Ford Ka 1997 - 2008 Crash Test Hatchback

Protección del conductor y el pasajero

Glaseado, controlador

Frente Punch, Pasajero

golpe lateral, conductor

- Multa - Bien - Satisfactoriamente - Gravemente - Muy mal

dispositivos de sujeción para niños

Los niños de hasta 18 meses	Roemer Peggy, la cara hacia adelante
Niños mayores de 3 años	Roemer Peggy, la cara hacia adelante

peatones de seguridad

- Multa - Bien - Satisfactoriamente

comentarios:

La mayor parte de los puntos ka ganó en el impacto lateral y resultó ser prácticamente impotentes cuando la protección de los pies del conductor del daño grave. Aunque la calificación coche era tres estrellas, ka se encuentra en el borde inferior de este rango.

golpe frontal:

El golpe frontal cambió en gran medida la posición de la rueda de dirección, aunque el airbag y reveló en la dirección de la cabeza del conductor. La cabina de pasajeros fue capaz de proteger a las sillas de montar, pero los cinturones de seguridad no estaban equipados con pretensores, que era la norma para la mayoría de los vehículos del grupo está a prueba. Bajo la superficie del torpedo había varias zonas duras capaces de causar daños graves al chocar con sus rodillas. El desplazamiento del pedal de freno era un peligro para los pies y los tobillos del conductor. Por lo tanto, ka mostraron un mal resultado en la protección de las piernas y los pies del conductor, proporcionando el último alto riesgo de lesiones graves en esta área.

La seguridad de los niños pasajeros:

Por desgracia, el distribuidor local de Ford proporciona sillones infantiles Römer Peggy universales, no recomendados por el fabricante para ka. Esto podría suceder a cualquier comprador, por lo que en Ford informó que tomaron este incidente muy en serio y han informado a sus distribuidores en toda Europa para que se deshicieron de tales asientos. El 3 años de edad de pasajeros corría el riesgo de daños en el pecho durante un choque frontal, y su cabeza no se mantiene dentro de la silla a un lado, así como la cabeza de 18 meses. Cómo llegar a la de instalación de la silla y asegurar las correas no estaban claros y pueden robar rápidamente.

huelga de lado:

Después de que el primer impacto lateral, el fabricante se le permitió volver a probar el coche con un sistema de protección contra impactos laterales mejorada. La carga principal con un impacto lateral llegó al pecho, y el impacto en la parte inferior del cuerpo resultó ser menos. La cabeza casualmente golpeó el aparato central de la puerta, pero el golpe no era fuerte. El reposabrazos no podía soportar el golpe y se rompió, ahorrando el departamento abdominal de los daños. Sin embargo, la carga en el pecho se convirtió en un problema y amenaza con provocar lesiones graves o incluso mortales.

Seguridad peatonal:

La protección de los peatones es terrible - los lugares en los pies superior e inferior se obtuvo 0 puntos. La campana es un poco mejor - la mayoría de los puntos trajo la zona de vidrio frontal.

Información general sobre el coche

ubicación Roelf	Izquierda
modelo probado	Ford Ka 1.3.
Tipo de cuerpo	hatchback de 3 puertas
Año de la publicación de datos	2000
peso en vacío	895
Los resultados son válidos para VIN, a partir de ...	WFOEXXWPRYY *****

sistemas de seguridad:

Pretensels de cinturones de seguridad delanteros	No
Cinturones delanteros cargadoras de carga	No
Airbag frontal del conductor	Hay
Airbag del acompañante	No
airbags laterales	No
Side Airbags laterales	No
las rodillas y los pies del conductor airbag	No