es un demultipliter, el segundo es un mecanismo de activación del sistema HDC, que limita automáticamente la velocidad en pendientes pronunciadas.

¿Qué es este agricultor en un cubo de cola? Más bien, un gran y poderoso automóvil de pasajeros, construido en el estilo de moda de la camioneta para caminatas suburbanas. Parece que tendrá que estar apretado, me puse una carretera fuera de la carretera. ¿O me equivoco? Y, sinceramente, sin duda, salgo a la carretera. Ahora descubramos qué sonar eres en realidad
 


La parte superior de la innovación de iceberg

La primera sensación de presionar el pedal del acelerador en algún lugar de las entrañas del espacio de ingeniería, la palanca de catapulta estaba desgarrada. Realmente no esperaba que este Dreadnought que pesara 2.5 toneladas se apresurara hacia adelante. Y nuestro gigante de franquicias, como un verdadero caballero, me insinuó delicadamente: no tiene valor, dicen, pisotear el pedal. Además, su movimiento es bastante corto. Aquí están los tiempos: ¿cómo puedo ir a la subyugación de la carretera fuera con un pedal tan sensible? Las ruedas en dos cuentas se dividirán en el deslizamiento y pondrán firmemente a los poderosos, pero cavando impotentes más profundamente el automóvil.

¡No estaba ahí! Resulta que el mecanismo de accionamiento se realiza de tal manera que cuando se reduce (por cierto, la relación de marcha grave 2.7), la carrera del pedal aumenta automáticamente, lo que permite que las joyas dosis tengan tracción en las ruedas. Y con un demultiplicador desconectado, el gas ya se coincide con un valor significativamente menor.

¿Estábamos convencidos de que hay muchos secretos en el auto? ¿No? Por ejemplo, me familiaricé con ella, cuanto más claramente entendí que era la combinación exitosa de todas las habilidades resistentes con un comportamiento excelente en el asfalto es uno de los principales aspectos destacados del automóvil. Y el mecanismo de la unidad del acelerador es solo el pico del iceberg de la innovación.

Prioridades bávaras

La caja de cambios ZF es similar a la que se instala en el BMW-X5, que, como saben, se distingue por un temperamento envidiable. Motor - 4.4 -litro ocho con una capacidad de 286 litros. Con. - También herencia bávara. La dirección de un tipo de estante, nuevamente con un BMW cervical, cambiando los parámetros de amplificación dependiendo de la velocidad. Agregue aquí la suspensión delantera en los bastidores de McEferson y las palancas dobles de la parte posterior, e incluso una cresta de larga data de los elementos de neumóes de Range Rover. ¿Crees que esa máquina debería sentirse en el asfalto? Así es, genial. Desde el primer comienzo bajo, Basovito y amenazadoramente gruñendo con un motor, demuestra agilidad envidiable. El predecesor, por cierto, tampoco sufrió una falta de dinámica. El nuevo vehículo todo terreno es casi un segundo más rápido. Por ejemplo, en las pruebas realizadas en la carretera alemana, Nurembergring, el rango de tercera generación dio la vuelta a su padre durante hasta 30 segundos en un círculo de 24 kilómetros.

Sin embargo, es más impresionante cómo se puede reconstruir un automóvil alto y qué tan claramente obedece no un volante vacío. Cuelgue las ruedas en las esquinas, fácilmente. ¡Y qué pequeños para los estándares de los ladrones los rollos en las esquinas! Si lo desea, puede implementar este coloso Yula con bocanadas de humo de debajo de las ruedas, solo no necesita olvidar deshabilitar el sistema de estabilización de trayectoria dinámica (DSC). El auto puede ser mucho. La suspensión, la dirección y el motor son una simbiosis extremadamente fructífera.

Simplemente no me culpes, mantendrás la flecha del tacómetro junto a la zona roja, y 20 litros de combustible por cien, no el límite. Aunque tales glotonería de una persona que ha prohibido la preocupación de Ranga Rover? Por cierto, a diferencia de la misma X5, los creadores ni siquiera establecieron un medidor ecológico, muy consciente de su irrelevante. Actuaron más fáciles: se izaron un tanque de combustible de 100 litros debajo del asiento trasero. Nuestra majestad no puede ser perturbada por la necesidad de visitas de reabastecimiento de combustible frecuentes.
   
