Test Drive Citroen C3 desde 2009 Hatchback

Sol en zenith'e

Donde aún es tan bueno, puedes estimar el chip principal del nuevo Citroën, como no en las montañas del Elbrusya, cuando las cimas están colgadas por encima de la cabeza, ¡y justo en el techo de Zenith brilla el sol de primavera confiada.

Mi primer conocido con el nuevo Citroen C3 comenzó con el sexo. Es decir, con una revista sexual en una gran ciudad. El renovado Citroen fue soplado en la página de Brillo, y en su nuevo enorme parabrisas panorámico reflejó a la torre eiffel espumosa y tentadora. Sin embargo, como resultó en el futuro, el nuevo CE3 no estaba esperando la Torre Eiffel, sino las montañas Kabardino-Balkan.

¿Parecería que hacer cien hatchback percentamente urbano en Elbrusie? ¿Y dónde está tan bueno que puedas estimar el chip principal del nuevo Citroën, ya que no en las montañas cuando las tapas están colgadas por encima de la cabeza, y justo en el techo de Zenith brillan el sol de primavera confiado?

El vidrio panorámico de parabrisas de cenit es realmente único, no es un techo de cristal que separa la barra transversal ancha del parabrisas, sino la cúpula transparente más real. Su longitud es un poco de 1350 mm, y la ausencia del puente le permite buscar un ángulo de 108 grados en lugar de los 28 habituales. Los franceses llamaron a esta recepción de Visodrive. La parte superior del vidrio del techo se tonifica, pero a diferencia de las ventanas con teñidas convencionales, el nivel de protección de cenit es inferior a 9 unidades en lugar de 50. ¡Y esto significa un bronceado de montaña!

Pero, ¿qué más sigue siendo los franceses, además del techo, para conquistar a los fanáticos de los hatchbacks de la clase B? Después de todo, el C3 anterior fue un éxito de ventas en todo el mundo, más de 2 millones de rondas de niños franceses comprados. Al mismo tiempo, en Rusia, la pequeña línea fue solo el 17º lugar con una parte del 1% en las ventas totales en el segmento. El propósito del nuevo CE3 es ingresar al Top 10.

Por el bien de este reloj redondo C3 se detuvo en el perfil casi a la silueta del Senior C4. Afortunadamente, los franceses decidieron no ir al forraje en las tendencias generales y no sonó el compacto, dejando un aspecto compacto, elegante y benevolente. Los estantes centrales invisibles aumentan visualmente el área de acristalamiento lateral. Después de todo, fue por su linda apariencia para él y eligió compradores.

Las dimensiones de la novedad son de 3,94 m de longitud, 1,73 m de ancho y 1,52 m de altura. Los faros delanteros obtuvieron una forma más compleja e intersectan con una línea blanca original, poniendo expresividad, las luces traseras se hacen en forma de un boomeranga. La máquina está marcada y actualizada logo. De solo lindo, ella se convirtió en un lindo seductor.

Para elegir la máquina para elegir entre 10 soluciones de color, especialmente buenas suavemente azules y puras blancas.

Incluso más cambios en el interior. En lugar de un velocímetro digital con un tacómetro enmarcado, un velocímetro analógico y un tacómetro, en la ventana derecha con niveles de combustible digital, el modo de operación de la transmisión y los datos de la computadora a bordo. El volante se ve más de moda, baje un corte pseudo-solo. Elegante y en París se resuelve elegantemente el diseño de la instalación del clima.

Los materiales de acabado están realmente hablando de cuidado y calidad, la carcasa de plástico Torpedo se parece a la tela. Pero el espacio prometido tiene sus fronteras. El automóvil se ha vuelto espacioso que la generación anterior, pero el segmento de hatchbacks compactos impone sus limitaciones: todavía está cerca de los codos por delante.

Pero las piernas son buenas: los pedales empujaron un poco por delante, el pasajero delantero se liberó un lugar para las rodillas debajo de la guantera, por cierto, muy voluminosa.

El respaldo de los asientos delanteros disminuyó en 3 cm, pero se limpia el sofá trasero, no hay espacio suficiente sobre la cabeza, especialmente en versiones con un techo panorámico, la cortina deslizante come espacio.

