Citroen C4 Hatchback Prueba de prueba desde 2004 hatchback

Entretenimiento

¡Hola George Lucas y el agente Malder! Si los extraterrestres entraron en contacto con Earthlings, entonces definitivamente no está en Roswell, sino en algún lugar de Francia.


Todavía lo recuerdo. Recuerdo cómo un niño de quince años recogió este volante único, cómo miró este tablero de espacio. Han pasado diez años, pero todavía lo recuerdo. Citroen GSA 1980 Modelo año. El primer Citroen en mi vida.

 

Desde la aparición de esta modificación, ha pasado un cuarto de siglo y sus fanáticos no se traducen. Y una vez más, miré uno de los sitios de fanáticos para asegurarme de que mi memoria no me fallara, que no soñé con este auto. Sí, todo está en su lugar. Tanto un volante de una sola espada como esta combinación de dispositivos, cuya parte superior está ocupada por un GSA diseccionado con un laberinto de líneas rotas que conectan los sistemas de la máquina con luces de control apropiadas. Y dos ventanas, detrás de las cuales se mueven las escamas del velocímetro y el tacómetro. No hay interruptores del volante en absoluto. Todos los controles están ubicados en el cilindro que creció a la izquierda del volante, la llave oscilante, los limpiaparabrisas y una óptica de cabeza, interruptores giratorios, se dirigen por señales de giro. ¡Hola George Lucas y el agente Malder! Si los extraterrestres entraron en contacto con Earthlings, entonces definitivamente no está en Roswell, sino en algún lugar de Francia.

  

Han pasado diez años, y frente a mí un descendiente directo de GSA - C4. Hoy nos vemos obligados a llamarlo un automóvil de clase de golf y eliminar las evaluaciones (incluso verbales y subjetivas) a escala de Wolfsburg. ¿Y qué está ahora de moda en Wolfsburg? Así es, tradiciones. Y aún continuidad.

 

Con las tradiciones, C4 tiene orden. Ya he inclinado todo un párrafo (que, sin embargo, no me arrepiento), pero esta es una larga historia.
 
Y en el pasado reciente, Citroen tiene algo que jactarse. El predecesor de nuestro héroe - Xsara - El estándar en la nominación es combinado incompatible, a saber, suavidad y capacidad de control. Una verdadera bofetada frente a todas las toleras ha descartado en la chatarra.
 
Torsionov, sin embargo, no está en la suspensión C-cuarta. La unificación global exigió que los Citroenovites construyan un nuevo automóvil de Clase C en la misma plataforma con Peugeot 307, un león similar al golf. Entonces, igual -scree, macpherson en el frente, viga retorcida por detrás y sin torsión. Y aún más la hidropneumática de la marca. Por lo tanto, Citroen C4 y Drive - no nota un poco, los baches grandes son duros y ruidosos. Sin quejas, pero también sin piquismo.
 
¿Lo que queda? El diseño permanece.

 

El perfil fue especialmente exitoso. En comparación con la dinámica de tres puertas, puede parecer aburrido, pero no se puede negar a la rapidez. La silueta es como si se dibuja con un solo golpe. La línea de la esquina levantada del faro recoge un parabrisas muy inclinado, un techo corto y ¡salta! - El auto ha terminado. Si alguien carecía de rapidez, la línea de alféizar de la ventana alta se agregará. Lo único que lubrica la impresión es la cerca de piquete de los bastidores negros. Pero no hay nada que hacer, esto sigue siendo un automóvil, y sus puertas deben abrir y las gafas en ellas, para caer. Pero los diseñadores pudieron debilitar el efecto negativo de las ventanas delanteras de minivan: los espejos de visión trasera no estaban unidas cerca de ellos, pero fueron transportados a los lados por bastidores musculares. ¡Bravo!
 

Penetro el salón e inmediatamente caigo en el abrazo fuerte e no del todo francés del asiento, que ya ha estado alineado en absoluto con una tela reticente francesa. Hacer preguntas estúpidas en el espíritu y dónde no lo haré. En primer lugar, porque no hay nadie, y en segundo lugar, porque me gusta esta malla. Y parece práctico y el cien por ciento corresponde a la ideología anatómica del asiento. Solo la excavación longitudinal en los rompecabezas de la almohada: de alguna manera es difícil imaginar a una persona con tal anatomía (otro saludo a Lucas y Mulder).

