Test Drive Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

Todo incluido

Bueno, sucedió. En Moscú, el nuevo Prado se presentó oficialmente. Al mismo tiempo, recibimos respuestas a la parte de las preguntas que tuvimos en invierno, cuando la voluntad del destino cayó en nuestras manos diesel Land Cruiser en la configuración belga (automóviles N1/2003). El resto podría ser respondido de una sola manera ...
Vale la pena considerar si tiene sentido sacrificar las alegrías habituales de una vida de pasajeros, si los casos raros de movimiento de asfalto implican simplemente un camino de tierra y, a menudo, no es de la peor calidad. Sin embargo, entre los consumidores de SUV, hay muchos y aquellos para quienes la permeabilidad en la lista de valores de automóviles está lejos en el último lugar e implica una oportunidad ligeramente mayor que simple para cruzar una acera o un charco poco profundo.
La mayoría de los vehículos realmente fuera de la carretera vendidos con nosotros tienen un conjunto completo, conocido por el nombre lleno de carne picada o, hablando el idioma de las agencias de viajes, todo incluido todo incluido.
¡Ay, todo incluido, y eso es todo! No se lleva nada más a Rusia debido a la falta de demanda. Aquí está el nuevo Prado allí: la lista de precios que recibimos incluía una sola modificación, cuya larga descripción comenzó con palabras de 4.0 litros, gasolina V6 y terminó con el número de 54900 y dos veces atravesado por la cantidad indicada no se incluye en la cantidad indicada). Pero no hubo problemas con la búsqueda de competidores para la prueba, solo hicimos una lista y llamamos a la compañía. Y aquí están, equipados con el más, no puedo jeep Grand Cherokee Overland (57490 euros sin impuesto a las ventas) y Chevrolet Trailblazer LTZ ($ 45,999 sin impuesto sobre las ventas).
Sabor y color
Una vez, los japoneses estaban cansados \u200b\u200bde escuchar afirmaciones interminables sobre el diseño, tomaron y contrataron diseñadores europeos. Los pusieron en diferentes rincones hermosos de Europa, crearon condiciones apropiadas de genios y comenzaron a esperar la cosecha. Las semillas no tardaron en ceder, y tan violentas que en otros casos ya quiero hablar sobre los extremos.
Sin embargo, con Prado, todo resultó posible, la atmósfera del centro de diseño en la costa de Azure afecta la potencia espiritual de los artistas automotrices.
Entonces, ahora, a las ventajas incondicionales de Land Cruiser, sin duda podemos agregar un diseño memorable brillante.
Sin embargo, las características de la apariencia son características (perdón por la tautología) para todos los participantes en nuestra prueba: mirar el blazador de senderos y el Grand Cherokee, es difícil dudar de que esto sea precisamente Chevrolet y Jeep.
Y con el interior de los diseñadores de Toyota, todo resultó incluso mejor que con la apariencia, por lo que en términos del interior y la calidad de la decoración de Prado en nuestra prueba, un líder incondicional.
En cuanto a los competidores, me gustaría dar preferencia a Grand Cherokee: el plástico duro del tablero Chevrolet Trailblazer no agrega estética al interior.
Conocido personal
Toyota Land Cruiser Pregunta de ideas modernas de diseño racional. Su cuerpo es alto y debido al aterrizaje vertical del conductor y los pasajeros es espacioso y conveniente. Y aunque después del Chevrolet Trailblazer, Prado Salon puede no parecer barato, es agradable sentir el suministro de espacio libre sobre su cabeza.
Chevrolet Trailblazer
 
+
Alta suavidad
Buen aislamiento sonoro
Precio moderado
 
–
Baja sensibilidad de la dirección
Límite en la permeabilidad de perfil
Interior mediocre

