Prueba de manejo Kia Sephia 1993 - 2001

Conduciendo

Hora de cafe
Para obtener rápidamente impresiones de los automóviles probados, nosotros, junto con el concesionario KIA, nos comprometimos a conducir autos desde el almacén en Finlandia. Tren nocturno, por la mañana en Kotka. Llegamos a la oficina de una compañía de transporte dedicada a la transbordo de automóviles a Rusia. La jornada laboral comenzó hace 15 minutos. La señora, que hizo las facturas, dijo que, en principio, todo está listo, había un par de papel, y que ahora tomarán café y celebrarán todos los documentos. Terminamos en el tiempo de café ... la actitud hacia los rusos aquí es muy amigable, podemos decir que el alma: la economía de Finlandia está estrechamente vinculada a Rusia. Pero el tiempo de café para los finlandeses es sagrado. Desde la mañana hasta el almuerzo, todos los cafés locales están llenos de trabajadores lacónicos y tranquilos del país de Suomi. Oh, estos chicos finlandeses calientes. Pasaron 3 horas. Queda un par de papel: tenemos tiempo de café ... como si la línea invisible de Mannerheim yacía entre nosotros y los automóviles en el almacén.

La jornada laboral terminó y terminó el tiempo de café. Y solo la aparición de un empleado de un motor en forma de fuerzas especiales de las fuerzas navales de Kazajstán en la oficina del director de la oficina los obligó a levantarse y acelerar el diseño de los documentos. Por la noche seguimos el camino de regreso ...

Kia Sephia Leo
El primer desarrollo independiente de Kia Motors Co. - Sephia, debutó en el Salón del Automóvil de Seúl en 1992. Para la compañía coreana que produjo solo copias con licencia de los modelos obsoletos Mazda, Sephia marcó un avance en el campo de la tecnología en ese momento. El cuerpo del automóvil original y su diseño fueron completamente diseñados por la supercomputadora Cray: en 1989, la compañía no ahorró dinero para este complejo informático, cuando solo gigantes como GM y Fiat podían presumir de manera similar. Incluso al desarrollar Sephia, se orientó principalmente a las exportaciones a países con su propia industria automotriz: Estados Unidos, Europa occidental, Japón. Se suponía que la máquina se volvería competitiva en su clase no solo a expensas del precio, sino también en calidad.

A pesar del hecho de que Kia todavía usaba las unidades de energía con licencia de la serie Mazda de la serie B5 del modelo 323, recibió una tarjeta blanche para la exportación de un auto nuevo sin mirar al socio japonés. Fue con los modelos de Sephia y Sportage que las esperanzas de la compañía para la entrada en una docena de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo estaban conectadas.

Dos años después del debut del sedán, apareció un hatchback Leo de cinco puertas. Luego se llevó a cabo el reparto de toda la familia Sephia. En 1995, el taller de cuerpo alemán Karmann comenzó una producción a pequeña escala para el mercado euro de la modificación insignia de Sephia, un convertible equipado con un motor de 124 cañones de 1.8 litros con un motor. El otoño pasado, el Auto Motor alemán und Sport llamó a Kia Sephia el mejor precio/calidad en el segmento del mercado de automóviles subcompactos.

A nuestra publicación le gustó el hatchback de Sphia Leo. En primer lugar, porque el hatchback aún no ha tenido tiempo de familiarizarse con nosotros. Y en segundo lugar, es 16 cm más corto que el sedán: estos centímetros con frenado agudo pueden ser decisivos.

Leo, presumiblemente, significa Leo. Y desde que en un año en este automóvil tendremos que convertirlo, lo llamaremos de alguna manera: Sofya Lvovna.

El automóvil proporcionado para la prueba está equipado con un solo motor de inyector de 1.5 litros con una capacidad de 80 litros. con., una caja mecánica de 5 velocidades, ruedas de 14 pulgadas calcula en un Michelin MXV3 185/60 de bajo perfil, cuatro frenos de disco y ABS. El equipo del salón incluía bolsas de aire para el conductor y el pasajero delantero y el aire acondicionado. El precio de un automóvil en dicha configuración tiene $ 21,000 con distribuidores de Moscú.

