Prueba de manejo Ford KA 1997 - 2008 Hatchback

Todas las fotos Ford Ka 1997 - 2008

El tamaño importa

Incluso uno que nunca ha estado en el extranjero sabe que en Europa hay autos pequeños y compactos. En Rusia, lo contrario es cierto.
Casi no hay bebés en las calles de la capital, y entre los automóviles extranjeros del automóvil de Clase B, es decir, 3.5-3.9 m de largo, constituyen una participación insignificante.

¿Qué es una mentalidad?
El rumor popular no reconoce un automóvil extranjero completo que es más pequeño que Samara o que no puede superarlo. Por lo tanto, la compra de dicho automóvil se ve nuevo. Imagine: la Tavria ucraniana ahora es más costosa que los jarrones de tracción delantera, sobre el precio de los autos extranjeros reales, incluso los más pequeños y baratos, nada que decir.
Y sin embargo, se compran. La encuesta improvisada de los concesionarios mostró que la mayoría de los clientes de tales máquinas están lejos de ser pobres, y tal automóvil casi nunca es el primero en la familia. Solo comprar un segundo (o tercer) automóvil de tamaño completo es financieramente insoportable o inapropiado, o incluso solo quiere algo probable. La situación más común es la adquisición de un automóvil a una esposa o una hija adulta en los casos en que la confiabilidad y la comodidad del equipo doméstico no se adapten o la situación lo obliga. Es menos común que una mujer de negocios independiente sea trasplantada a un automóvil extranjero con Samara o Lada. Pero de una forma u otra, tenemos un automóvil pequeño ciertamente se asocia con una mujer mientras conduce, aunque en realidad este no es siempre el caso.

¡Esto no es Europa para ti!
Formalmente, la elección de autos pequeños es amplia, sin embargo, los autos vivos en los concesionarios demuestran claramente el nivel de demanda. Por ejemplo, no pudimos encontrar a Nissan Mikra, a pesar del hecho de que no será difícil encontrar a Almer. Como resultado de la búsqueda, se desarrollaron los siguientes cinco:
Toyota Yaris: motor - 998 cm, inyección distribuida, 4 cilindros, 16 válvulas, fases de admisión, 50 kW/68 hp, se produce desde 1999;
Ford KA: motor - 1299 cm, inyección central, 4 cilindros, 8 válvulas, ubicación inferior del árbol de levas, 44 kW/60 hp, se produce desde 1997;
Peugeot 106: Motor - 1124 cm, inyección central, 4 cilindros, 8 válvulas, 44 kW/60 hp, se produce desde 1991, modernizado en 1996;
Fiat Punto-55: motor-1108 cm, inyección central, 4 cilindros, 8 válvulas, 40 kW/54 hp, se produce desde 1993;
Suzuki Swift: motor - 993 cm, inyección central, 3 cilindros, 6 válvulas, 39 kW/53 hp, se ha producido desde 1983, la última modernización en 1996 en 1996

Similar y diferente
A pesar de las dimensiones similares, los automóviles difieren significativamente externamente. Yaris se ve más grande, pero de hecho es solo más ancho y más alto que los rivales. Junto con el Ford, forman un tipo de automóvil de juguete brillante, mientras que todos los demás tienen una apariencia más estricta. El Fiat Punto, que se convirtió en un automóvil de 1994, en un momento parecía muy de moda, pero a lo largo de los años su apariencia se desvaneció, mientras que el diseño más conservador de Peugeot 106 no es tan susceptible al tiempo. El longitud de larga Suzuki Swift, aunque actualizado hace tres años, ha cambiado realmente poco desde el nacimiento. En Europa, parece completamente arcaico, aunque en nuestras calles irá por completo más allá del nuevo producto.

Poco, ¿entonces está estrecho?

Tales juicios tenían motivos, pero el arte del diseño ha alcanzado recientemente las alturas que es correcta dudar de lo obvio.
Dentro de Toyota-Yaris, cuatro están ubicados libremente, incluso si juegan para el equipo de voleibol. Cinco seguirán estrechos: no hay suficiente ancho del salón. El Fiat Punto en el interior es solo un poco más pequeño, pero al menos con VAZ 2109, que es casi 25 cm más largo, no se puede comparar. Aquí está el ajuste longitudinal del asiento del conductor para cualquier crecimiento, y hay suficiente espacio sobre su cabeza y, lo que es más importante, es conveniente sentarse. El resto de los autos no son tan espaciosos, aunque tampoco se estrechan. Peugeot tiene un ajuste de longitud impresionante, pero el techo es bajo, y hay pocos lugares para las patas de los pasajeros traseros, aunque el interior es tan largo como el Punto. El secreto del italiano en un aterrizaje más vertical. En el Ford-Ka de tres puertas, los pasajeros cómodos son cómodos, y en la parte posterior solo puede sentarse juntos, y luego si el conductor y el pasajero delantero son pequeños en estatura. Susuki Swift con tamaños modestos contiene fácilmente cinco, aunque nuevamente es mejor plantar no demasiado alto. Además, la almohada del asiento trasero es demasiado corta para soportar un largo viaje sobre ella.
Los compartimentos de equipaje para todas las máquinas son pequeños, y Ford está muy reducido con linternas, y en Suzuki el umbral alto hace que sea difícil cargar cosas pesadas.