 
Recuerdo que en invierno nos quejamos de que no es tan simple comprender rápidamente la abundancia de botones e inscripciones en la consola central de Land Cruiser. Entonces, tal vez, incluso para mejor, que en la versión rusa superior del sistema de navegación de televisión-audio-climato, dio paso a dos dispositivos separados, cuya gestión es mucho más fácil y más comprensible a primera vista. De lo contrario, no hay diferencias y, por lo tanto, la pregunta permaneció abierta por qué, bloqueando el diferencial central, el conductor del SUV se ve obligado a bucear casi bajo el panel de instrumentos.
El verdadero Yankee Chevrolet Trailblazer es amplio y espacioso: después de eso, el salón de cualquier compañero de clase parecerá estrecho y estrecho. Todo es tradicional-estadounidense aquí. E imponer aterrizaje en ancho, sin un toque de soporte lateral, sillas y una gran cantidad de bolígrafos y botones. Pero, por otro lado, el asiento del conductor tiene un poderoso soporte lumbar ajustable en altura.
Es difícil decir por qué los ergonomistas de GM con tal rechazo se relacionan con los interruptores de dirección de la ala derecha, pero será mejor aprender el movimiento de antemano que toques y girará la bandera extraña en la palanca izquierda cuando una corriente sucia se derrumbe repentinamente. en el vaso. Una impresión mucho más agradable es realizada por un interruptor de limpiaparabrisas trasero separado en el panel frontal. Lo principal es apurarse para no confundirlo con un tipo de unidad de interruptor ubicado en una depresión similar, pero un poco más alto.
En Chevrolet, se sorprende que el selector de transmisión no esté en la columna de dirección, como es habitual para los estadounidenses respetables, sino en el túnel central. En Grand Cherokee, esto se percibe por sentado que su salón podría pertenecer al SUV europeo o, más bien, japonés. Este último viene a la mente porque tanto el freno de estacionamiento como el selector de ametralladoras se encuentran como si los usaran sentados a la derecha.
El tablero de Jeep es estricto, lacónico y racional, y escamas blancas claras de los dispositivos, junto con un techo bajo, evoca asociaciones de pasajeros e incluso deportes. Los asientos delanteros están tratando de hacer eco de los dispositivos, cubriendo el cuerpo con un denso soporte lateral. El pequeño rango de su ajuste longitudinal se puede compensar, inclinando fuertemente la almohada. ¡Si estos asientos fueran un poco peores!
 
Según la capacidad del Grand Cherokee, también un estadounidense no establecido: sentarse en el asiento trasero, no solo llenó a los tres, sino que también carece de espacio para las piernas.
Cuestión de asfalto
Land Cruiser satisfecho con la naturaleza de la aceleración del pasajero. Por supuesto, no arranca de su lugar, sino que se acelera con confianza, especialmente después de 3000 rpm en el tacómetro.
La naturaleza del motor Toyota requiere la operación activa de la máquina, que se enfrenta bien con su tarea, solo piensa un poco en modo de inauguración. El esquema de Mercedes para mover el selector es conveniente para el uso activo de modos forzados, pero el frenado del motor en la posición 3 es ineficaz, y más a menudo de lo que me gustaría usar frenos. Lo cual, por cierto, realmente le gustó.
Lo único que arruina de alguna manera la impresión de la aceleración del rugido del motor del Motor Land Cruiser, bien audible en la cabina.
No sin sorpresas. Y todos cayeron en defensa de la capacidad de control y suavidad. Esa adaptación para Rusia, que supusimos (o más bien la instalación de un paquete para caminos malos), aparentemente, sin embargo, sucedió. En invierno, escribimos sobre el Land Cruiser belga de que incluso en el modo de suspensión más cómodo, el automóvil no se percibe en exceso y rockero ... ensamblado, las reacciones son bastante sensibles, rápidas, el volante es informativo. Aquí, todo es desde lo contrario: incluso en el modo deportivo, Prado sigue siendo un SUV bastante cómodo que un automóvil. En consecuencia, los rollos crecen más rápido, la sensibilidad de la dirección cayó, no hay suficiente acción reactiva (especialmente en el centro). Y en modos cómodos, la suspensión también permite balancearse sobre ondas suaves.
Toyota land cruiser
 
+
Apariencia elegante e interior
Decoración de alta calidad
Habilidad de country de cruces decentes
–
Precio alto
Operación fuerte del motor durante la aceleración
Balanceando el cuerpo en golpes suaves
 