Los íconos visuales de los sistemas Demult-Glicky y HDS son simples y comprensibles
        
 
La televisión se puede ver en atascos, y durante el movimiento el monitor se apagará
     
  
Sin un CD especial con un mapa detallado de Rusia, el sistema de navegación es inútil

Con la ayuda de una unidad eléctrica, incluso las restricciones de la cabeza de los asientos delanteros están regulados
      
 
Como corresponde a un automóvil, cuidando a su dueño, incluso en las bagatelas, el Range Rover puede presumir del sistema de calefacción del volante

Los indicadores LED de los modos de operación de la suspensión brilla al sol
 



Herencia inglesa

Hemos creado un automóvil con la funcionalidad más amplia ”, dijo Bob Douver, director general de Lend Rover. Pero, según tengo entendido, el automóvil debe todas sus cualidades de conducción sobresalientes solo una vez una cooperación tan fructífera con los bávaros: un motor alemán, punto de control, dirección. ¿Y qué es tuyo, inglés? No, por supuesto, abriendo el capó, no encontré nada nuevo, revolucionario. Pero durante el interrogatorio con adicción al pozo, se sorprendió mucho cuando descubrió que en la unidad de potencia, por ejemplo, las cigarreras de un mayor volumen. Una técnica simple que le permite prevenir la inanición destructiva del petróleo en los aumentos y pendientes empinados.

Una inspección adicional reveló que se ha cambiado el sistema de la toma de aire. Pero, sobre todo, me sorprendió esto. ¿Qué longitud deben estar los ejes de transmisión en un automóvil que puede aumentar de forma independiente el espacio libre de la carretera de 170 a 280 mm? Y si incluso en la posición superior extrema, gire el volante al límite? Creo que cualquier Jipper me entenderá. Los flusos de tal acoso no durarán mucho. Los británicos encontraron una salida simple: la unidad puede moverse en una conexión ranurada. Sin embargo, no obstruya sus cerebros con tyagomotina técnica: es posible que el propietario del Rangja nunca lo sepa. Es mucho más importante que el automóvil sea que incluso los clásicos reconocidos de un género todo resistente, y en absoluto, no sean delicias técnicas. El deber profesional me obligó a experimentar la alternativa en todos los modos.

Rovers del vizconde Linley

El equipo de Linli-REY siempre ha sido considerado el más refinado. Para comenzar con el hecho de que incluso un emblema patentado en las sillas de cuero de tales máquinas es cortada por un láser. Todos los elementos de decoración interior son solo de color oscuro, también hay un árbol de Ebone. Paul cubre la alfombra de lana de la piel de oveja escocesa, y se colocan alfombras de línea delgada adicionales debajo de los pies. El CD de los sistemas de navegación almacena mapas detallados de la mayoría de los países del mundo, además de la pantalla de cristal líquido en la consola central en los asientos delanteros de los asientos delanteros, se montan pantallas adicionales. Según los creadores, se requieren aproximadamente 100 horas de hecho a mano para terminar un automóvil de este tipo.

En Rusia, no hay una nueva ranga del diseñador de moda del vizconde David Linly Furniture todavía, pero asegúrese de que pronto aparezcan.

En los zancos en las zanjas

Hoy, muchos autos son capaces por la voluntad del conductor para cambiar la autorización de carreteras-Citroen-S5, Audi-Olroud, algunos BMW-X5 para el mercado estadounidense. Pero el Range Rover fue el primer vehículo todo terreno en el que apareció dicho sistema.

El giro de la palanca en la consola central, y el automóvil que acababa de caer al suelo, al principio levanta la popa al principio y luego al frente. Solo unos segundos, y claramente sientes cuánto te sientas ahora. Desde el lado, este espectáculo es aún más espectacular. Como si una poderosa bestia se despierte, endereza su espalda y examina sus posesiones con un aspecto real. Ahora el espacio mínimo de la carretera debajo del mapa es de 280 mm. Seguramente, debo decir, un valor. A modo de comparación, por ejemplo, en Lend Croizer, Gelendevagen, Pajero, Patrol solo 220.

Lo más interesante es que en una posición tan magnífica no solo puede ser trasplantado a través de obstáculos, sino también rápidamente. Imagínese: bajo las ruedas de baches, golpes, pozos, baches. Dios no les quiera que generalmente superen otro pícaro, y el rango, balanceándose con calma, conocerse a sí mismo. Intensidad energética cautivadora. El cuerpo casi no se moverá, y no olvidará una hora que el asfalto ha terminado durante mucho tiempo.

Pero no deberías hacer esto. Una inscripción discreta pero importante se muestra en la ordenada: no exceda una velocidad de 50 km/h. Superé, y el cuerpo en sí se hundió a un nivel promedio de 225 mm sobre el suelo. Gracias, al menos advertido.

Pero aproximadamente un momento desagradable en la operación de la suspensión aérea electrónica y no pensó en advertir.
 
Si deja el automóvil en esta posición, la suspensión neumática inteligente pronto decidirá que la carretera fuera
     
Incluso una posición tan sensible no le permite firmar la rueda hasta el final. En comparación con el predecesor, los movimientos de la suspensión trasera aumentan en 10 y el frente, en 5 cm
 



Círculo vicioso

Estoy hablando de. El predecesor también podría presumir de un sistema similar. La amplitud suya, por así decirlo, era de 125 mm, y bailaba, obedeciendo exclusivamente al conductor.

