Ford Escape Test Drive desde 2008 SUV
Prueba de escape Ford Escape: salida cruzada
Ford Escape será gustado por aquellos que se han mantenido indiferentes al complejo diseño y la interfaz avanzada de Ford Kuga, pero aún no se han acumulado en Explorer, usan el automóvil en la ciudad, pero al mismo tiempo le gusta salir a la barbacoa y correr De vez en cuando de las tierras de distancia a larga distancia. Esta persona probablemente tiene una familia, y se había enfriado para un camino a largo plazo para las damas en una carretera de varios carriles, pero comenzó a apreciar la seguridad. El nuevo Ford Escape es esencialmente la próxima generación de Maverick del mercado ruso. Para llamar la atención sobre el modelo, los vendedores de Ford actuaron bastante radicalmente: actualizaron el exterior y el interior y lanzaron el SUV Praze en el mercado con un nuevo nombre. Si esto resultó ser suficiente para interesar a los consumidores, solo las ventas pueden mostrar.
Ford Escape no es demasiado común en nuestras carreteras. Además, la modificación estadounidense de este modelo asume casi la mitad de los laureles. El hecho es que en Rusia la versión asiática del escape se vende oficialmente, que se produce en la fábrica de Taiwán. Los autos son notablemente diferentes entre sí.
El Escape Americano se asemeja a un explorador sólido en dimensiones más compactas, pero el ruso es más modesto. Pero relativamente asequible de 1,050,000 rublos (teniendo en cuenta el precio de los precios), un estadounidense más avanzado costaría más. Exteriormente, no es difícil distinguir el escape: las características asiáticas en el truco de Taiwán son adivinadas por una o dos ópticas características a la kia espectros, una ratina sólida del radiador, modesta niebla del testamento. No hay nada que se aferre al aspecto, los detalles son al menos. Pero esta es la ventaja del escape: sin pretensión y licencia, un automóvil serio para el Zagorod. Sin embargo, ¿es solo para el reloj?
Las dimensiones de escape le permitirán sentirse cómodo en la ciudad: 1845 mm de ancho, 4480 mm de longitud, la altura correspondiente a 1730 mm. La eliminación de la carretera de 210 mm sugiere que el automóvil no ahorra y donde no hay caminos. SUV? ¿Transversal? Más bien, una camioneta de mayor capacidad de fondo, una alternativa entre Explorer y S-Max. Para verificar esta hipótesis en la práctica, es suficiente abandonar la ciudad, ya que la temporada es más persistente en Dali. Y la visión tranquila y fugitiva de Escape, como el nombre en sí, solo alimenta el deseo de escapar de la jungla de piedra. Solo hay dos conjuntos para Escape, XLT y Limited, ambos con un motor de 2.3 litros con una capacidad de 145 hp. y transmisión automática. Tenemos una versión más simple a la prueba.
Salimos fácilmente a un SUV bajo y miramos a su alrededor en la cabina. El reino del pragmatismo y el ascetismo: plástico duro, aunque sólido, huecos ordenados, un volante simple, incluso delgado. En el contexto de los ruderos modernos, se ve inusual. Ford Pasates con diseño cinético y teléfonos Nokia claramente pasados \u200b\u200bpor un escape. Los dispositivos son lo más simples posible: en el centro hay un velocímetro y un tacómetro, a los lados, pequeñas rondas clásicas de nivel de combustible y temperatura. Una antigua luz de fondo verde entra en el conflicto que indica los modos de transmisión automática y un brillo azul brillante de escamas. Pero los números se leen fácilmente y con un brillo azul de la radio y el control climático, después de todo, están en armonía.
En el primer momento, el inserto pulido brillante de la consola central está algo sorprendida, pero por otro lado, sacude favorablemente la decoración interior. Es cierto que no hay que obtener en ningún lado de los rastros de los dedos
A primera vista, todo es simple: el mínimo de las teclas, todo es solo el más necesario: control con un microclima, una radio y un bloqueo de interdosis. Debido a los pequeños números en las teclas, se confían muchas funciones. Por ejemplo, el mango de soplado de la fuerza de soplado también es responsable de la inclusión de la recirculación. Y el ventilador se apaga usando el mango de la distribución de flujos, a los que debe acostumbrarse, además, el modo cero se encuentra en el medio, y no en la posición extrema. La desventaja de la radio es una ubicación incómoda de las teclas de cambio o las estaciones de radio: uno tiene que alcanzarlas desde el lugar del conductor, pero no hay un control de radio Rouple en la configuración XLT. ¿Por qué es ascetas duras? Pero hay lugares para miles de pequeñas cosas, vasos, vasos, botellas de agua para un viajero. No hay nada para saltar alrededor de las estaciones, sentarse, beber café como un verdadero estadounidense y terminar kilómetros. Al mismo tiempo, el automóvil no sacude una suavidad excesiva, la suspensión es bastante rígida.