¡Pero el techo en sí es desde el interior más sorprendente que el exterior! Las emociones del vidrio panorámico Citroen no se compararán con las sensaciones del techo panorámico. ¡Sobre tu cabeza sin obstáculos, solo el cielo y la especie! En algunos ajustes, la iluminación de puntos de noche es increíble!

Pero después de que se muestren las emociones, los pensamientos inspirados y prácticos suben. Por ejemplo, el costo del cenit. El reemplazo de tal vidrio costará 26,356 rublos (23,636 rublos. ¡El vaso en sí y 2,720 rublos funcionan)! El sol en el Zenith Diversión y útil para el bienestar, la lluvia es hermosa y romántica, pero las condiciones climáticas no siempre están felices: los limpiaparabrisas no obtendrán el límite anterior, en invierno, en invierno se enfriará en invierno de una Superficie de vidrio.

Sin embargo, si se desea, Zenith se puede ocultar detrás de la cortina deslizante, protegerá si el sol late directamente hacia los ojos. Solo considere a las damas, por el bien del parabrisas panorámico, tendrá que sacrificar el espejo de maquillaje en la visera. ¡Y también las cabezas de los pasajeros traseros debido a las cortinas! Por cierto, para ellos, la diferencia entre el parabrisas ordinaria y el cenit no es visible.

Como resultado, sopesando emociones del parabrisas y sus desventajas sobre algunos pesos, definitivamente vendría con desventajas.

Lo que satisfecho en el nuevo C3 es el sabor a aire incorporado (sin necesidad de buscar dónde unirse a la botella fea del supermercado, solo comprar bloques intercambiables del distribuidor), las entradas para iPod y USB y auto-definición cuando los faros están floreciendo cuando se enciende el faro inverso.

Bono importante C3 2010 Aislamiento y suavidad de ruido mejorados. El automóvil ha dejado de ser un apretado, derritiéndose sobre las grietas del boxeo de asfalto, ahora es mucho más silencioso y más cómodo.

El automóvil está disponible con uno de los tres motores para elegir: 1,4-litro 75-stry, así como dos motores de BMW con un volumen de 1.4 y 1.6 litros con una capacidad de 95 y 120 hp. respectivamente. En este caso, la máquina se ofrece solo con el motor más poderoso que alterará a los fanáticos rusos de hatchbacks compactos.

En las serpentinas de montaña, lograron probar ambos motores BMWHI. 1.4 Es claramente un habitante de la ciudad, no tiene suficiente empuje en las bajas revoluciones, y para un viaje dinámico siempre tiene que mantener el ritmo derecho. Sin embargo, en la ciudad, debido a una buena capacidad de respuesta al pedal del acelerador y una operación clara de la transmisión mecánica, le permitirá mantenerse a favor.

En 1.6, por el contrario, otra desventaja se entrega solo con transmisión automática. La máquina es reflexiva y, a veces, rescatada, y luego solo el potencial vigoroso del motor, que está listo y se detiene en la montaña de tres pasajeros, y mantiene la velocidad en hornos prolongados. Solo aquí está el Tercero CE, no es un economizador en absoluto.

Tal vez los franceses no parecían mal, está distribuyendo motores y duetos de transmisión.

Las serpentinas son las mejores nürburing para verificar la estabilidad y la administración. Como resultado de esta prueba, se puede observar que el compacto francés está perfectamente sosteniendo una línea recta y no vuela fuera de turnos, incluso en una velocidad decente, pero aún sobre el viento del lado y el cuerpo alto no se olvida. Muchas veces, la eficiencia de los frenos fue revisada por muchas veces las vacas kabardianas, caminando con calma por las carreteras.

Las ventas del nuevo Citroen C3 ya han comenzado. El costo básico del compacto comienza a partir de 500,000 rublos por máquina con un motor de 1,4 litros de 75 fuertes en el mango (525,000 rublos con aire acondicionado). Las versiones con un motor de 95 potencia comienzan desde 579,000 rublos, con un 120 litros de 120 litros y automáticos, desde 615,500 rublos. El parabrisas de Zenith está disponible en un automóvil mínimo para 615,500 rublos. El sistema de estabilización dinámico se ofrece por suplemento a 15,000 rublos, puertos para USB y iPod para 15,000 rublos.

Svetlana aleeva
 
 

 

Una fuente: Carclub.ru.