Kia Sportage
En 1993, Sportage hizo una sensación en el mundo del automóvil. Y aunque la transmisión Sportage en sí es muy trivial, un enfoque inusual para el desarrollo de este SUV fue inusual. Sportage fue el primero y durante algún tiempo el único automóvil que tomó un nicho de mercado entre autos grandes, como Mitsubishi Pajero, y compacto, como Suzuki Vitara. La competencia, y bastante aguda, se describió en esta clase más tarde, con el advenimiento de versiones largas de Vitara y Toyota RAV4. El paso de represalia de la compañía coreana fue la entrada desde la parte trasera hasta el sector de los SUV compactos: en 1994, Sportage tenía una versión corta con una parte superior de plástico extraíble. Un año después, Sportage se organizó en la fábrica de Karmann. La versión exclusiva de Made in Alemania recibió el nombre de Barclay.

En 1996, se presentó una versión utilitaria del SUV con un voladizo trasero alargado - Sportage Wagon en Seúl. Además de toda la tracción, la versión de tracción trasera también está disponible para la región de Corea y el Pacífico -Sportage 2WD.

Ahora sobre las unidades de potencia. Motores modificados de Mazda Ceria Gasolina OHC (95 hp), DOHC (128 hp), turbodiésel de 2 litros (83 l.) Y 2,2 litros diesel (70 litros ...). La opción más potente con una caja mecánica de 5 velocidades se seleccionó para la prueba del motor. Como opciones: llantas de aleación de aleación, ABS (solo en las ruedas traseras), control climático, inmovilizador, arcos protectores delanteros.

El precio de Sportage en tal configuración de los concesionarios de Moscú oscila entre $ 31300 y 31,500.

Caminos de radio nocturnos
Condujeron a Rusia en una oscuridad. Antes de exactamente 1000 kilómetros, la primera prueba. No se requiere un período especial de correr por automóviles. Decidimos mantener una velocidad de 90 km/h, que en silencio se convirtió en 110. a Vyborg - sin aventura. Allí, reabastece a los globos oculares con pura gasolina Nesta 2400 re por litro. Que es más de tres veces más barato que lo mismo en el lado finlandés. Por lo tanto, muchos finlandeses, para ahorrar, van a Vyborg para obtener un tanque completo y un recipiente de 10 litros.

A las 10 pm ya estaban cerca de San Petersburgo. Un asfalto incluso comenzó el gas agregado. Pero luego un piquete con un Speedgan se mantuvo el pecho para proteger a Petrogrado. El arma encendió a sus policías de tráfico durante 100 metros al automóvil que se acerca. Naturalmente, no tuvimos tiempo suficiente para tener tiempo para fingir ser ángeles de la carretera y reducir significativamente la velocidad. El anti -Radar en Sephia se dirigía cuando la tripulación de Sportage ya leía sus derechos. 5 puntos - policías de tráfico para ingenio y 2 puntos - en un cupón de advertencia. Este último no era parte de nuestros planes. De repente, uno de los oficiales gritará: ¡Dima, este es un motor! ¡Déjalo ir!. Vamos, Dima ”, agregamos en un celestial. Un atractivo tan conmovedor tenía una acción. Dima lanzada.

Vamos a seguir. Todo, incluso el asfalto terminó. La fuerte nieve cayó, reemplazada por la lluvia. El hielo en la carretera se convirtió en gachas líquidas. Desde el invierno condujimos hasta finales de otoño. Acordamos que la velocidad de la columna sería Sephia: en dos ruedas principales, conducir rápidamente en tal camino no es tan confiable como en los cuatro. Sin embargo, pronto quedó claro que Sephia no estaba peor que un Sportage Sportage. Ni con una alta velocidad entrando en el giro, ni con frenado intensivo en el giro de la demolición del eje, Sephia no ocurrió. El hecho de que el automóvil se calmara en el verano, pero la primera clase Michelin MXV agregó confianza. En cualquier caso, en comparación con el caucho coreano, Michelin ha aumentado significativamente un techo de velocidad segura.

