Honda Insight Test Drive desde 2009 Hatchback

Honda Insight

Híbrido de la gente
Honda Insight es un híbrido verdaderamente asequible, en el que las tecnologías verdes son elevadas a absoluto. ¿Son las ventajas de la visión para atraer a los compradores de Toyota Prius? Buscamos la respuesta a esta pregunta en español Valencia

El nuevo producto Honda es Hatchback verde, un híbrido, un medio de transporte sobre dos motores excita la conciencia. Me vienen a la mente las leyes de Mendel y la revolución conceptual en la genética. No es de extrañar: El Proyecto Insight para Honda es principalmente tecnologías verdes. El nuevo eslogan de Ecolution habla por sí mismo. El automovilismo deja de ser un desarrollo dominante. Los proyectos ecológicos son la nueva religión corporativa. Los expertos en Honda ajustan genéticamente la variedad de arroz japonés de Mosichikari, luchan contra la destrucción de los bosques en China y con la contaminación de las zonas costeras en Japón. Los ecopots de los automóviles también son indicativos. El lanzamiento del primer motor de gasolina del mundo sin un bajo nivel de emisiones, la producción del primer automóvil de hidrógeno en serie del mundo con escape cero (claridad FCX), el lanzamiento de modelos Civic FFV y FIT FFV con la posibilidad de que el 100 por ciento trabaje en bioetanol . La lista se puede continuar. Conociendo a tiempo completo con un híbrido, nacen asociaciones de cuento de hadas. Me gustaría comparar un automóvil de dos motores con una silueta jorobada, y su relleno técnico de la estufa de Emely, Boom-Rosemers, un pasillo de alfombra y otros asistentes mágicos. Te quedas con un híbrido solo e inmediatamente tira para comprender los milagros: suba al compartimento del motor, llega a la parte inferior del bloque de la batería oculto por todo tipo y enchufes, mira debajo de la parte inferior. Tal es el auto Insight, cuyo nombre en inglés puede sonar como una suposición, perspicacia, la capacidad de penetrar en esencia.

Japonés en España
En una conferencia de prensa dedicada a la prueba de prueba de Insight en España, el nombre Toyota Prius nunca ha sido pronunciado por representantes de Honda. Para anunciar la estupidez principal y el único competidor, especialmente porque su tercera generación está a punto de ingresar al mercado. Los hondianos recuerdan que Insight adopta el testigo en el automóvil de primera generación del mismo nombre. Entonces él mismo es un tres puertas de 2 plazas de la modelo de 1999. Se exhibió en la entrada de la sala de conferencias. Este auto estaba anticipado. El impresionante consumo de combustible de 3.4 l/100 km en un ciclo mixto, como un bajo nivel de emisiones, no fue evaluado por los consumidores clave de los estadounidenses. El yanqui promedio prefería los voraz SUV y las camionetas en ese momento, y la crisis actual parecía un evento imposible como llegada a la Casa Blanca del presidente negro. Sea como fuere, información, duré en el transportador hasta 2006, sin embargo, fue una circulación muy modesta: alrededor de 18 mil autos durante siete años de producción.
La nueva visión en el fondo de un predecesor ligeramente angular parece sal y dinámica. El secreto en una combinación de formas agudas picadas y redondeadas. El primero correlaciona un híbrido con una fila modelo moderna. El Insight ANFAS se mimifica claramente bajo Civic y Accord, lo que lleva a la aparición de un híbrido incluso débilmente sonando, pero aún agresivo. La redondez y la inflamación del cuerpo, a su vez, enfatizan el estado de un automóvil familiar. Pero lo más destacado en otro. Los contornos del cuerpo simplemente gritan sobre la similitud con el principal competidor Prius. Desde lejos, dos autos pueden confundirse. Como explican los khondovites, esta es una similitud similar. Insight fue concebido como un automóvil global fácilmente reconocible con un componente ecológico. Gracias a Prius, esta forma del cuerpo está asociada con tecnologías híbridas y economía de combustible. En otras palabras, Honda jugó con éxito en asociación, mientras presentaba un producto original. Esto es lo que un modero hace esto, empujando sus revelaciones de diseño de patrones clásicos.