El Chevrolet Trailblazer de seis Chevrolet suena completamente como un clásico American V8. Todo lo demás también es estadounidense: el motor plantea fácilmente un automóvil de dos toneladas de pequeñas revoluciones, por lo que incluso el retraso de la máquina en el cambio no da una razón especial para quejarse de la dinámica. En las tradiciones estadounidenses, el frenado del motor está ausente en cualquier modos, excepto 2 y 1, y debe acostumbrarse a los grandes movimientos del pedal del freno. Pero la eficiencia del frenado no es estadounidense, en el mejor sentido de la palabra.
Trailblazer está literalmente flotando sobre el camino, prácticamente no nota irregularidades pequeñas y medianas. No nota un giro rápido del volante. Para causar una reacción adecuada en una situación similar, debe girar el volante en un ángulo más de lo que espera.
El Grand Cherokee Motor inmediatamente pone todo en su lugar en las mesas de las filas. Aún así, un V8 de 4.7 litros, y además, ¡alta salida! Y aunque este alto rendimiento, o, más correctamente, el poder de litro, es alto solo de acuerdo con los conceptos estadounidenses (aproximadamente 55 hp), pero el par también es estadounidense. Agregue a esto una máquina automática muy rápida, que también le permite reducir la velocidad intensamente en cualquier equipo con el motor, y comprenderá por qué estábamos tan molestos por otras propiedades de trineo del gran indio. Juzga por ti mismo. Después de Prado y Trailblazer, el volante Grand Cherokee parece apretado, se vierte con un efecto reactivo, le permite sentirse bien, y su giro a un pequeño ángulo está acompañado de una reacción bastante rápida y clara. Y al mismo tiempo excelente estabilidad! Bueno, aquí está, ¿nuestro favorito?
Pero vale la pena más bruscamente y para girar el volante en un ángulo más grande, ya que Jeep de repente piensa con fuerza ... y si el camino es desigual, entonces la estabilidad del Grand Cherokee comienza a recorrer, nadar en las esquinas. Beber en el cebador cebado obliga a la imprimación a centrarse incluso en líneas rectas. No hay necesidad de sacudir la comodidad aquí. ¡Por eso necesita asientos tan suaves!
Disciplina de perfil
Bueno, ¿qué pasa con la habilidad de couns de cruz? Está claro que los suelos pesados \u200b\u200bdel programa de nuestra prueba, excluimos el caucho equivocado. Y de acuerdo con el ahumado superficial cerca de Moscú, los tres se movieron con el mismo éxito.
Si hablamos de un área muy cruzada, entonces debería ir a Travelblazer con mayor precisión que todos, obviamente está exprimido que los rivales, y sus espectaculares pasos limitan las oportunidades de carretera estructuralmente despegadas. Jeep es tradicionalmente alto y no está cargado de excesos decorativos, en los activos de Prado la capacidad de aumentar la luz del camino debido a la suspensión de aire trasero ajustable.
Mucho más interesante son las habilidades de la automatización a las que están equipados los sistemas de accionamiento. Al final resultó que, en movimiento a lo largo de la arena, a lo largo de un campo de arcilla húmedo, al subir una colina de arena, con un colgante diagonal, el conductor tenía derecho a olvidarse del bloqueo central: las tres automáticas funcionaron de manera muy eficiente. Sin embargo, todavía admitimos que el sistema de imitación electrónica de cerraduras (¡y por lo tanto, los frenos!) Prado en esta situación tiene que funcionar mucho más intensamente!
DECISIÓN DIFÍCIL
Parece que resulta que en términos de cualidades, incluido el precio, Toyota es el mejor para hoy. Es lógico: sin embargo, Prado fue el más joven de la Trinidad y encarnó soluciones técnicas y estilísticas más nuevas.
Sin embargo, no olvidemos que el Chevrolet Trailblazer es casi 9 mil dólares más barato, y probablemente habrá muchos de los que antes apreciarán la impresión de su apariencia y la amplitud del salón. Las fortalezas del Jeep Grand Cherokee siguen siendo sin pretensiones y, que, desde nuestro punto de vista, es importante, la presencia de modificación de diesel en nuestro mercado (Cars, B6/2002). Lo cual, por cierto, es mucho más barato que Overland, y casi tiene una gran demanda con nosotros.
Y además. Recuerdo que en invierno nos preguntamos qué nombre aparecerá el nuevo Land Cruiser en nuestro mercado. La respuesta parece ser inequívoca: en todas las vías y otros materiales publicitarios, así como en la documentación oficial, Land Cruiser Prado aparece en la lista. Sin embargo, para ser honesto, no encontramos Prado por el auto Schildik. Eche un vistazo más de cerca a las fotos ...
Como se ven:

AFUERA:
Sorprendentemente, a pesar de más de 10 años de diseño, Jeep es atractivo, y su estilo, especialmente en comparación con el clásico trámico puramente estadounidense Chevrolet, también se ve cosmopolítico. Un feroz nacionalista entre los tres primeros solo puede llamarse Prado. Un poco hinchado de su plasticidad trae a la aparición del automóvil que se convirtió en la inconsistencia de la figura de un SUMO -WRestler, y al mismo tiempo la respetabilidad, que se ha vuelto familiar en la generación anterior. Desde la cara, todos a su manera desarrollan las características familiares de su marca. A primera vista, la forma más fácil es para Jeep, y gracias al revestimiento de dientes del radiador, se reconocerá a la vez. También se usa el emblema Chevrolet del emblema Chevrolet que corta la óptica delantera de la cruz corporativa, pero la nueva cara de Toyota con los ojos de los ojos de fibra aún no se ha asociado con los SUV de la gloriosa familia Land Cruiser. ¿Qué dinámica o rapidez puede tener un verdadero vehículo todo terreno? Resulta, tal vez. Echa un vistazo a Trailblazer. En sus líneas no hay bien arremanrándose, Grand Cherokee y Solid, y de esta estática, las masas de Prado. Además, el representante de GM se expresa de manera más competente por la parafernalia fuera de la carretera: el fondo del cuerpo está protegido por un revestimiento de plástico, y la parte delantera y posterior son notables para la protección de las esquinas del Congreso/Entrada. Y detrás de Trailblazer, no confundir la óptica es muy original, y los bastidores traseros disfrazados en los SUV a menudo no se encuentran.

Resultados:
Chevrolet Trailblazer Solid Design, en el que la proporción de extrema está equilibrada y se combina con la confiabilidad y la minuciosidad del estilo de un automóvil dinámico.
Evaluación 5

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Evaluación 5
Toyota Prado Estilo característico, rendimiento de alta calidad de detalles que demuestran la tradición japonesa y una visión poco convencional del diseño del SUV.
Evaluación 5

EN EL INTERIOR:
Todo es orgánico, pero dentro de la distancia entre los competidores es tangible que al comparar su apariencia. Las diferencias no son solo en los matices del acabado, sino que son más graves. Naturalmente, la arquitectura más patriarcal del panel de instrumentos en Grand Cherokee, y el interior más Trakovsky en Chevrolet: funcionalmente y sin ninguna empresa especial. Prado demuestra la lectura más moderna del tema: aquí está la prioridad compositiva de la exhibición en la consola central y el vecindario de aluminio de madera y plata en la decoración. Hay delicias. Por ejemplo, cómo se barrió la zagogulina, que combina una combinación de instrumentos con el pionero de la consola central, ¡o cuán lujosa es una mesa de noche de madera, en la que el sistema de audio es rico! La forma de los paneles de la puerta es diversa, y es difícil decir qué automóvil es estilísticamente más exitoso. Sin embargo, las reglas también son similares: son de cuatro piezas sólidas y solo Prado no brilla con los botones del servicio del grupo de servicio, integrados en las agujas de tejer.

Resultados:
Chevrolet Trailblazer típico (en el buen sentido) estadounidense. Todo en los lugares habituales es muy convincente, y en cuanto al final, no debemos olvidar que frente a nosotros hay una luz, sino camioneta.
Evaluación 4
 
Jeep Grand Cherokee es una correspondencia rara de parámetros desde el exterior y el interior. Parece que incluso una decoración de madera se puede encontrar en el exterior. Es completo, rico, pero, desafortunadamente, ya está fuera de lugar.
Evaluación 4
 
Toyota Prado es una solución de estilo completa y característica, totalmente dirigida a aumentar la imagen tanto del automóvil como de su propietario.
Evaluación 5
El resultado general:
Chevrolet Trailblazer 4
Jeep Grand Cherokee 5
Toyota Prado 4
 
 
Texto Valentin Ivanov Photo Alexander Nozdrin
 

Una fuente: Coches