En viajes distantes, Escape realmente no se molesta. El volante no es ajustable, los asientos son planos tanto en términos de espalda como en términos de almohadas, pero esto no interfiere con levantarse con una comodidad aceptable. En esta máquina, no hay necesidad de ajustar perfectamente el lugar del conductor para fusionarse con un automóvil en turnos. Por el contrario, puede sentarse libremente y sostener el volante con una mano en los controles de 600 km sin la más mínima fatiga. Solo ahora los pasajeros traseros que no tienen la oportunidad de ajustar la espalda vertical plana comenzarán a quejarse de la espalda atascada.
El movimiento sereno se ve facilitado por un alto aterrizaje, una línea de ventana baja y no bastidores basados, proporcionando una buena visibilidad, falta de acumulación y un buen aislamiento de sonido. Aquí el reclamo es solo uno para los espejos demasiado pequeños para el crossover. El volante, por supuesto, podría haber sido perplificado y no tan pesado, pero para girar tranquilamente es suficiente. Todavía no quiero ingresar a la velocidad de ellos de todos modos, aunque no se observa, aunque de alguna manera no tira sin un sistema de estabilización. El escape no puede llamarse completamente indiferente a las irregularidades de la carretera, pero el pozo no causa ningún problema especial.
La automática de cuatro velocidades no tiene prisa, pero cambia sin imbéciles. Si es necesario (es poco probable que surja el deseo), puede dar gas, pero no tiene sentido esperar una aceleración de vuelo de escape, por lo que el adelantamiento debe prepararse de antemano. Al mismo tiempo, el crossover comienza de manera bastante elevada desde el lugar, pero ya es reacio a acelerar. Intentemos alejar el asfalto y evaluar el sistema inteligente 4WD SystemTM All -Wheel Drive allí.
En el modo normal, las ruedas delanteras giran en escape, y la tracción trasera se conecta automáticamente debido al bloqueo del Consejo de RBC de Multi -Disc, que se puede hacer y utilizando por la fuerza la tecla de bloqueo 4x4, que bloquea el bloqueo de la tecla de bloqueo 4x4, que bloquea el Diferencial central con un electroimán.
El ángulo de entrada disminuyó de 28.5 a 27 grados, y el ángulo del Congreso aumentó de 22 a 30 grados. La autorización del escape es de 201 mm, los voladizos son cortos, lo que le permite moverse libremente por el camino y subir a las pistas, pero debe recordarse que los pasajes son pequeños, el colgar diagonal no pasará. Escape todavía no es un pícaro completo, aunque le permitirá escalar un picnic en la jungla bastante gruesa, con comodidad, superar una pista, pozo y arena poco profundos. Lo principal es no dejarse llevar. Por cierto, después del estudio de Off -Road, el interior de los umbrales de las puertas, especialmente desde atrás, está contaminada sin dios.
Escape le permitirá llevar un equipaje significativo con usted en el camino. En el estado estándar, el baúl tiene un volumen impresionante de 934 litros, y con asientos traseros doblados, alcanza 1792 litros, mientras retiene el piso plano. Si lo desea, es suficiente para abrir solo vidrio, y no toda la puerta. Ford Escape será gustado por aquellos que se han mantenido indiferentes al complejo diseño y la interfaz avanzada de Ford Kuga, pero aún no se han acumulado en Explorer, usan el automóvil en la ciudad, pero al mismo tiempo le gusta salir a la barbacoa y correr De vez en cuando de las tierras de distancia a larga distancia. Esta persona probablemente tiene una familia, y se había enfriado para un camino a largo plazo para las damas en una carretera de varios carriles, pero comenzó a apreciar la seguridad.
Estará organizado por la presencia de una sola unidad de potencia disponible de esa capacidad de 2.3 litros de 145 hp. Y una transmisión de un rifle de asalto de cuatro velocidades tranquilo estará satisfecho con el bajo consumo de 92a gasolina. El futuro escape solo tendrá que elegir entre dos adornos.
El básico se llama XLT 4x4 e incluye una rueda de repuesto de tamaño completo en un disco de aleación, espejos eléctricos, faros antiniebla delantero, un sistema de audio con cuatro altavoces, aire acondicionado, ventanas eléctricas de todas las puertas, almohada de seguridad de un conductor y un pasajero, ABS con EBD. El equipo limitado de 4x4 ya proporciona elementos de lujo: tapicería de cuero, CD CD con DU en una columna de dirección, control climático, control de crucero, sensor de estacionamiento trasero y escotilla con una unidad eléctrica y protector solar.