Juegos Ambientales
Spacious Insight Salon es una de las principales cartas de Trump del modelo. Después de establecerse en el lugar de un conductor, involuntariamente se pregunta cómo los ingenieros pudieron cortar tanto espacio. Después de todo, el híbrido se construye sobre la base del Baby Jazz, aunque 50 mm estirado, y es 170 mm más corto que el sedán cívico. La garantía de la comodidad para luchar por las formas de minivan del cuerpo, bajo aterrizaje del conductor y acristalamiento competente. Poil Head: en la ventana trasera rota y proporcionan una excelente revisión. Y el baúl es 23 L más espacioso que el del bestseller ruso Hatchback Ford Focus.
El diseño interior se asemeja en gran medida a las soluciones estilísticas del hatchback cívico y el mismo espíritu de los juegos de computadora. La consola central redondeada se despliega hacia el conductor. Las pantallas y el escudo de instrumentos brillaron y azul, los indicadores de velocidad se muestran en la pantalla debajo del parabrisas en el nivel del ojo del conductor. Es extremadamente conveniente leer grandes números blancos. Al mismo tiempo, el espíritu de las tecnologías verdes y la obsesión japonesa con los gadgets reinan. ¿Cuál es el único del botón Econ, verde en la sección de oro del panel frontal? La regla de hierro de la composición funciona del botón inmediatamente llama la atención. Entiende inmediatamente: es lo principal aquí. Al igual que el villano de Uri de las películas soviéticas de Adventure Electronics, tiras de tu mano al botón atesorado. Con su presión, una serie de configuraciones están cambiando, la economía de combustible se convierte en la prioridad principal: el pedal del acelerador pierde en sensibilidad, el par máximo se reduce en 4 nm. Se ajustan la configuración del variador e incluso el aire acondicionado.
La quintaesencia del sistema ecológico del sistema de tecnologías verdes, que se incluye en los equipos básicos en todos los mercados de ventas. Se recuerda a una mini pantalla cuadrada en el centro del tacómetro. El sistema es didáctico, pero aún no es tan intrusivo como el color y las muñecas sonoras en los autos Volvo. Eco Assist ofrece al conductor un juego virtual como el famoso Tamagochi, donde necesitas alimentar de manera competente a una mascota virtual. El controlador de Insight tendrá que cultivar árboles gráficos. Usted va agresivamente (lea: no ecológico) la planta cae las hojas y finalmente muere. Un conductor tranquilo pondrá jardines virtuales y recibirá un premio de la Copa en la exhibición cuadrada antes mencionada. Lo más interesante es que incluso con el rechazo completo de la diversión de la computadora en Ecosigro Honda, finalmente comienzas a jugar Eco Assist Hábilmente implica el instinto de competitividad.

Cuanto más tranquilo te vayas, más lejos obtendrás
Los organizadores de la prueba de manejo sentaron intencionalmente la ruta a través del centro de la ciudad prohibido por los automóviles. Después de los primeros metros detrás del volante, queda claro: la visión del hábitat natural del corcho. Cuando se detiene en la corriente y en los semáforos, el sistema Stop-Start desconecta útilmente el motor de gasolina de 88 caballos de fuerza de 1.3 litros, y los sistemas a bordo nutren la electricidad exclusivamente. Sin embargo, no puede arrastrarse en el motor eléctrico en atascos de tráfico en atascos de tráfico o Lexus híbrido, Insight no puede: la unidad eléctrica de 14 caballos de fuerza realiza solo funciones auxiliares aquí, trabajando con un motor de gasolina al acelerar y restaurar la energía cinética durante la desaceleración. La unidad eléctrica se alimenta, a su vez, desde la miniatura según los estándares de los híbridos de batería modernos ubicados sobre la parte inferior de la parte posterior del cuerpo.
Cuando ambos motores funcionan en parejas, la máquina se acelera desde el lugar de un momento pico bastante rápido combinado es en tal situación 199.5 nm. Sin embargo, para cualquier conducción agresiva, la información no se calcula. En la corriente de la ciudad, el auto se mantiene bastante seguro. Pero la aceleración de 100 a 120 km/h, como de 120 a 140 km/h en la carretera, bastante letárgico, debe prepararse para adelantarse con anticipación. Además, en tales modos, el motor de gasolina se comporta ruidosamente. En una palabra, 102 hp, que son emitidos juntos por dos motores, solo el potencial mínimo suficiente, especialmente porque solo no se proporciona un variador colgado para la transmisión mecánica. Sin embargo, gracias a él, la aceleración resulta ser un suave y suave, sin un toque de masturbación. Puede estimular ligeramente la visión por los interruptores del volante. Convierten el KP no disponible en modo de control obligatorio. Sin embargo, no quiero estimular y recoger información. Su elemento es una conducción cómoda en regímenes civiles. Además, para los inicios de juguete de los semáforos y las aceleraciones agudas en la carretera, el eco -custody ecológico de asistencia ecológico ciertamente regañará que el sistema de asistencia ecológica cambiará la iluminación verde de la escala de instrumentos a la azul. de árboles virtuales. Un consumo de combustible más que moderado será una ventaja para un viaje tranquilo. Nuestra experiencia ha demostrado que el consumo de información depende en gran medida de la manera de conducir: 5.5 litros en modo mixto con movimiento tranquilo y 7.1 litros con provocación franca en forma de espumas regulares del pedal del acelerador.
En términos de controlabilidad, Insight resultó ser un automóvil agradable y predecible. En la montaña serpentina en las cercanías de Valencia, el hatchback se aferró obstinadamente a la trayectoria, no rodó en las esquinas y reaccionó sensiblemente a acciones correctivas por el volante. El vacío a bajas velocidades del volante fue completamente rehabilitado a velocidad. El chasis del híbrido está sintonizado para un viaje cómodo. En las irregularidades de la carretera y los policías mentirosos, no puedes sacudir el cuerpo. El esquema de suspensión aquí es simple y típico para los autos de clase de golf que no se aplican para los logros deportivos: frente a los bastidores McPherson, detrás del haz de torsión en forma de H. La colocación de la batería y los bloques de control en el subterráneo redujo el centro de gravedad y contribuyó a lo tenaz en giros empinados. El frenado de información tampoco es quejas. A menos que cada desaceleración en un híbrido ocurra con acompañamiento de sonido: el motor eléctrico Insight, cuando se reduce una velocidad, funciona como un generador produce electricidad y recarga la batería de hidruro de metal de níquel. La recarga ocurre con un silbato eléctrico característico siempre recuerda que conduce un automóvil híbrido.