Solo Yaris tiene un asiento trasero deslizante, lo que le permite preferir el equipaje o las piernas. Sin embargo, con un asiento trasero doblado en cualquiera de los niños, puede transportar fácilmente un televisor grande u otro voluminoso, pero no un equipaje pesado.

La sensación de un coche grande
No siempre está directamente relacionado con el tamaño. Tiene muchos componentes: la amplitud visual del salón, la suavidad del curso, el nivel de ruido y vibración, la sensación de conducir, etc. ... Los automovilistas operan con dos conceptos: limusina o banco de conservas, y en su juicio Hay una lógica grosera. De acuerdo con él, nuestros cinco pueden ser colocados por solidez en este orden: Ford KA, Toyota Yaris, Fiat Punto, Peugeot 106, Suzuki Swift. Sin embargo, los extraños tienen sus excusas: la sensación de un automóvil grande implica una cierta imposición, una reacción ligeramente lenta y Swift, y especialmente Peugeot, responden instantáneamente a las acciones más agudas del conductor. Aunque, hablando imparcialmente, tienen los motores más vocales, y los paneles de tapicería no son muy silenciosos.

Potencia lenta y baja

Esta declaración es discutible, aunque es difícil esperar los milagros de la dinámica de motores de 1-1.1 litros. Ford KA es solo una excepción aparente: el diseño de su motor es muy arcaico y con un volumen más grande (1.3 L), no se destaca con energía. Sin embargo, para máquinas de pequeña masa, la falta de potencia no es tan notable. Suzuki resultó ser el más fácil de los cinco, solo 788 kg de masa equipada, el más pesado, Yaris sacó exactamente cien cien más. Sin embargo, con el motor más poderoso, proporcionó fácilmente el resto de los autos en aceleración, sin excluir al ágil Peugeot: con una marcha mínima, ganó el título más rápido, pero aceleró no tan enérgicamente. Contrariamente a las expectativas, el motor más doloroso fue en Fiat: fue el primero en acelerar sin cambiar de marcha. A pesar del volumen sólido del motor, Ford cedió en la aceleración y la velocidad máxima a los débiles (!) - Suzuki Swift. Este último resultó ser el único automóvil equipado con aire acondicionado, y nos sorprendió mucho saber cuánto afecta la dinámica del overclocking. Pero este es un tema para una conversación detallada separada.
El retraso claro de Ford-Ka también podría explicarse por la selección de la velocidad de engranajes, porque la quinta marcha de Ford va a la estratosfera es adecuada solo para un viaje tranquilo a lo largo de la carretera. Sin embargo, otros autos tenían cajas de cambios muy estiradas.
Los resultados de la medición nos interesaron tanto que decidimos consultarlos usando el dispositivo Dino-V.311. Su precisión no es muy alta, pero es suficiente para construir una velocidad de velocidad externa real del motor sin un soporte con cintas de correr, y aún más sin quitar el motor de la máquina. Los resultados hablan por sí mismos: Ford no llegó a los indicadores declarados, Peugeot resultó ser mucho más poderoso que según el pasaporte, y Fiat emitió la característica más suave del par.

Se compran para ahorrar
No es cierto, especialmente en nuestro país, donde todos están seguros de que 10 litros del 76 por cien son mejores que 7 litros de AI-95. Sin embargo, entre nuestros cinco había al menos dos autos únicos en términos de economía: Toyota Yaris y Suzuki Swift. Si cree que el cumplimiento integral del primero, con un movimiento uniforme a una velocidad de 80 km/h, el consumo de combustible es de solo 3.6-3.9 l/100 km. No pudimos interferir en los sistemas de combustible de máquinas de productos básicos con consumibles, pero resultó ser una buena evaluación integral de la economía: después de todo, todos los autos condujeron la misma distancia, incluida la ciudad, carreteras, carreteras especiales, aceleraciones al máximo velocidad y cruces tranquilos de un lugar a otro. Dado el pequeño rango de distancia, resultó: Toyota y Suzuki gastan 5-5.5 l/100 km, Punto-5.5-6 litros,
Peugeot - 6.5-7 L, Ford - 7.5-8 L/100 km. Todos los automóviles, con la excepción de Suzuki, están diseñados para AI-95, sin embargo, en casos extremos, también pueden contentarse con AI-92 poco saludable. Si los indicadores Ford y Peugeot difícilmente pueden llamarse sobresalientes, entonces los líderes son claramente más económicos que cualquier automóvil doméstico, no excluyendo el OKA.

¿Poco significa inestable?

