Test Drive Honda Civic Sedan desde el sedán 2008

Honda Civic 5D: ¡Prueba actualizada!

Tuvimos un hatchback 5D Honda Civic actualizado en la prueba, que, durante su reparto, recibió una transmisión automática que reemplazó al robot anterior.

En 2005, en el MotherShow Internacional en Ginebra, Honda demostró un proyecto audaz del concepto de octava generación del modelo cívico de Honda. Entonces es poco probable que alguien haya asumido que, de hecho, esta nave espacial del futuro entraría en la producción en masa sin cambios.
 

Han pasado más de 5 años desde la aparición de Honda Civic, pero el diseño del hatchback espacial sigue siendo relevante.

Mientras tanto, ya en 2006, el mundo vio la serie Honda Civic 5D, que comenzó a venderse junto con un sedán. En Rusia, un hatchback con una apariencia inusual, pero al mismo tiempo agresiva y elegante, inmediatamente llegó a la cancha. Enormes líneas se alinearon detrás de la novedad, y muchos distribuidores oficiales de la marca simplemente dejaron de recibir pedidos en Civic5D.
 

Cambios externos en la versión de reisting: una nueva rejilla del radiador y un mayor número de señalización de parada en el alerón trasero.

En 2010, el hatchback se sometió a un pequeño reparto. Notar los cambios en el exterior solo puede una persona muy atenta. El diseño de la celosía de radiador aburrido se actualizó antes, que recibió dos agujeros, y el diseño de la señal de parada integrada en el alerón trasero ha cambiado ligeramente.
 

¡Las sillas siguen siendo convenientes, la ergonomía de casi el estándar! Es una lástima que el plástico utilizado en la decoración sea completamente difícil.

El trabajo en el salón se redujo al uso de mejores materiales para terminar los asientos y el panel frontal. En el interior, Honda sigue siendo agradable con excelentes asientos, un volante cómodo y casi una ergonomía de referencia, que estaba oculta en un diseño inusual y aún real. Además, el Civic 5D tiene un interior espacioso y un equipaje espacioso de 455 litros con una baja altura de carga.
 

Hatchback Civic 5D que inicia el sistema ritual hatchback. Primero debe girar la tecla de encendido, luego presione el botón rojo codiciado a la derecha de la columna de dirección. El control del control climático se llevó más cerca al conductor, como resultado del cual existe una clave de control de temperatura individual en el reposabrazos de la puerta del pasajero. El tablero está bien leído.

Para una mayor comodidad para todos los equipos, se agregó el sensor de presión de AUX y neumáticos, y para equipar el puerto ejecutivo USB, el espejo de la vista trasera con oscuridad automática, sensores de estacionamiento mejorados.

¡Ahora sobre lo principal! El Honda Civic 5D ha adquirido una máquina automática completa, que carecía tanto en el espacio Hechtbek antes para atraer un círculo más amplio de clientes. Después de todo, no todos dominarán el mango en los atascos de tráfico urbano, pero una transmisión robótica hasta el día de hoy desconfía de los clientes rusos. Además, durante el reajuste, se cambiaron la configuración de la suspensión, el amplificador del volante y el aislamiento de ruido.
 

Los faros de xenón son la prerrogativa de la versión rica de Ejecutivo, que costará al menos 927 mil rublos.

De lo contrario, el relleno técnico de este pastel espacial permaneció sin cambios. Honda Civic 5D todavía está equipado con un motor de gasolina de 1.8 litros con una capacidad de 140 hp. Junto con la transmisión automática, que, por cierto, emigró aquí desde el sedán Honda Civic, el automóvil practica honestamente el pasaporte de 11 segundos a cientos. Si todo está en orden con la aceleración del lugar, entonces la solicitud del conductor de sobreexposición general repentina se procesa con un retraso, que requiere fracciones adicionales de un segundo, para cambiar un paso a continuación. Con la transmisión automática, el ardor ardiente de Honda disminuyó, Cosmo-Hatch se volvió más tranquila y cómoda.
 