No tomamos un frenado extremo: es mejor mantenernos alejados de los camiones en una ruta nocturna, y al adelantar es aconsejable salir a una persona que se aproxima gratis por adelantado. Por lo tanto, no fue posible verificar cómo funciona el ABS opcional. Solo una vez, después de moverse al costado de la carretera (tiempo de café), disminuyeron la velocidad con las ruedas derechas en el hielo. Todo esta bien. Solo la vibración de la luz del pedal al final del camino del freno nos recordó la presencia de ABS. En cuanto al SUV, para él, este modo de clip no es extremo: sierra y sierra.

El camino nos terminó con golpes constantes y baches. Los autos estaban más preocupados por la suspensión. Pero Sephia fue suavemente. Finalmente, en un auto Kia, conocimos un volante apretado y muy informativo. Pilotizar ese auto era simple y agradable.

Sin embargo, el día que comenzó para nosotros en Finlandia terminó de mala gana. El sueño derrotó a todos a su vez, al menos insertar partidos en los ojos. Y luego dos Pajero por mucho tiempo sin números encajados en nuestra columna. Sus maniobras eran tan nítidas como la imagen inequívoca de estas máquinas. Bueno, todo es hola. Afortunadamente, estamos bajo el Walkie -Talkie. Acordamos ir a una brecha. No había tiempo para calcular las posibilidades. Supongamos que tienen 3 litros, 150 fuerzas. Tenemos 80 y 128. Por lo tanto, podemos salir solo a expensas de nuestra propia impudencia.

Desde la quinta marcha hasta la tercera, pedalear al piso. Sephia disparó a la que se aproximaba tan rápido que solo dos luces en el espejo permanecieron de Pajero. Sin embargo, Sportage resultó ser sujetado entre Pajero. Reducimos el gas. Vamos al rescate. Le damos a los primeros japoneses la oportunidad de rodearnos. Plantamos Sportage a nuestra cola y ya un tándem no pasa por alto el samurai. Ahora ambos Pajero nos persiguen a una velocidad decente. Bueno, pensamos, al infierno con tales razas, déjalos avanzar. Detenido, ahumado. La somnolencia se eliminó como una mano. Los japoneses pasaron. Después de 50 kilómetros, condujimos hasta la habitación antidisturbios, preguntamos qué fue Pajero a Moscú. Resultó que la misma destilería que nosotros. Aparentemente, nos llevaron para aquellos para quienes los aceptamos. Todo esto es divertido. Mientras tanto, ningún concesionario de Moscú Mitsubishi se responsabilizó de nuestras células nerviosas en ruinas.

Condujimos Leningradchin. Comenzó la región de Novgorod. La última vez que se repararon las carreteras aquí, probablemente, al primer kilometraje de la Sociedad de Automóvil de Imperial en 1907 o inmediatamente después. En cualquier caso, el alcalde de Moscú habría arrancado la cabeza por tales caminos. Eso es seguro.

Tres de la mañana. Los oficiales de policía de Novgorod son tipos simples. Se paran en los arbustos en las tierras bajas. El radar se enciende constantemente. Lo vimos antes de que él, y nos desaceleramos. Sin embargo, todavía nos estábamos frenando. ¿Cuales son los numeros? ¿Quiénes son?. En resumen, vamos a nuestro auto ... Tuve que hablar sobre Motor Magazine, el mejor de Rusia. Presentó el número de enero. Uno de los policías de tráfico, el sargento, convirtió la revista en la cuarta portada y, en lugar de estancamiento c. 5 K. En la esquina superior izquierda del anuncio, vio el precio del automóvil. Al mismo tiempo, sus ojos tomaron el tamaño del mundo, sus manos temblaron. ¿Qué, la revista cuesta $ 29600? El sargento preguntó. Bueno, - la respuesta siguió. Volviendo al teniente sentado en el asiento trasero, el pobre tipo pidió: para cantar, ¿qué vamos a hacer con él ahora? No esperamos el desenlace, saltamos a nuestros autos y avanzamos, y en el camino se preguntaron qué harían realmente con Petya con la revista por $ 29600.

