Prueba de choque Honda Insight desde 2009 Hatchback
Krash Test Honda Insight 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Evaluación de laboratorio de la seguridad del automóvil: Ranking en puntos, informe de prueba (prueba de foto y video de fotografía)
90%
Conductor y pasajeros
86%
Sistema de seguridad activa
Conductor y pasajeros. Puntaje común 33 | 90%
Frosting (15.5 puntos)
Conductor |
Pasajero |
| - | Multa |
| - | Bien |
| - | Satisfactoriamente |
| - | Gravemente |
| - | Muy mal |
|
|
Cabeza |
Contacto con la cabeza del conductor con la bolsa de aire. | estable |
Contacto con la cabeza del pasajero con la bolsa de aire. | estable |
Seno |
Rama de pasajeros | estable |
Rack Front Shift Atrás | 3mm. |
Cambiar el volante hacia atrás | no |
Rueda al volante | no |
Contacto del pecho con el volante | no |
Parte superior de piernas, rodillas y área de cadera. |
Contacto con elementos sólidos del panel frontal. | no |
Rodillas | no |
Parte baja de la pierna y el pie |
Compresión de rebaje de pie | no |
Desplazar los pedales de vuelta | pedal de gas - 25mm |
Pedal desplazarse | pedal de freno - 19mm |
|
Colisión lateral con coche (7,9 puntos), y con poste (6 puntos)
Automóvil |
Pilar |
|
|
Soplo por detrás (protección espinal) (puntos)
|
Descripción de la silla | estándar, Tela, 4 ajustes manuales. |
Tipo de reposacabezas | Regreso |
Evaluación geométrica | 0,7 |
Prueba |
Patada fuerte | 2,7 |
- Stick medio | 2,7 |
- huelga débil | 2,4 |
|
Pasajeros infantiles. Puntaje común 36 | 74%
Niño hasta 18 meses |
Silla de marca | Bretax Romer Baby Safe | Interfaz |
Grupo de emergencia | 0, 0+ | Movimiento de cabeza hacia adelante | protegido |
Localización | espalda | Aceleración de la cabeza | calificación máxima |
Fijación | Marco de sujeción y soporte Isofix | Carga de pecho | débil |
Huelga lateral |
| Evaluación de la protección | 10,4 | Fijación de la cabeza | protegido |
Calculación | 4 | Aceleración de la cabeza | evaluación máxima |
Evaluación de sujeción | 2 | |
Niño mayor de 3 años |
Silla de marca | BRITHAX ROMER DUO PLUS | Interfaz |
Grupo de emergencia | 1 | Movimiento de cabeza hacia adelante | protegido |
Localización | mirar hacia adelante | Aceleración de la cabeza | calificación máxima |
Fijación | Cierre de Isofix con un cable de seguridad. | Carga de pecho | débil |
Huelga lateral |
| Evaluación de la protección | 9,1 | Fijación de la cabeza | protegido |
Calculación | 4 | Aceleración de la cabeza | evaluación máxima |
Evaluación de sujeción | 2 | |
Evaluación del coche | 5 | Advertencia de prevención de airbag | Presente en ambos lados de la visera solar del conductor y del pasajero. |
Peatones. Puntaje común 27 | Ley del sistema del 76%. Seguridad Puntaje común 6 | 86%
- Multa
|
- Bien
|
- Satisfactorio
|
|
|
Limitador de velocidad | - 0, no disponible |
Curso de estabilidad (ESC) | 3 |
Señalización de cinturones de seguridad no latenciados. | 3 Informador: Conductor, pasajeros delanteros y pasajeros traseros. |
Cabeza | 15,4 |
Área de cadera | 6 |
Piernas | 6 |
|
Protección de los pasajeros adultos:
Con un golpe frontal, el salón de pasajeros Honda Insight ha retenido la integridad. El resultado fue bueno, con una pequeña amenaza para el fondo de los pies del conductor y el pasajero. Se proporcionará la misma protección para los pasajeros de diferentes tamaños y para aquellos que se sentaron en diferentes poses. El impacto lateral de la máquina mostró un buen resultado, con un resultado adecuado en el cofre. El pilar del punzón lateral mostró buenos resultados, excepto el pecho, aquí débil protección. El asiento y el reposacabezas proporcionan una buena protección contra las lesiones de perforación en caso de un golpe por detrás.
Seguridad de los niños de pasajeros
En frente del frente, los maniquíes se mantuvieron de manera confiable en las sillas, el golpe del niño en el salón era mínimo. Sin embargo, la cabeza del niño de 3 años estaba a punto de golpear al salón. La información de instalación no fue muy comprensible.
Protección de peatones
El parachoques anotó el número máximo de puntos, así como el borde de la capucha. El capó mostró resultados mixtos, en el centro es bueno, y los lados son malos. Posibles choques de la cabeza del bebé no eran peligrosos. El jefe de impacto del adulto fue menos amigable y mostró resultados mixtos.
Protección de peatones
El curso de estabilidad (ESC) está disponible opcional, pero Honda calcula pronto ingrese este sistema como estándar. Los dispositivos de señalización de los cinturones de seguridad no articulados se instalan en los asientos del conductor, los pasajeros delanteros y traseros en todas las configuraciones básicas del modelo.
Información general sobre el coche.
Modelo probado |
Honda Insight, 1.3SE, modelo con la rueda derecha. |
Tipo de cuerpo |
hatchback (5 puertas) |
Año de publicación de datos. |
2009 |
Peso del bordillo, kg |
1240 kg |
Los resultados son válidos para VIN, comenzando con ... |
aplicable a todos los modelos de lanzamiento de 2009. |
Sistemas de instalación:
Pretenseles de cinturones de asiento delantero |
Hay |
Cinturones delanteros cargadores de carga |
Hay |
Airbag delantero del conductor |
Escenario único |
Airbag delantero del pasajero |
Escenario único |
Airbags laterales |
Hay |
Airbags de cabeza lateral |
Hay |
Airbag para las rodillas del conductor |
No |
Sistema de estabilización dinámica. |
No |
Recordatorio de cinturones de seguridad no pasta |
No |
Prueba de choque fotográfica
Prueba de choque de video