Eso no es. Cualquiera de los autos se comporta completamente con confianza a velocidad máxima, a pesar del viento lateral o el recubrimiento desigual. A su vez, la situación está cambiando.
Estamos más prediciendo que el Fiat-Punto-It no da miedo exagerar un poco en la entrada al turno. El automóvil en sí extinguirá un exceso de velocidad con un deslizamiento lateral: había suficiente ancho de la carretera. Sin embargo, a muchos no les gustará su volante inconveniente y lento.
Peugeot 106 es mucho más agudo e interesante en la gerencia: su volante habla sobre todos los detalles de la carretera, pero en una situación crítica, requiere una reacción rápida y correcta del conductor. De lo contrario, son posibles complicaciones: la alegría de esta máquina es bastante capaz de provocar un conductor no demasiado experimentado para ir más allá de sus capacidades.
Ford Ka con una poderosa envoltura hidráulica le permite mantener fácilmente el camino y reacciona vívidamente a las acciones del conductor, pero para que los amantes griten con neumáticos, no es un regalo. Ford tiene la demolición de las ruedas delanteras demasiado temprano. De todos los autos aquí, representan la mayor parte de la misa.
Suzuki Swift es bastante duro en las esquinas, pero esto no le impide cumplir claramente los deseos del conductor. Las reacciones del automóvil son bastante rápidas para satisfacer a los fanáticos de la conducción activa y lo suficientemente suave como para permitir los límites de sus capacidades sin una emoción innecesaria.
Toyota Yaris tiene mucha confianza a las curvas, solo hasta que se cruza un cierto límite (por cierto, muy alto). Detrás de él hay un desglose fuerte en un patín, sacando un automóvil del cual es muy difícil. Casi uno de los compradores de este automóvil, fuera de sus propios, llegará a un régimen similar, pero todo es posible en el camino.

Toyota Yaris
+ Un amplio interior transformable, buena dinámica, excelentes frenos, eficiencia sobresaliente, ABS y dirección asistida hidráulica en la configuración básica, fabricación de alta calidad.
- Alto precio, servicio costoso, manejo mediocre en modos marginales.

Peugeot 106
+ Excelente manejo, buena dinámica, motor potente, precio atractivo.
- La pequeña altura de la cabina, un motor ruidoso, economía promedio, suspensión dura, frenos son propensos al sobrecalentamiento.

Fiat Punto-55
+ Buena capacidad de control, un motor económico doloroso, precio moderado, interior espacioso, servicio asequible.

- Dura suspensión de flujo corto, calidad mediocre de color, pequeña selección de equipos adicionales.

Ford Ka
+ Apariencia de moda, una gran selección de equipos adicionales, una suspensión cómoda, un motor tranquilo.
- Alto precio, economía y dinámica mediocres, troncal incómodo, servicio costoso.

Características de velocidad externa de los motores
Peugeot 106: Dynomet V.311:
50.1 kW/68 l. Con. a 5950 rpm;
87 N.M a 3800 rpm;
declarado: 44 kW/60 l. Con. a 6200 rpm 88 n.m a 3800 rpm

Fiat Punto-55: Dynomet V.311:
50.0 kW/68 l. Con. a 5490 rpm;
90 n.m a 4370 rpm;
declarado: 40 kW/54 l. Con. a 5500 rpm 86 n.m a 3250 rpm

Suzuki Swift: Dynomet V.311:
39.1 kW/53 l. Con. a 5470 rpm;
78 N.M a 3760 rpm;
declarado: 39 kW/53 l. Con. a 5700 rpm 76 n.m a 3300 rpm

Toyota Yaris: Dynomet V.311:
52.9 kW/72 l. Con. a 5540 rpm;
95 N.M a 4090 rpm;
declarado: 50 kW/68 l. Con. a 6000 rpm 90 n.m a 4100 rpm

Ford KA: Dynomet V.311:
41.2 kW/56 l. Con. a 4850 rpm;
87 N.M a 3950 rpm;
declarado: 44 kW/60 l. Con. a 5000 rpm 103 n.m a 2500 rpm

Suzuki Swift
+ Eficiencia sobresaliente, poco exigente a la gasolina (a excepción de Etyled), suspensión cómoda e intensiva de energía, buena calidad del color, alta selección de equipos adicionales, buen manejo.
- Un diseño sin hacer, un asiento trasero incómodo, una pequeña abertura y un umbral de tronco alto, un motor ruidoso, un crujido del estante del tronco.

RESUMEN
Toyota Yaris es una máquina digna del siglo XXI.
Peugeot 106 - Con un motor modesto puede dar mucho placer.
Fiat Punto - Diseño italiano más un interior espacioso y un motor doloroso.
SUZUKI SWIFT - El excepcional automóvil económico de los años 80 tiene buenas oportunidades de sobrevivir hasta el próximo siglo.
FORD KA - Su diseño vuelve a muchos locos. Más y no requerido.
Cuál de los cinco será el más comprensivo con los consumidores nacionales, no es fácil de responder, al menos hasta que no haya una competencia real en el mercado y los compatriotas se ven obligados a elegir el automóvil para no probar, sino de acuerdo con un bolsillo.