Ahora sobre los lugares de trabajo del conductor en ambos autos. Nos quedamos en ellos durante 20 horas. Por supuesto, esto es agotador, pero no hubo quejas sobre los asientos. El frente tanto en Sephia como en Sportage tiene dos ajustes estándar con grandes rangos. Además, el SUV proporciona un cambio en el perfil de la parte posterior del asiento del conductor. Sportage también tiene un ajuste de la columna de dirección en altura. En Sephia, debido a la bolsa de aire incorporada, rechazaron dicho ajuste, lo que no afectó la conveniencia de seleccionar un aterrizaje óptimo.

A pesar del hecho de que las máquinas estaban en la parte superior, la ausencia de un encendedor de cigarrillos y ceniceros en el salón de Sephia, ajustando la iluminación del panel de instrumentos y en Sportage, también la luz de fondo de los botones de Windows parece un poco extraña.

El microclima en la cabina dejó una impresión agradable. Los autos se calientan en cuestión de minutos. La estufa en Sportage tiene un modo automático de mantener una temperatura dada. Al principio, calentar la cabina se vuelve lentamente, pero después de 3-5 minutos sale, tanto que incluso con una ventana abierta en la cabina, todavía está caliente.

La aerodinámica de Sephia Leo generalmente está diseñada a un buen nivel. El cuerpo del automóvil sobre la moldura lateral casi no se rocía con tierra. La ventana trasera permanece impecablemente limpia. Pero al mismo tiempo, uno no puede dejar de notar que las gafas laterales frontales están principalmente contaminadas, y solo en la zona de los espejos: sus carenados crean la turbulencia de la corriente de carreras. No le duele cambiar la forma de los carenados para al menos cambiar ligeramente la zona de turbulencia hacia atrás, lejos de los espejos. Lo mismo se aplica a Sportage. Su ventana trasera permanece constante e impecablemente sucia. Sin embargo, esta es una enfermedad de todas las máquinas con una parte trasera vertical.

La radio de producción coreana incorporada en Sephia después de muchas horas de trabajo en modo sin parar se calienta, lo que afecta la calidad de la reproducción del registro en el cassette. Entonces, la vieja canción sobre lo principal en algún lugar del mundo sonaba ya con el ronco de Vysotsky. Sportage con la audición estaba bien. La radio también funcionó sin interferencia. Alguna estación local fue atrapada cerca de Novgorod. La chica arquitecta se encontró sin cesar con Tsereteli y su Petra-Kolumba, intercalando su monólogo con citas de John Lennon y Jim Morrison.

Al amanecer conducimos a la región de la tapa. Detrás de 700 kilómetros - por odómetros. Sportage terminó con la gasolina Vyborg. Si hay 60 litros en el tanque, entonces el consumo es de aproximadamente 8.5 litros por cien, lo que a una velocidad promedio de 80 km/h y el movimiento en dos puentes es muy bueno. Sephia todavía salpicaba litros de 10. Pero sin atreverse a experimentar el destino en los 300 kilómetros restantes, hemos reabastecido. Los muchachos custodiados en una estación de servicio fueron recompensados \u200b\u200bcon monedas finlandesas para la manguera insertada en el cuello del tanque. Déles solo facturas ... Entonces, Sephia ingresó exactamente a 40 litros bajo los globos oculares. El consumo divertido fue 5.71.

Llegamos a Moscú al mediodía. Eso, de hecho, es todo por ahora. Hasta abril.

Ivan V. Paderin
 

Fuente: Motor Magazine [No. 6/1997]