Prueba de manejo Kia Sephia 1993 - 2001

Un movimiento anormal

Todo estaba satisfecho en el automóvil, excepto el perfil de neumáticos bajos. Durante seis meses, el caucho Michelin con un perfil del 60 por ciento se ha vuelto completamente inutilizable. Sobre todo, por supuesto, las ruedas delanteras de una reunión con todo tipo de irregularidades interesantes, como: el asfalto almacenado en invierno, que se asemeja a los bunkers, la basura de la construcción, los detalles de la transmisión de alguien e incluso los fragmentos de los muebles de alguien. En dos neumáticos, las hernias revolotearon. Discos con ruedas al contado. Y hasta que se convirtieron en una chatarra de aluminio, y la suspensión en un set didáctico para el gabinete escolar de física, decidieron poner neumáticos superiores a 185/65R14. Es de destacar que ese día el equipo de fútbol Shinnik ganó el partido en un campo extranjero.


Para la versión europea de Sephia, el 60 por ciento de caucho es suficiente, pero solo si se opera en carreteras europeas. En ningún catálogo encontramos para Kia Sephia Otros neumáticos de 14 pulgadas para este modelo se ofrecen solo dos neumáticos regulares: 175/70R13 y 185/60R14. Radios de rodar estos neumáticos a carga estática, respectivamente, 264 y 263 mm. La diferencia entre ellos, así como la diferencia por la rueda de la rueda pasada para una revolución, es del 0.37%, lo que no excede el error del velocímetro permitido y de manera completamente imperceptible cuando el automóvil se mueve.


Quien ama más suave, elige el 13º calibre con un margen decente de caucho y aire, y quién preferirá el 14 con un perfil bajo. Al mismo tiempo, será una salchicha en las curvas, porque el perfil del 70 por ciento es demasiado alto para el movimiento activo (el comportamiento de la sefia se describe con este tamaño de neumático en el motor 3 durante el último año), o lo hará A menudo tienen que comprar un par de neumáticos 185/60R14, cuyas paredes laterales se viajan después de cada uno después de cada pozos. No hay tercio. Lo tomamos nosotros mismos 185/65R14.


Solo 9 mm de caucho y el automóvil no se reconoce. En el curso anormal, la comodidad y suavidad del movimiento ha mejorado significativamente. Sephia se traga fácilmente lo que ella tropezó antes. Los sonidos extraños en la cabina prácticamente han desaparecido. El radio estático de los neumáticos 185/65R14 es de 273 mm y en teoría, una distancia de 3.4% más se cubre en una rueda que gira para una rueda. Es decir, durante el tiempo, mientras que 1 km cae en el odómetro, el automóvil corre 1034 metros. No olvide que la eliminación de carreteras del automóvil también creció a 9 mm.


Ahora sobre los efectos secundarios. Lado en el sentido literal de la palabra, refiriéndose al lateral flexible (a veces se llama resistencia lateral o resistencia a la partida), o la propiedad del neumático no se aplica en la curva. El caucho estándar 185/60R14 se comportó muy aproximadamente tanto en el agua como en el plato, sin un chillido en las curvas. En general, cuanto más bajo es el perfil, más estable es la rueda en la dirección lateral, mayor será, mayor será el desplazamiento del centro de la rueda en relación con el punto de contacto con el camino, lo que en ciertas circunstancias conduce a la demolición temprana de uno o ambos ejes. Naturalmente, el perfil del 65 por ciento no permite pasar los giros tan famosos como el 60 por ciento. Y si, con un aumento en el porcentaje, no hacer un estilo de conducción, entonces el rápido paso de giros estará acompañado por el peaje del tronco, el silbato de caucho y la estabilización lenta del rollo. Mucho, por supuesto, depende del modelo del neumático en sí, el patrón de la banda de rodadura y todo lo que el conductor promedio tiene el derecho de no sospechar. Pero en el ejemplo de los neumáticos nuevos 185/65R14 Hercules Ultra Plus IV, se puede decir que Kia Sephia Leo se hace sentir en asfalto seco en un giro perpendicular solo a velocidades superiores a 60, y tonta por 80-90 Km/H y en ambos casos, se controla y se corregirá fácilmente. En los charcos, se minimiza la diferencia en la resistencia lateral de los neumáticos de diferentes perfiles (ceteris paribus).


De una forma u otra, el perfil del 65 por ciento realizó un viaje más cómodo, relativamente asegurado los discos de la rueda, una suspensión y un fondo del cuerpo de todo tipo de aventuras de concreto reforzadas, dejando la oportunidad de viajar activamente. Lo llamaría la versión rusa de Kia Sephia Leo. ¿Quizás después de nosotros, el tamaño ruso se probará en Kia doméstica de Kaliningrado? ¡Cuanto más alto por encima del camino, más cerca de la gente!


P. S. y yo también tuvimos que pasar por el planeado, es decir, llamar al servicio de garantía y abrir el capó. La reacción de trabajar en la estación a la llegada de la Sephia Leo más famosa de esta ciudad se parecía a un video publicitario: ¡Mamá! ¡Madre! ¡Llegó tía Asya! Un conjunto de servicios en el segundo es similar al primero para cambiar el aceite y el filtro del motor y el broche de las tuercas. Es decir, el fabricante, por así decirlo, es seguro que después de 15 mil kilómetros en el automóvil, no se produce otros procesos, excepto el oscurecimiento del aceite. Oh bien..
 
Ivan V. Paderin
 

Fuente: Motor Magazine [No. 09/97]