Tres pasajeros adultos encajarán fácilmente en el sofá trasero. Al mismo tiempo, el tronco del tronco tampoco es pequeño: 455 litros.

Mientras tanto, Civic 5D sigue siendo alegre. A pesar del haz habitual en la suspensión trasera, el hatchback se mantiene muy bien en la trayectoria y sigue obedientemente las desviaciones del volante. En una honda recta es tan segura como en una curva. Pero los frenos se bombearon: es inconveniente dosis de la fuerza en los pedales, por lo que un par de veces tuvieron que ser obligados a morder a los pasajeros para no estar en el tronco delante del vehículo.
 

Con el reestigo de Honda Civic 5D recibió una máquina tradicional, que fue prestada de Sivik en el cuerpo del sedán.

El costo del Honda Civic 5D, equipado con una caja de cambios manual de cinco velocidades, comienza desde una marca de 834 mil rublos. Para la transmisión automática tendrá que pagar otros 30 mil rublos. El rico equipo de Ejecutivo se ofrece solo con un autómata y agrega un salón de cuero, sensores de estacionamiento, faros de xenón, soporte de USB y iPod, así como un espejo de visión trasera que se desanima automáticamente. El costo de tal versión es 927 mil rublos. Como la única opción adicional para Ejecutivo, se enumera un techo de vidrio de dos sección. El precio del precio es de 30 mil rublos.
 
De los competidores a costa de Honda Civic 5D, tal vez solo se puede comparar el golf Volkswagen. Todo el resto, incluido el nuevo Opel Astra, Peugeot 308 y Ford Focus, es más barato. La cuestión de si tal Honda Ruble era pagar permanece abierta.

Ruslan Galimov



pros
Controlabilidad
Diseño
Ergonomía
       
Desventaja
Freno de algodón
Plástico duro en la cabina
Precio
       
El precio del automóvil probado es de 957,000 rublos

Completa la prueba del auto probado
KP automático (AT)
Control climático de doble zona
Decoración de cuero del salón
Techo de vidrio
Accionamiento eléctrico y calefacción de espejos
Drive eléctrico del plegado de espejo
Espejo de visión trasera automotriz
4 ventanas eléctricas
Caliente los asientos delanteros
Sensor de lluvia
Sensor de luz
Indicador de presión de neumáticos
Parctronics
Excursa el sistema de estabilidad (VSA)
Faros de xenón
Radio de alta fidelidad con un reproductor de CD
Ruedas de aleación 17

Especificaciones
Cuerpo
Tipo de cuerpo hatchback
El número de lugares 5
Volumen del tronco, L 455/1350
Masa equipada, kg 1190
Misa completa, kg 1750
Longitud, mm 4250
Ancho, mm 1760
Altura, mm 1460
Base de ruedas, mm 2635
Despeje de carretera, mm 150

Motor
Tipo de gasolina
La ubicación en el frente es transversalmente
Ubicación y número de cilindros 4 consecutivos
Volumen de trabajo, CM 1798
Diámetro del cilindro/carrera de pistón, mm 81.0 x 87.3
El grado de compresión es 10.5
El número de válvulas por cilindro 4
Potencia máxima, L.S./RPM 140/6300
Torque máximo, NM/RPM 174/4300

Transmisión
Caja de cambios automática de 5 velocidades
Tracción delantera
La suspensión delantera es independiente, como McPherson
La suspensión trasera es semi dependiente, resorte, con un estabilizador de reptiles
Frenos delanteros Disco Ventilated
Los frenos traseros son disco
Neumáticos 225/45 R17

Dinámica
Velocidad máxima, km/h 197
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, de 11
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad 10.0
ciclo del país 5.8
ciclo mixto 7.3
Capacidad del tanque de combustible, L 50
Combustible ai-95 gasolina
 

Una fuente: Carclub.ru