Test Drive Honda Civic Sedan desde el sedán 2008
Honda Civic 4D 2009 Prueba Drive: Blue Dream
Al ver el parque Honda Motor Rus Press, el lugar celestial del color azul de neutrones M, recordé involuntariamente mi infancia cuando los hombres soviéticos dejan el rublo en su sueño azul con este epíteto familiar se pueden llamar cualquier deseo secreto, pero con mayor frecuencia en mi vida lo es sonaba en relación con el auto. En aquellos días, el sueño doméstico costó de cinco a diez mil rublos. Hoy, el Honda Civic 4D 2009 japonés costará la cantidad de 623,700 a 774 900 rublos, dependiendo de la configuración, más 8,100 por metálico. Por cierto, el nuevo sedán se ofrece en 8 colores, dos de los cuales: Urban Titanium y New Red son nuevos.
Las conversaciones sobre el Honda Civic 4D Restyla comenzaron mucho antes de que apareciera la primera información sobre los cambios en el sedán. Después del hatchback cósmico, muchos esperaban algo como extraordinario de los diseñadores de la preocupación japonesa. Cuando la nueva versión se lanzó al escenario, los cambios fueron insignificantes externamente, pero nadie estaba decepcionado con el Honda Civic de la octava generación.
Entonces, el exterior del Civic actualizado ha sufrido solo un estudio exhaustivo de los relieves del Zadka y el frente de la forma se volvió más deportivo. El parachoques delantero con tres tomas de aire cambiadas en forma recibió una parrilla de radiador más excepcional, una forma redonda de luces antiniebla y una gama de colores actualizada de los faros delanteros. Todo esto hace que el frente sea más agresivo. El alivio de las señales de parada cambió detrás, y el vaso de las señales de giro se volvió transparente.
El interior, afortunadamente, no cambió mucho, y por qué cambiar la combinación ya exitosa de ergonomía y diseño. Honestamente, me sorprendió algo por la profundidad del panel de instrumentos.
flat, habría salido una mesa espaciosa. Sí, y la guantera resultó ser muy poco profunda, sin embargo, el pequeño compartimento del guante es compensado por cajas adicionales para bagatelas en la consola central, un reposabrazos y en la puerta. Pero la altura y el área del parabrisas ganaron, y junto con los grandes espejos laterales y el ángulo agudo de la rejilla delantera, se crea una sensación de una cúpula de vidrio. Esto mejora significativamente la revisión y la seguridad durante el movimiento. La diferencia más espectacular en la cabina se expresa, pero mi opinión, en el tercer habló del volante, que sin exceso agregó el panel del Tsivik de los deportes. Por cierto, el volante es exactamente lo mismo que en un hatchback deportivo. Los dispositivos también, como en una nave espacial de cinco puertas, se encuentran en dos niveles: por encima del elegante talón redondo del tacómetro, rodeado en ambos lados por el campo de los indicadores, cuelga un arco con un velocímetro electrónico, un termómetro de La temperatura del motor y el combustible. La computadora lacónica está oculta por una tira estrecha en la parte inferior del círculo del tacómetro y allí debe haber todo el lugar en el campo de visión del piloto, en mi humilde opinión.
Un elemento importante para el conductor también es la saturación del volante en Tsivik, muchas funciones están disponibles al alcance del dedo, por ejemplo, el control de un control de crucero, radio o transmisión de automóviles, utilizando las petróleo del selector de la caja de cambios.
Por el camino del punto de control, la máquina de 5 velocidades suavemente y sin demora analiza la transmisión, y emparejada con el motor I-Vtec, un volumen de 1.8 litros, el civil le permite reproducir imprudentemente los damas, acelerar bruscamente en la pista o Nade cómodamente en la corriente de la ciudad. Incluso un motor de 140 caballos de fuerza, que se tritura de acuerdo con los estándares japoneses, da 180 km/h en las carreteras rusas sin ninguna tensión en el cuerpo. En varios niveles de equipamiento del nuevo Honda Civic 4D (y solo hay cuatro de ellos: Comfort MT, Elegance MT, Elegance AT, Ejecutivo AT) Mecánica de 6 pasos o maquinaria automática de 5 pasos disponible.
La suspensión del sedán de 4 puertas me complació más. Los amortiguadores procesan las habitaciones en el asfalto y los golpes del suelo muy suavemente (¡compare con el hatchback!) Incluso en velocidades decentes de velocidades de 40-50 km/h. En el camino rural alrededor del embalse, el duodécimo Lada se balanceó en cada bulto, los pasajeros de Honda ni siquiera se dieron cuenta de que el camino no era uniforme. Además, una suspensión efectivamente corta lucha con rollos en VIHI, además, ESP (sistema de estabilización dinámica) lo ayuda en esto. Los frenos funcionan sin problemas y con confianza. Pero usted mismo decide cuándo y con qué fuerza reducir la velocidad y no se contrae al parabrisas en el momento del frenado agudo. Por cierto, los airbags y los abdominales tienen el nuevo Honda Civic 4D en el set base. Otro tema de mejorar la amplitud del sedán de clase media japonesa. El piso plano y la altura de la cabina en la parte trasera amplían las posibilidades para la conveniencia de los pasajeros. Y el aumento del volumen de la parte posterior, la forma optimizada de los asientos es mejor que antes, los materiales del acabado, la excelente piel y el terciopelo suave crean una verdadera comodidad en el hogar.
El volumen del tronco es bastante grande: 455 litros, además, la parte posterior del asiento trasero se puede plegar en una proporción de 1/3, 2/3 y abrumando completamente el piso, lo que aumenta significativamente el compartimento de equipaje. Curiosamente, los ingenieros finalizaron y el acceso a él en la versión anterior solo se pudo abrir con la ayuda de una palanca en la cabina. La nueva versión recibió la función de apertura remota de la troncal desde la tecla.
En general, resultó ser una excelente copia de la clase de golf para comodidad, diseño y capacidad, dinámica y manejo, y lo más importante, a un precio asequible.
La oficina editorial de un club de automóviles de negocios agradece a Honda Motor Rus por el automóvil proporcionado.
Una fuente: Club de automóviles de negocios