Un híbrido para la gente
Honda posiciona a Insight como el primer híbrido verdaderamente asequible, una especie de Dacia/Renault Logan en rendimiento híbrido. Se planea seleccionar a los clientes de Prius mediante el uso de baterías menos potentes y, por lo tanto, más baratas y un motor eléctrico menos productivo (léase: más barato). El acuerdo Honda con estructuras estatales y municipales de los países consumidores también reducirá los precios de las vacaciones. En muchos países, los beneficios fiscales para los compradores de híbridos ya se han convertido en un argumento serio para comprar. Por ejemplo, en Francia, se deducen 2000 euros del precio minorista de un híbrido, se introduce un descuento del 50 por ciento en el impuesto a las ventas en Portugal, en Suiza, un descuento en el IVA, calculado con un valor del 50 por ciento de un automóvil o uno -Descuento de tiempo de 5,000 francos suizos.
En Valencia, los empleados de Honda estaban intensamente interesados \u200b\u200ben las perspectivas de ventas de información en Rusia, especialmente la actitud de las fuerzas de seguridad rusas hacia los híbridos. Este interés no está inactivo. Los beneficios fiscales de los gobernadores de la ciudad de las megacidades rusas podrían reducir la ventana de información a Rusia. Mientras tanto, con la retirada de un híbrido a nuestro mercado, Honda no tiene prisa. Las ventas prometen comenzar en los próximos dos años. Con un ataque a otros mercados mundiales, los hondios decidieron. En Japón y los Estados Unidos, Insight ya se vende, en Europa aparecerá a mediados de abril. Insight se lanzará exclusivamente en Japón, en la fábrica de la ciudad de Suzuka. El volumen de ventas previsto de 200 mil autos por año. La información sobre el costo sigue siendo preliminar. Al margen, los hondianos prometen 20 mil euros el precio europeo promedio. Se llamarán números más precisos en un concesionario de automóviles en Ginebra. Sea como fuere, el precio de la nueva visión será menor que en Toyota Prius. Tanto la siguiente y la generación actual. Si tiene en cuenta los precios no del todo democráticos para los híbridos, se vuelve obvio: Honda creó el primer auto verde folk.

Vasily Sergeev
Foto del autor y el fabricante




Características técnicas de Honda Insight
Dimensiones, mm
4375x1695x1425
Base, mm
2550
Volumen del tronco, L
408
Masa equipada, kg
1204
Tipo de motor
gasolina L4 + motor eléctrico
Hielo de trabajo, medidor cúbico. cm
1399
Max. Poder, l.s./rpm
88/5800 + 14/1500
Max. Momento, nm/rpm
121/4500 + 78.5/1000
Transmisión
iniciado (variador cuneiforme)
Unidad de manejo
frente
Max. velocidad, km/h
186
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con
12.6
Consumo de combustible (promedio), L/100 km
4.4
Volumen del tanque, l
40

Fuente: Revista Avtopanorama