El auto nuevo recibió un sistema más avanzado. Aquí, la electrónica con neumática puede vivir su vida. Sin lugar a dudas, es notable cuando, con una velocidad creciente, el automóvil en sí cae al suelo: la aerodinámica mejora, el centro de gravedad se reduce, el automóvil se vuelve aún más agudo en VIHI. Pero hay casos especiales.

Un ascenso empinado, giro, una pista rota en el frente y luego un descenso menos peligroso. Enciende la baja (ahora puedes hacer esto a velocidades de hasta 15 km/h). Espero que el Torsen diferencial central, un sistema, en cuyo caso, capaz de transmitir todo el torque de 440 n/m, incluso en la única rueda tenaz que sostiene el suelo, y deja audazmente a todo resistente para asaltar los obstáculos ...

Todo el vehículo de terreno para los espesores

En Rusia, los precios de una nueva ranga comienzan en $ 87,800. Se solicita mucho un automóvil en un equipo básico modesto: un interior de cuero, una unidad eléctrica de los asientos delanteros, calentando la rueda de dirección, las sillas, el parabrisas, los espejos, los espejos. , un sistema de control climático dividido, estéreo con CD -hegger, 4 bolsas de aire, así como sensores de lluvia, estacionamiento y llantas de aleación de luz de 18 pulgadas.

El rango que visitó nuestra prueba, equipado con un sistema de navegación por satélite (alrededor de $ 3500), un teléfono, discos de 19 pulgadas, cuesta $ 97,600. Sin embargo, este no es el más caro el más caro de Solikhalla. Puede agregar opciones y aumentar el costo a $ 100,700.

Cuando las ruedas delanteras ya subieron a la cima, dudé de si el auto estaba cruzando la pendiente sin golpear la parte inferior. Para mayor confianza, se detuvo, abrió la puerta e intentó ver si había un lugar para la maniobra. La inspección duró 10 segundos, no más. Pero, por desgracia, esto resultó ser suficiente para que los cerebros electrónicos dan una orden de neumática para bajar el automóvil nuevamente. ¿Por qué? ¿Para qué? ¿Quien pregunta? Resulta que la electrónica inteligente entendió la parada como el final de la carretera y decidió estar abrumado.

No puedes seguir adelante, ahora definitivamente nos sentaremos en el vientre. Y puede volver a elevar el automóvil solo si comienza a moverse nuevamente. De lo contrario, la neumática no responde a los comandos del conductor. Un círculo tan vicioso del que tuve que salir a la inversa, y luego aún por la aceleración (¡lo principal no es detenerse!) Para conquistar la parte superior.
   
El espacio libre mínimo (izquierdo) y máximo: 170 y 280 mm, respectivamente



Capaz de más

Bueno, el nuevo Ranga no está exento de defectos, pero tiene muchas más ventajas. Deje que la electroadelumática ofrezca demasiado intrusivamente sus servicios. Pero es gracias a que la máquina tiene una excelente intensidad energética y amplias posibilidades de cambiar el brillo. ¿Es el motor a vorab indecente? Pero, ¿qué es gracias a él el temperamento! Los escépticos con espuma en la boca le demostrarán que con una suspensión independiente y un motor de alta velocidad no hay nada que hacer en la carretera. Estaba convencido de que los británicos lograron probar lo contrario. En el asfalto, el automóvil es definitivamente mejor que cualquier ladrón completo.

Modern Ranga no es barato y nunca será así. Nunca se le ocurrió a nadie llamarlo agricultor ahora, incluso en un cubo de cola. A pesar del hecho de que gracias a los esfuerzos de los espesores domésticos, la mayoría de estas máquinas sólidas juegan el papel de un fabricante de imágenes, un sirviente de seguridad que limpia el camino por otro BMW Seven o Lexus, créanme, son capaces de más.
 
En este enorme tronco, el equipo de esquí, las bicicletas o las bolsas caras se verán especialmente bien

Si sucedió que saca los correas de transmisión especiales de repuesto, que se aferran a la hoja de la puerta inferior, ahorrará la espalda de la radiculitis



Para una imagen alta de la marca, apariencia valiente clásica, buena calidad de ensamblaje, excelentes reacciones al apremiamiento del acelerador, buen motor doloroso en todo el rango de velocidad, aclaramiento de carretera ajustable, alto nivel de comodidad.

Contra el gran consumo de combustible, un algoritmo complejo para el trabajo de suspensión neumática, alto precio.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Una fuente: Revista "limusina" [07/02]