Al mismo tiempo, a pesar del aumento repetido de los precios de toda la alineación, Ford logró mantener un precio muy atractivo para una base de escape por 1,050,000 rublos (puede pagar 30,000 rublos y obtener una escotilla), y limitó 1,180,000 rublos. Al mismo tiempo, aún puede encontrar autos producidos en 2008, que se venden con un descuento.
El competidor intra corporativo Kuga es significativamente más costoso que 1.317,400 rublos y se centra en una audiencia con un personaje completamente diferente. En cuanto a los jugadores del mismo campo, solo los coreanos y los japoneses permanecen aquí: Hyundai Santa Fe (de 949 900 rublos, con un autómata, de 1,174,276 rublos), Hyundai Tuscon (de 699,900 rublos, con una máquina automática de 859 900 rublos) , Honda Cr -V (de 1,047 250 rublos, con una ametralladora, de 1,138,700 rublos) y Nissan Xtrail (de 1.166,500 ruderos, con un autómata, de 1,208,500 rublos).
Svetlana Aleeva
+
SUV a un precio asequible
Tamaños compactos del crossover
Salón espacioso
-
Falta de elección de unidades de potencia
Un asiento trasero incómodo
Ascetismo de la versión básica
El precio del automóvil probado es de 1,050,000 rublos
Completa la prueba del auto probado
Motor Ford Duratec 2.3 L (145 hp) con una caja de cambios automática
16 Ruedas de aleación, una rueda de repuesto de tamaño completo en un disco de aleación
Grilla del radiador - Chrome
Espejos de visión trasera externa con ajuste eléctrico, plegamiento manual, indicadores de rotación construidos
Faros del halógeno delantero con ajuste del ángulo de inclinación
Luces traseras con lámparas LED
Luces de niebla delantera y luces antiniebla trasera
Puerta de dos secciones del compartimento de equipaje
Tinte oscuro de los vasos laterales traseros y el vaso de la puerta del compartimento de equipaje
Radio / CD / MP3, con un reloj, un sistema de codificación protector de robo y 4 altavoces, la antena de radio se encuentra en el techo del automóvil
Lámparas para tarjetas de lectura para la primera fila de asientos, techo de iluminación interna y primera, segunda fila de asientos y compartimento de equipaje
Los asientos delanteros del tipo similar a un cubo, con la espalda baja y la altura de restricción de la cabeza ajustables
El asiento trasero con dos restricciones de cabeza ajustables en altura, con una parte posterior, separada en relación con 60/40
Tapicería de tela de alta calidad
Aire acondicionado
Ventanas eléctricas de las ventanas de todas las puertas, botones de control en la puerta del conductor, con la función de bajar el vidrio de la puerta de vidrio con una sola prensa
Airbags de conductor y pasajero, cortinas de seguridad laterales
ABS con EBD (regulador de distribución de frenos electrónicos)
Inmovilizador, sistema de protección del perímetro, tecla de plegado D/A
Especificaciones
Cuerpo
Tipo de crossover corporal
El número de lugares 5
Volumen del tronco, L 934/1792
Masa equipada, kg 1605
Misa completa, KG 1986
Longitud, mm 4480
Ancho, mm 1845
Altura, mm 1730
Base de ruedas, mm 2620
Despeje de carretera, mm 201
Motor
Tipo de cuenca con inyección de combustible distribuida
La ubicación en el frente es transversalmente
Ubicación y número de cilindros 4 consecutivos
Volumen de trabajo, CM 2261
Diámetro del cilindro/carrera de pistón, mm 87.5 x 94.0
El grado de compresión es 9.7
El número de válvulas por cilindro 4
Potencia máxima, L.S./RPM 145/6000
Torque máximo, NM/RPM 200/4000
Transmisión
Caja de cambios automática de 4 velocidades
La unidad está completa, con una múltiples discos cursado en la unidad de las ruedas traseras
La suspensión delantera es independiente, como McPherson con un estabilizador de estabilidad de reptiles
La suspensión trasera es independiente, resorte, múltiples enlaces
Los frenos delanteros son disco
Los frenos traseros son disco
Neumáticos 215/70 R16
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 160
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, con ---
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad ---
ciclo de país ---
ciclo mixto 10.5
Capacidad del tanque de combustible, L 61
Combustible AI-92 Gasolina
Fuente: Carclub.ru