 

De todos modos, ahora no estoy a la altura de los recovecos: cuento las pantallas y las pantallas. ¡Ay dios mío! Dos en la consola central, uno (un tablero de información real), se dispara sobre ella y dos más, en el lugar donde los compañeros de clase terrenales han reinado durante mucho tiempo, dos más dos reinados a las náuseas. Y el volante en sí: no, él, por supuesto, no es una sola sala, sino el centro: ¡ella se queda quieta! Es decir, no importa cómo gire el volante, el chevrón doble permanece tan inmóvil como su mayor copia entre los faros.

 

Me permitiré un pequeño consejo para los futuros propietarios de C4. Durante los primeros veinte minutos, vaya lentamente.
 
Deje que sus ojos se adapten a esto sin precedentes. Porque de lo contrario se arriesgan a las disputas con el cerebro.
- ¿Cómo es el centro? - El cerebro está interesado.
- ¡En su lugar! - Sus ojos informan.
- ¡No puede ser!
- Sí, te dicen, ¡no gira!
- ¡No lo creo!
- ¡Vamos! ¡No has visto cuántas pantallas hay!
Y así. El conflicto puede durar de unos segundos a media hora. Después de eso, pueden surgir problemas con el control de los automóviles convencionales. Y si su mente todavía es terca, reforze con la idea de que, gracias a un centro fijo en caso de accidente, salvará la almohada del conductor más avanzada del mundo, creada teniendo en cuenta las características anatómicas de una persona. Antes de C4, siempre se hicieron redondos simplemente porque es imposible predecir cómo se girará el volante en el momento del accidente.
 
Bueno, ¿estás acostumbrado? Luego, puede apretar audazmente el pedal de gas al piso, sentir el trabajo suave y rápido de las patadas y mirar detrás del volante: cómo se pinta la escala sobre la rotación en una pantalla estrecha. Por cierto, se sonroja cuando se alcanzan las revoluciones máximas. Si usted, como nuestra prueba, tendrá un automóvil con una ametralladora, pruebe los neutros. Y mostrar amigos. Muy interesante.
 
La máquina dejó una buena impresión. Cambia suavemente, se adapta rápidamente, en modo manual gira el motor hasta que se enrojece, después de lo cual cambia para la siguiente marcha. Transmisión: estirada. El segundo auto cuesta cien, lo que se puede ver fácilmente arrojando los ojos debajo del parabrisas. Sin embargo, los números en el velocímetro son tan grandes que también son leídos por la visión periférica.

  

En general, no se aburrirá con estas pantallas. El testimonio de la computadora a bordo vive al lado del velocímetro, es decir, se elevan sobre la consola central. Las señales de combustible y la temperatura del refrigerante están en el mismo lugar. Vea las grabadoras para ver, usted es un poco más bajo, configure el clima en la cabina, incluso más bajo, casi para el selector de ametralladoras. Bueno, si la luz de control se ilumina, mire detrás del volante: todas las bombillas viven frente al tacómetro.

 

Por extraño que parezca, toda esta abundancia de cristal líquido no molesta. Al final, toda la información es accesible rápidamente y se lee fácilmente. Pero el salón no parece aburrido en absoluto. Y si pones una cuarta evaluación en la escala de Wolfsburg: entonces, tal vez, que, en Alemania, sean evaluados por sus golfs con Astras. C4 es un automóvil para aquellos que valoran la originalidad y la sofisticación por encima de la saciedad y la trivialidad, y los galones prefieren círculos y óvalos. Para quienes dos más dos al menos ocasionalmente - cinco. Como cinco pantallas en C4. En el verdadero Citroen.
 

Autografía
Citroen C4
Predecesor
Xsara (1993)
Prototipo
C4 Sport (2004)
Plataforma
PSA PF2 (Peugeot 307)
Cuerpo
hatchback (3 o 5 puertas)
Estreno
septiembre de 2004
Motores
1.4-2.0 L (75-180 l.
Producción
Francia
Reemplazo esperado
2011
 

El automóvil es proporcionado por Auto-Exis, el distribuidor oficial de Citroen.
Durante la prueba, el automóvil está asegurado por Rosno.
 
Texto: Nikolai Svistun
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Una fuente: Wheel Magazine [No. 89/2005]